Aufgrund verschiedener technischer Probleme sind die von Navantia für die Royal Australian Navy (RAN) gebauten Schiffe HMAS Stalwart (A304) und HMAS Supply (A195) nicht im Einsatz. Verlassen die Truppe ohne verfügbare und/oder einsatzbereite Hilfs-Offshore-Betankungsschiffe.
Erstens wurde bekannt, dass die HMAS Stalwart (A304) aufgrund von Motorproblemen ihren Aufenthalt in Darwin verlängerte, nachdem sie am 4. Juni mit der Navigation von der Western Fleet Base zum Hafen begonnen hatte. Derzeit werden die Ursachen der in der Treibstoffanlage festgestellten Probleme untersucht. Sein Schwesterschiff, HMAS Supply (A195), ist seinerseits auf der Flottenbasis Ost (HMAS) gestrandet Kuttabul), mit Sitz in Sydney, unter anderem aufgrund eines Problems in der Achskupplung. Es wird voraussichtlich bis 2025 außer Betrieb sein, wenn die Reparaturen abgeschlossen sind.
Die Probleme wurden im Rahmen einer in den letzten Monaten durchgeführten Reparatur entdeckt, die nach den Worten von Konteradmiral Steven Tiffen, Chef der maritimen Instandhaltung der Royal Australian Navy, zusätzliche Probleme in der Schachtleitung aufdeckte. Dieser Umstand hat zu Studien geführt, um festzustellen, ob diese Komponente repariert werden kann oder im Gegenteil eine neue angefordert werden muss, was eine Wartezeit von etwa 40 Wochen erfordert. „Der Plan, ohne dass diese Achse oder ein Austausch erforderlich wäre, sah drei Monate nach der Rückkehr des Schiffes ins Wasser vor …„Detaillierte Angaben des Oberkommandos der Marine.
Der Erbauer dieser Schiffe, das spanische Unternehmen Navantia, hat die Ausfälle der HMAS Supply akzeptiert und zum Ausdruck gebracht, dass ihre Reparatur durch die Garantie abgedeckt ist. Was die Lieferung angeht, sagte Hammond, dass der Wellenausrichtungsprozess während des Baus des Schiffes in Spanien fehlgeschlagen sei, obwohl eine Zertifizierungsbehörde den Prozess überprüft habe.
Da die beiden Schiffe außer Dienst sind, ist noch nicht klar, wie sich die Tatsache, dass beide Einheiten nicht einsatzbereit sind, auf den RAN-Betrieb auswirken wird, da die Truppe vernünftigerweise damit rechnen kann, auf die Versorgung mit Tankern durch die Flotten anderer verbündeter Länder wie der Vereinigten Staaten angewiesen zu sein Staaten und Japan im Indopazifik sowie das Anlegen in Singapur während des Betriebs im Südchinesischen Meer. Derzeit verfügt die Truppe nur über den Zerstörer HMAS Sydney (DDG-42), der im Ausland stationiert ist, obwohl zukünftige Einsätze und der nachhaltige Betrieb weiterer Schiffe davon betroffen sein könnten.
Die Supply ist die erste Einheit, die Teil des Versorgungsschiffprogramms ist (Nachfüllen von Hilfsöl), die im Januar 2021 in Australien auf dem Marinestützpunkt Garden Island eintraf und in der zweiten Hälfte dieses Jahres in Dienst gestellt wurde. Die Stewart hingegen lief im Mai 2021 nach Australien zum Hafen von Perth aus. Sowohl die Supply als auch die Stalwart liefern Treibstoff, sind aber auch für die Versorgung mit Wasser, Ersatzteilen, Proviant und Munition ausgelegt. Die Kapazität jedes Schiffes beträgt 383.050 Gallonen JP5-Flugtreibstoff.
Beide Schiffe wurden von Navantia nach dem Entwurf der BAC „Cantabria“ (A 15) der spanischen Marine gebaut. Seine Verschiebung ist 19.500 Tonnenmit einer Länge von 174 Metern, einer Breite von 23 Metern und einem Tiefgang von 8 Metern, mit einer Reichweite von 6.000 Seemeilen.
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