Nach der Aktualisierung des Golf und der Vorstellung seiner legendären GTI-Sportversion fragten sich viele, ob Volkswagen die leistungsstärkeren Varianten seines beliebten Kompaktwagens weiterführen würde. Auf der einen Seite haben wir den Maximalexponenten, den R und seinen Allradantrieb; auf der anderen Seite der von der überwiegenden Mehrheit am meisten gewünschte GTI Clubsport mit Frontantrieb. Wir werden uns auf Letzteres konzentrieren, da es sich um die deutsche Marke handelt hat gerade den Präsentationstermin des stärksten GTI aller Zeiten bekannt gegebenDu. Das Ding verspricht…
Eine aggressivere Ästhetik
Volkswagen feiert den 50. Geburtstag des Golf auf dem Nürburgring und Tausende von Fans werden sich dort versammeln und darauf warten, die Besonderheiten des ultimativen Frontantriebsautos des deutschen Herstellers kennenzulernen. In der Pressemitteilung werden einige seiner ästhetischen Schlüssel dargelegt: eine komplett neu gestaltete Front mit einem aggressiveren Stoßfänger und erstmals beleuchtetem Markenlogo; ein Heck, das von einem markanteren Spoiler, einem neuen Diffusor und zwei Auspuffauslässen mit größerem Durchmesser geprägt wird. Hinzu kommen neue 19-Zoll-Räder mit der Möglichkeit, sich für geschmiedete Räder mit einem Gewicht von je 8 Kilogramm zu entscheiden. Die Marke gibt an, dass sie die ungefederte Masse reduzieren und die Leistung verbessern.
Hinter verschlossenen Türen wissen wir nur, dass der aktualisierte GTI Clubsport enthalten sein wird ein neu entwickeltes Leder-Multifunktions-Sportlenkrad und ein neues Infotainmentsystem „äußerst intuitiv und sorgen dafür, dass sich der Fahrer noch besser auf die Straße konzentrieren kann“. Darüber hinaus können Benutzer von einem neuen Sprachassistenten mit Chat-GPT-Integration profitieren.
Der bisher stärkste GTI
Zusammen mit einer aggressiveren Ästhetik werden sie nebeneinander existieren eine leistungsstärkere Mechanik als der Standard-GTI und ein entsprechend angepasstes Fahrwerk, um sportlichere Empfindungen zu bieten. Wenn wir mit dem ersten beginnen, sind die Details rar, denn das Einzige, was die Marke kommuniziert hat, ist, dass wir es mit dem bisher stärksten Golf mit Frontantrieb zu tun haben. Angesichts der Tatsache, dass der vorherige Clubsport über 300 PS des beliebten 2.0-TSI-Motors (EA888) verfügte, können wir nun mit einer Steigerung von etwa 10 oder 15 PS rechnen, die an eine von einem unterstützten Vorderachse gesendet werden elektronisch gesteuertes Selbstsperrdifferenzial.
Volkswagen kündigt an, das adaptive Fahrwerk DCC optional anzubieten, begleitet von ein für diese Version exklusiver Fahrmodus namens „Special“. Im Grunde handelt es sich um ein Programm, das Fahrwerk und Motor an die Besonderheiten der Nürburgring-Nordschleife anpasst. Allerdings soll die serienmäßige Federung im Vergleich zum serienmäßigen GTI straffer sein und die Karosserie tiefer legen, während die Bremsen leistungsstärker sein und an der Vorderachse gelochte Scheiben haben werden.
Debüts am Nürburgring
Wie bereits erwähnt, debütiert der Golf GTI Clubsport 2024 anlässlich der 24 Stunden vom Nürburgring nächsten 31. Mai (um 16:30 Uhr) und zwar neben einem wettbewerbstauglichen Einzelstück und drei wirklich markanten klassischen Golf GTI.
Spezialist für Motor- und Technikthemen. Seit meiner Kindheit habe ich eine Leidenschaft für Mechanik und vier Räder und versuche nun, meine Erfahrungen an alle weiterzugeben, die den Geruch von Benzin, die Geschwindigkeit, den Fahrspaß, das Design und den Klang dieser Motoren genießen, die uns verrückt machen. Tipp
