Automobilzulassungsbehörden warnen vor einer schwierigen Situation nach der Rücknahme der Erhöhungen

Der Argentinischer Verband der Verantwortlichen Kfz-Eigentumsregister (AAERPA) gab eine Erklärung ab, in der es seine Besorgnis über die Entscheidung der Regierung zum Ausdruck brachte Die Einnahmen, die die Betriebskosten des Registers decken, werden nicht aktualisiert im ganzen Land.

Aus dem nationalen Registersystem behaupteten sie: „The Aufzeichnungen Sie sind in Staatsbesitz, werden aber privat verwaltet. Wir sind keine Kosten für den Staat: „Wir schaffen Einkommen und Rechtssicherheit für Autobesitzer.“

Die AAERPA-Warnung

Die Erklärung des Verbandes erfolgt nach dem Ausscheiden der Regierung Die Beschlüsse, mit denen die Höhe der Einkünfte des Registers aktualisiert wurde, sind ohne Wirkung, die seit Oktober letzten Jahres nicht mehr aktualisiert wurden. Aus diesem Grund warnten sie in einer Stellungnahme vor der Ernsthaftigkeit dieser Entscheidung.

„Aufgrund der fehlerhaften Informationen, die über das System verbreitet wurden, erscheint es wichtig zu klären, warum eine korrekte Funktion für das System von entscheidender Bedeutung ist Rechtssicherheit der Bürger”, sagten sie zunächst und stellten dann fest, dass die Standesämter staatlich seien, ihre Mitarbeiter jedoch nicht öffentlich seien.

In diesem Sinne erklärten sie, dass sie keineswegs eine Ausgabe für den Staat seien, sondern Einnahmen generierten: „Die Kosten für diese Dienstleistung gehen vollständig zu Lasten der Registrierungsinhaber, die …“ muss sämtliche Betriebskosten deckenvon Gehältern bis zum Erwerb von Dokumenten, die vom Nationalstaat bereitgestellt werden.

Darüber hinaus erklärten sie von AAERPA, dass die Justizministerium legt die Gebühr für die Verfahren, die Preise der Formulare und den Anteil der Einnahmen fest, der dem Staat zuzurechnen ist.

Auf diese Weise von der Entität, die den Vorsitz führt Alejandro Germanobetonte die Notwendigkeit eines optimalen Funktionierens der Register: „Sechs Jahrzehnte lang wurde das Kfz-Register konzipiert, um Fahrzeugbesitzer vor dem Wachstum zu schützen Problem von Diebstahl und Betrug im Zusammenhang mit dem Verkauf gestohlener Autos“.

Aus diesem Grund behauptet der Verband, dass „das Register einerseits als zentrale Anlaufstelle fungiert, um zu verhindern, dass Bürger zum Kauf gestohlener Autos verfallen Vermeiden Sie die Zulassung von Zwillingsautos, Probleme bei Erbschaften und UnterschriftenUnd Gewährleistung der Wiedergutmachung des Geschädigten „bei Unfällen oder Schäden an Kraftfahrzeugen“.

Kfz-Zulassung: Im Rahmen der Übertragung gezahlte Steuern

Zu den Zweifeln an der Fahrzeugtransferwerte, von AAERPA erklärte: „Die Übertragungskosten stellen eine Zulassungsgebühr zwischen 1,5 % und 2,5 % des Wertes des Autos dar, und von dieser Zulassungsgebühr müssen 70 % der Mittel, die die Zulassungsbehörden als Beitrag an das Justizministerium einzahlen müssen, hinterlegt werden.“ “. Und sie führen aus, dass „von den 7 %, die normalerweise bei einer Gesamtübertragung gezahlt würden, etwa 1,5 % bei der Registrierung erhoben werden. Der Rest sind Steuern, die vom National- oder Provinzstaat abhängen.“

In diesem Sinne erwähnten sie die Folgen der veralteten Einnahmen, die ihre Ausgaben decken: „Wenn die Aufzeichnungen verschwinden, ist nicht nur die Rechtssicherheit der Autobesitzer gefährdet, sondern auch ihre Wirtschaft.“ Die Kfz-Versicherung würde deutlich steigens zum Beispiel.“

Gleichzeitig äußerte der Verband auch seine Besorgnis darüber 12.000 Arbeitsplätze die in den Registern im ganzen Land stehen. „Es gibt 12.000 Familien, die auf der Straße bleiben könnten und die, wie wir betonen, kein öffentliches Gehalt haben, sondern private Angestellte des Registers sind“, stellten sie fest.

Das Kfz-Register und die Digitalisierung

Schließlich behielt das Unternehmen dies bei Das Automotive Registry ist dabei, eine Hybridorganisation zu werden und bieten digitale und manuelle Modalitäten an. Auf diese Weise passen sie sich den Bedürfnissen und Vorlieben der Bürger an und finanzieren sich ausschließlich aus privaten Mitteln, doch „paradoxerweise ist das System unterfinanziert.“

„Bei AAERPA fördern wir die digitale Transformation so lange wie möglich Präsenz bleibt erhalten für diejenigen, die keinen Zugang zum Internet haben oder nicht wissen, wie man digitale Tools nutzt. Und vor allem für diejenigen, die bei der Vermarktung ihres Autos eine Beratung benötigen, die aufgrund eines digitalen Verfahrens manchmal nicht gegeben werden kann“, schloss er.