Thyssenkruup ist ein historischer Stahlgigant und hat Alarm geschlagen: Das Unternehmen fürchtet um die Zukunft der Stahlaktivitäten in Deutschland. Das Geschäft mit großen Hochöfen und Walzwerken sind die historischen Wurzeln des Unternehmens, das mit rund 27.000 Mitarbeitern in diesem Bereich der größte Stahlhersteller des Landes ist. „Es ist notwendig, dass Deutschland und Europa die Stahlindustrie erhalten. Stahl steht am Anfang vieler Wertschöpfungsketten. Aus gesamtwirtschaftlicher Sicht ist eine wettbewerbsfähige Stahlindustrie daher auch aus Gründen der Widerstandsfähigkeit und Autonomie unverzichtbar.“ Die Person, die diese Warnung an EL PAÍS während eines Videoanrufinterviews richtet, ist Miguel Ángel López Borrego, CEO von Thyssenkruup. „Wenn wir nicht handeln, wird es die Stahlproduktion in Deutschland, wie wir sie kennen, nicht mehr geben. Deshalb sind große Veränderungen notwendig“, betont er.
Die Bundesregierung und das Land Nordrhein-Westfalen – Sitz des Unternehmens – fördern den ökologischen Umbau des Stahlwerks mit rund 2 Milliarden Euro. Es reicht jedoch nicht aus. Der Konzern plant eine Reduzierung der Stahlproduktion und hat beschlossen, einen Teil seiner Stahlsparte an EPCG zu verkaufen, ein Unternehmen im Besitz des tschechischen Milliardärs Daniel Křetínský. Konkret hat der Aufsichtsrat von Thyssenkrupp gegen die Stimmen der Arbeitnehmer beschlossen, zunächst 20 % der Anteile an Steel Europe, wie sich die Stahlsparte nennt, zu verkaufen. Ausschlaggebend war das doppelte Stimmrecht des Aufsichtsratsvorsitzenden Siegfried Russwurm. Anschließend wird EPCG weitere 30 % erwerben und damit ein 50:50-Joint Venture mit Thyssenkrupp zu gleichen Bedingungen gründen. Im Geschäftsjahr 2022/2023 erwirtschaftete die Stahlsparte einen Umsatz von 12,4 Milliarden Euro und ein operatives Ergebnis (ebit) von 320 Millionen Euro.
Diese Entscheidung ist Teil der Sparpläne des Konzerns, denn die Zeiten, in denen Deutschland das Zentrum der weltweiten Stahlnachfrage war, sind längst vorbei. Hinzu kommt, dass man nicht mehr auf billige Energiequellen wie früher die heimische Kohle zurückgreifen kann. Darüber hinaus erinnert das Unternehmen daran, dass Thyssenkrupp mehr als nur Stahl ist. Da es sich um einen Industriekonzern mit vielen verschiedenen Geschäftsbereichen und rund 100.000 Mitarbeitern handelt, möchte man verhindern, dass das Stahlgeschäft weiterhin andere Aktivitäten belastet.
Insgesamt betreibt Thyssenkrupp in Duisburg vier Hochöfen. Zwei weitere gehören zu den Hüttenwerken Krupp Mannesmann (HKM), einem Joint Venture mit den Konkurrenten Salzgitter und Vallourec. Zusammen produzieren sie im Ruhrgebiet jährlich rund 11,5 Millionen Tonnen Stahl, größtenteils für die Automobilindustrie. Allerdings benötigt diese Branche immer weniger Stahl, weil die Elektromobilität nach leichteren Materialien sucht. „Thyssenkrupp ist eng mit der Automobilindustrie verbunden, daher hat jede Änderung der Nachfrage natürlich sehr starke Auswirkungen auf die Auslastung unserer Kapazitäten“, erklärt der in Frankfurt geborene Manager mit spanischer Staatsangehörigkeit.
