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Ein Diesel-Pkw erreicht einen Wirkungsgrad seiner Motoren von nicht mehr als 45 %. Dieses Treibmittel übersteigt 46 %
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Die Kraftstoffeinsparungen sind immens für Anwendungen in der Landwirtschaft, in der Schifffahrt oder im Schwertransport.
Auch wenn es wie ein Scherz klingen mag: In China, das den Übergang zum Elektroauto vorantreibt und wo die Regierung vorgeschlagen hat, sich für diese Technologie einzusetzen (was so weit geht, dass sie die Europäische Union in Alarmbereitschaft versetzt), hat der Weltkongress für Verbrennungsmotoren 2024 stattgefunden stattgefunden hat.
Tianjin, in der Nähe von Peking, wurde als Ort für diese Ausgabe ausgewählt, die durch die Präsentation eines lokalen Produkts gekennzeichnet war, das die ganze Aufmerksamkeit auf sich zog. Es ist der Dieselmotor von Weichai Power, ein Dieselmotor, der mit einer Effizienz aufwartet, die kein anderer erreicht hat.
Der effizienteste Dieselmotor der Welt
Was Weichai Power präsentiert hat, ist einfach der effizienteste Dieselmotor, der bisher bekannt ist. Ein Meilenstein, der vom China Automotive Technology & Research Center, einem auf die Prüfung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor spezialisierten Unternehmen, aber auch vom renommierten TÜV SÜD, einem internationalen technischen Anbieter von Prüfungen, Zertifizierungen, Inspektionen, Schulungen und technischer Unterstützung für verschiedene Industriezweige, unterstützt wird.
Nach Angaben der Marke und von diesen Spezialisten bestätigt, erreicht dieser chinesische Dieselmotor eine 53,09 % Wirkungsgrad. Dieser Rekordwert ist das Ergebnis einer Entwicklung, die im Jahr 2015 mit einem Treibstoff begann, an dem durch kleine Verbesserungen Jahr für Jahr immer mehr Prozentpunkte in Bezug auf die Effizienz erzielt wurden.
Bei ihren jüngsten Fortschritten haben sie an der Verbrennung mit hoher Expansion zur Verbesserung um 0,3 %, der Mischstromaufladung (0,25 %) und der hocheffizienten Einspritzung (0,2 %) gearbeitet, wie in erläutert Tagebuchmotor. All dies, zusammen mit einer Effizienzsteigerung von 0,15 % durch den Einsatz reibungsarmer Komponenten, hat es geschafft, den Wirkungsgrad von 50,23 % im Jahr 2020 auf derzeit 53,09 % zu steigern.
Diese scheinbar minimalen Verbesserungen sind ein wirklich spektakulärer Fortschritt. Wenn wir über Zahlen sprechen KraftstoffeinsparungenMan geht davon aus, dass ein Anstieg des Wirkungsgrads von 45-46 % auf 53,09 % den Dieselverbrauch um 14 % senken kann.
Entsprechend Motor.esEin Traktor, der diesen Motor nutzt und 250.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt, würde etwa 12.000 Liter Diesel einsparen, was einer jährlichen Ersparnis von etwa 98.000 Yuan (ca. 12.640 Euro) entspräche. Und es ist kein Zufall, dass der Vergleich mit einem Traktor durchgeführt wurde.
Aber ohne Ergebnisse für unsere Autos
Wir werden diesen Treibstoff nicht auf der Straße sehen, zumindest nicht an Bord eines Autos. Zumal es sich um einen Reihensechszylinder handelt, der 1.060 kg wiegt und 530 PS leistet. Und obwohl es vielleicht nicht so aussieht, ist es winzig.
Denn der einzige Weg, diese Effizienzwerte zu erreichen, ist der Einsatz eines riesigen Motors mit sehr niedriger Drehzahl. Tatsächlich ist die maximales Drehmoment Die Leistung dieses Motors ist enorm (2.500 Nm), die Drehzahl liegt jedoch zwischen 1.000 und 1.400 U/min. Um uns eine Vorstellung zu geben: Bei einem Dieselauto ist es nicht empfehlenswert, den Gang zu wechseln, bevor die Drehzahl 1.500 U/min überschreitet.
Wie in erklärt MotorleidenschaftEin Dieselmotor für Pkw hat einen Wirkungsgradbereich zwischen 30 und 45 %. Um bessere Werte zu erreichen, ist der Einsatz gigantischer Motoren unumgänglich, die in großen stationären Generatoren oder in riesigen Schiffen zum Einsatz kommen.
Daher ist es ein Meilenstein, diesen Dieselmotor zu „miniaturisieren“ und auf eine Größe zu bringen, die für den Einsatz in Traktoren geeignet ist und kaum mehr als eine Tonne wiegt. Obwohl Wir sehen es nicht in unseren AutosDurch die reine Anwendung während der Fahrt ist es besonders nützlich für Lastkraftwagen und landwirtschaftliche Fahrzeuge, bei denen der Übergang zu Elektrofahrzeugen noch komplizierter ist als in der Automobilwelt.
Bild | Weichai Power
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