Vor ein paar Tagen a Neuinvestition in der Automobilindustrie Argentinien. Es geht um das Eine Stellantis hergestellt im Palomar-Werk für die Herstellung eines neuen Produkts, des SUV-B Peugeot 2008, dessen Verkauf in der zweiten Jahreshälfte beginnen wird. Obwohl die Ankündigung im April offiziell gemacht wurde, ist die Investition von 270 Millionen Dollar Es findet seit 2023 in den historischen Räumlichkeiten des 3. Februar-Spiels statt.
Die offizielle Verabschiedung des Projekts ging jedoch einher eine weitere Investitionsankündigung der Gruppe in unserem Land, die in Argentinien hergestellt wird, hauptsächlich im Werk Ferreyra, Córdoba, und die aus anderen besteht 400 Millionen Dollar soll zwischen 2025 und 2030 ausgezahlt werden. Es ist für die Herstellung des neuer mittlerer Pick-upvermutlich das Modell Fiat Titanodas von der argentinischen Mittelmeerprovinz aus alle Länder der Region erreichen wird.
Im Jahr 2023 Ford Argentinien hat sein renoviertes Werk in Pacheco eingeweiht, um die neue Generation des zu produzieren Ranger-Abholung. Diese Investition, zu der auch die Einweihung des Motorenwerks gehört, die in den kommenden Monaten in Kraft treten wird, war 660 Millionen Dollar.
Kurz danach, renault bestätigte, dass bis 2027 die Produktion im Industriezentrum Santa Isabel beginnen wird, a Kompakt-Lkw werden sie Niagara nennenund obwohl es noch keine Zahlen zu den damit verbundenen Investitionen gibt, ist das Projekt nicht nur Renaults Projekt, sondern auch ein Projekt Nissan, da beide Marken diesen Pick-up mit ihren eigenen Spezifikationen, aber mit einer technischen Äquivalenz produzieren werden, wie sie heute bei den Alaskan- und Frontier-Trucks der Fall ist. Sowohl die französische als auch die japanische Marke werden von Córdoba aus den gesamten regionalen Markt mit diesen Fahrzeugen beliefern.
An diesem Dienstag wurde auch bestätigt, dass Renault starten wird den Kangoo-Van erneut nach Brasilien exportierenwas in der Vergangenheit bis 2018 der Fall war und bei der neuesten Generation des in Argentinien hergestellten Nutzfahrzeugs nicht mehr durchgeführt wurde, im Wesentlichen aus technologischen Gründen, da in diesem Land eine Motorkonfiguration namens Flex verwendet wird, die nicht produziert wurde in Santa Isabel.
Zusammengenommen sind das alles gute Nachrichten, denn es impliziert, dass die Exporteurprofil Das, was die Automobilterminals suchen, findet in ihren Zentralen allmählich Resonanz.
„Wir wollen Santa Isabel in eine Nutzfahrzeugfabrik verwandeln und gleichzeitig die einzige Fabrik auf der ganzen Welt sein, die den Halbtonnen-Pick-up produzieren würde, was uns einen solchen Exportstrom ermöglicht, dass wir unser Profil ändern würden.“ Santa Isabel gegenüber dem eines Exportfabriksagte Pablo Sibilla, Präsident von Renault Argentina letztes Jahr, als das Projekt bestätigt wurde.
„Es hat mich sehr aufgeregt das Projekt, weil es uns den Export ermöglicht. Der heimische Markt ist für kleine Pick-ups klein, doch in Brasilien ist das Verhältnis genau umgekehrt. „Hier sind die mittelgroßen Lkw dreimal so groß und dort ist es umgekehrt, sodass wir einen großartigen Markt haben, auf den wir diesen kompakten Pick-up exportieren können“, sagte er Anfang April. Ricardo Flammini, Präsident von Nissan Argentina.
„Toyota exportiert 80 % seiner Produktion von Zarate. Deshalb ist es wichtig, die Wettbewerbsfähigkeit nationaler Produkte auf ausländischen Märkten aufrechtzuerhalten. Dazu muss der Steuerdruck auf die argentinische Automobilindustrie gesenkt werden. Die Regierung unternimmt Schritte in diese Richtung. „Die jüngsten angekündigten Maßnahmen waren sehr begrüßenswert, da sie es uns ermöglichen, dem Exportgeschäft Nachhaltigkeit und Volumen zu verleihen“, sagte der Präsident von Toyota, Gustavo Salinas.
„Es wurden produziert 155.000 Autos wurden in diesen vier Monaten in Argentinien verkauft, davon gingen knapp über 50 % in den Export. „Das bestätigt, dass das Land aus produktiver Sicht dringend Exporte braucht und dafür wettbewerbsfähig sein muss“, lautete die erste Information Martín Zuppi, Generaldirektor von Stellantis Argentinienangekündigt bei der Präsentation des neuen Citroën C3 Aircross an diesem Dienstag in Buenos Aires.
Es stimmt, wenn man es mit dem vergleicht Automobilinvestitionen in Brasilien angekündigt Bisher sind die Zahlen in diesem Jahr deutlich niedriger. Seit der Einführung von MoVer-Programm Von den Anreizen, die die Regierung von Lula Da Silva in diesem Jahr eingeführt hat, wurden zwischen Januar und April Investitionen angekündigt 20 Milliarden Dollar.
Allerdings Anzeichen für das Neue Wirtschafts- und Finanzpolitik die die argentinische Regierung gibt, sind positiv. Obwohl die LÄNDERSTEUER Es ist einer derjenigen, die den größten Einfluss auf den Preis der von den Argentiniern konsumierten Autos haben, und es ist auch das Haupteinkommen aus staatlichen Sammlungen in Zeiten der vorrangigen Suche nach Berühmten HaushaltssaldoDaher scheint eine Reduzierung oder Eliminierung derzeit nicht möglich.
„Sie wissen bereits, was getan werden muss, um den Wettlauf um Investitionen mit Brasilien nicht weiterhin zu verlieren. Die Regierung weiß, wo uns der Schuh drückt und welchen Weg wir einschlagen müssen, damit Autos nicht nur für den Export billiger werden, weil das Devisen bringt, sondern auch, damit die Argentinier leichter an Autos herankommen. Es ist eine Frage der Zeit“, wagte ein Geschäftsmann aus der Branche den Schritt zu Infobae.
Während des Starts von Renault Megane E-TechPablo Sibilla sagte: „Die Regierung ist diesbezüglich recht optimistisch Bis zur Jahresmitte wird es Neuigkeiten zur Deregulierung geben einiger Probleme im Zusammenhang mit Zahlungen.“ Wir müssen warten.