In den letzten drei Jahren hat Thyssenkrupp durchschnittlich nur zwischen 9 und 9,5 Millionen Tonnen Stahl verkauft. Die Nachfrage ist zu gering und die Kosten zu hoch. Da das Unternehmen mit der Energiepreiskrise zu kämpfen hatte, die durch den Beginn des Krieges in der Ukraine und einen Anstieg der Stahlimporte aus Asien ausgelöst wurde, war eine Umstrukturierung eine Frage der Zeit. „Mit der Neuausrichtung von Thyssenkrupp Steel, die der Rat derzeit erarbeitet, werden wir mit dieser neuen Realität konfrontiert“, sagt López. „Die Neuausrichtung sieht vor, die Produktionskapazitäten von 11,5 Millionen Tonnen auf eine Versandmenge von bis zu 9,5 Millionen Tonnen pro Jahr zu reduzieren“, fügt er hinzu. Als Konsequenz wird es auch zu „noch nicht bezifferbaren Arbeitsplatzverlusten“ kommen, wie Thyssenkrupp Steel Europe vor einigen Wochen ankündigte und was der Manager selbst einräumt. „Der Stahlvorstand entwickelt einen Geschäftsplan, der in konkrete Umstrukturierungsmaßnahmen umgesetzt werden soll. „Diese werden natürlich mit den Arbeitnehmervertretern besprochen“, antwortet er, ohne näher darauf eingehen zu wollen.
Der Betriebsrat und die IG Metall haben López Borrego in dieser Angelegenheit bereits den Krieg erklärt, weil sie befürchten, dass der Konzern versuchen wird, sich auf Kosten der Arbeiter aus dem Stahlgeschäft zurückzuziehen. Sie werfen ihm außerdem mangelnde Transparenz bei den Verhandlungen mit Křetínský vor. Etwas, das er bestreitet. „Wir pflegen und werden den Dialog mit den Arbeitnehmervertretern beibehalten. Das gilt sowohl für reguläre Gremiensitzungen als auch für informelle Gespräche“, erklärt er. „Wir respektieren alle bestehenden Verträge und unser erklärtes Ziel bleibt es, Entlassungen zu vermeiden. „Das war bei Thyssenkrupp schon immer so und das wollen wir auch jetzt nicht ändern.“
Emissionsneutralität
Der CEO besteht auf der Dringlichkeit, einen Ausweg zu finden. „Wir brauchen eine nachhaltige Lösung, nicht irgendwann, sondern jetzt. „Die Situation wird sich nicht von alleine verbessern, im Gegenteil“, warnt er. „Unser gemeinsames Ziel ist es, ein leistungsstarkes, profitables und zukunftsorientiertes Stahlunternehmen zu schaffen, das die Kosten der Dekarbonisierung auf ein wettbewerbsfähigeres Niveau senkt und die grüne Transformation auf dem Weg zur Emissionsneutralität beschleunigt.“
Im Rahmen dieser Pläne bewertet die Exekutive den spanischen Markt positiv, da er „gute Bedingungen erfüllt, weil dort erneuerbare Energien und Wasserstoff zu wettbewerbsfähigen Preisen produziert werden können“. „Wir erwarten ein starkes Wachstum, da in Spanien viele Anlagen gebaut werden, um erneuerbare Energien in andere Energiearten umzuwandeln.“ Die Pläne von Thyssenkrupp kommen zu einer Zeit, in der die deutsche Wirtschaft weiterhin sehr schwach ist. Die Regierung rechnet mit einem Wachstum von 0,3 % für das laufende Jahr und deutsche Unternehmer fordern ein ganzes Maßnahmenpaket – etwa den Abbau von Bürokratie, die Verbesserung der Digitalisierung und die Modernisierung des Schienennetzes für einen effizienteren Güterverkehr – und erinnern an die Bedeutung des Industriestandorts Deutschland , exportierendes und innovatives Land. „Die Produktivität in Deutschland muss verbessert werden. „Wir müssen uns mit der Regierung zusammensetzen und darüber diskutieren, wie wir die Wirtschaft produktiver machen können“, schließt er.
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