Daimler Truck ist der erste Schwerfahrzeughersteller, der die Effizienz des ersten elektrischen und autonomen Lkw demonstriert und damit sogar den Tesla Semi übertrifft.
Er erster elektrischer und autonomer Lkw Es ist ein Meisterwerk Daimler-Truckdas deutsche Unternehmen, das die wichtigsten Marken für Europa besitzt, wie z Mercedes-BenzUnd Freightliner für Nordamerika, und das gerade im ersten echten Feldtest seine Qualitäten unter Beweis gestellt hat.
Dieser von der deutschen Gruppe vorgeschlagene Meilenstein für den Transportmarkt zielt darauf ab, den Wandel hin zur Nachhaltigkeit voranzutreiben und die Herausforderungen von morgen durch die Vision von „null Emissionen“ und „null Unfällen“ zu bewältigen, indem die beiden vielversprechendsten Technologien kombiniert werden: elektrischer Antrieb durch Batterie und integrierte autonome Fahrtechnologie.
Freightliner eCascadia, der erste elektrische und autonome Lkw
Der erste elektrische und autonome Lkw basiert auf dem Freightliner eCascadia Serienproduktion mit Batteriebetrieb, aber ausgestattet mit autonomer Fahrsoftware Torc-Robotik zusammen mit der neuesten Level-4-Computer- und Sensortechnologie.
Torc Robotics ist die unabhängige Tochtergesellschaft von Daimler Truck für virtuelle autonome Fahrtechnologie. Obwohl es sich weiterhin um ein fortgeschrittenes Forschungs- und Ingenieurprojekt handelt, ist das Autonome Lkw haben das Potenzial, sich zu einer modularen und skalierbaren Plattform zu entwickeln unabhängig vom Antrieb für den flexiblen Einsatz in unterschiedlichen Straßentransportanwendungen.
„Durch die Kombination autonomer und emissionsfreier Technologien in einem einzigen Produkt testen wir Lösungen für die Herausforderungen, denen sich unsere Kunden in der Zukunft voraussichtlich gegenübersehen werden.“ sagte John O’Leary, Präsident und CEO von Daimler Truck North America.
Er Freightliner eCascadia Batterieelektrisch, der Marktführer auf dem nordamerikanischen Markt, ging 2022 in Produktion und bis heute haben die Modelle in mehr als 55 Flotten in den Vereinigten Staaten eine Laufleistung von 6 Millionen Meilen (mehr als 9,5 Millionen km) erreicht.
dieser LKW Nullemissionen der Klasse 8 kann in nur 90 Minuten auf bis zu 80 Prozent seiner Kapazität aufgeladen werden und ist in mehreren Detroit ePowertrain-Batterie- und Antriebsstrangoptionen erhältlich, die eine Reichweite von bieten 155 Meilen (250 km), bis zu 230 Meilen (370 km), abhängig von der Traktorkonfiguration.
Dieser erste elektrische und autonome Lkw weist in vielen Punkten Gemeinsamkeiten mit dem Serien-eCascadia auf, nutzt Synergien im Entwicklungsprozess und rationalisiert die Produktionsprozesse. Deshalb kann all diese Technologie nicht nur eine schwere Batterie sein aber auch zukünftige Wasserstoffmodelle.
Die Technologie, die den eCascadia in den weltweit ersten elektrischen und autonomen Lkw verwandelt, konzentriert sich auf die autonomes Sensorarray auf der innen gestalteten Leiste, die Kameras, Lidar-Sensoren (Lasertechnologie) und Radarsensoren integriert, was die aerodynamische Leistung verbessert und gleichzeitig einen besseren Schutz vor Beschädigungen und Schmutz bietet.
Um eine ordnungsgemäße Kühlung sicherzustellen, arbeitet das Ingenieurteam von Daimler Truck Nordamerika entwickelte einen fortschrittlichen Prototyp eines Luftkühlungskonzepts für den Computerstapel, der seltsamerweise zwischen Fahrer- und Beifahrersitz positioniert ist.
Die maßgeschneiderte Software stellt dem autonomen System wiederum Steuerschnittstellen und Rückmeldungen zum Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung Das System verfügt über vier zusätzliche 12-Volt-Batterien die ausreichend Hochspannungsstrom liefern, um einen unterbrechungsfreien Betrieb sowie höhere Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten.
Der erste elektrische und autonome Lkw werde das ideale Modell sein, wie das Unternehmen in erklärte Zentrum-zu-Zentrum-Anwendungen Denn der Lkw soll autonom zwischen Verladezentren entlang US-Highway-Korridoren fahren.
