Der Abgeordnete Rodrigo Lara gab an, dass die Route Santana-Mocoa-Neiva die Hauptverbindungsroute nach Huila sei. Ebenso fordere ich, dass der Ruta al Sur-Konzessionär im Hinblick auf die soziale Verantwortung der Unternehmen stärker mit der Gemeinde zusammenarbeitet, insbesondere mit den Anbietern in der Gemeinde Hobo.
Einer der von der Gemeinde Río Frío am meisten kritisierten Aspekte bei diesem Projekt waren die bereits geplanten Rückläufe.
So läuft das Straßenprojekt ab
In Bezug auf den Fortschritt dieses Straßenplans zitierte die Departementsversammlung Juan Carlos María, Manager des Ruta al Sur-Konzessionärs, der den Fortschritt dieser Straßenachse bekannt gab. „Es war eine großartige Gelegenheit für den Konzessionär, der Departementsversammlung, den Abgeordneten und Vertretern der Gemeinschaft hier mitteilen zu können, welche Fortschritte wir gemacht haben, was sehr wichtig ist, und wir haben über einige spezifische Schwierigkeiten gesprochen.“ Bleiben wir bestehen, und wenn alle Beteiligten Klarheit haben, werden wir in der Lage sein, unsere Anstrengungen auf das gemeinsame Ziel auszurichten, nämlich die Arbeiten so schnell wie möglich abzuschließen.“
Und in Bezug auf die Rendite betonte der Manager. „Die Varianten im Departement Huila laufen sehr gut, wir haben Interventionen in der Variante Campo Alegre, diesen Monat hoffen wir, die Variante Gigante fertigzustellen. Bei der Hobo-Straße sind bereits große Fortschritte bei der Straßenbelagsstruktur zu verzeichnen, und die Straße nach Timaná steht noch aus, wo wir kurz davor stehen, eine Umweltlizenz zu erhalten, die uns die Durchführung der Arbeiten ermöglichen wird.“
Nach Angaben des Managers werden auf der zweiten Straße (Sektor Campoalegre) zwei Kreisverkehre, fünf Rückfahrten und zwei unebene Kreuzungen gebaut. „Die Lage dieser Standorte wird intensiv diskutiert, gemeinsam mit den Gemeinden überprüft und nach Beantwortung aller Anfragen.“ Wir sind sicher, dass der derzeit für das Projekt geplante Standort den Bedürfnissen der Mehrheit entspricht und den Bedürfnissen eines großen Prozentsatzes der Menschen entspricht, die in diesem Sektor leben.“
Sie könnten interessiert sein an: https://diariodelhuila.com/comunidades-indigena-del-huila-protestan-por-incumplimientos/
Der Sektor „Pericongo“.
Als der Manager über die Unannehmlichkeiten sprach, die er hatte, ereignete sich eine davon im Sektor „Pericongo“ in der Gemeinde Timaná.
„Dort ist der Designteil auf geometrischer, geotechnischer und struktureller Ebene bereits erledigt. In „Pericongo“ haben wir Schwierigkeiten, die Umweltlizenz zu erhalten, und wir kümmern uns mit Unterstützung der Nationalen Behörde für Umweltlizenzen (Anla) der Autonomen Gemeinschaft Alto Magdalena um die gesamte Verwaltung, um den Weg zu finden, der dies zulässt „Wir haben diese Anforderung erfüllt“, betonte Juan Carlos María.
In diesem Abschnitt ist, wie im Projekt vorgesehen, der Bau von zwei Viadukten erforderlich, die auf das linke Ufer des Magdalena-Flusses verlegt werden, um den heute im Straßenkorridor vorhandenen geotechnisch komplexen Abschnitt zu vermeiden.
Finanzierung des Straßenprojekts
Bezüglich der Ressourcen, um diese straßentaugliche Achse zu realisieren, sagte der Beamte. „Es handelt sich um ein Projekt, bei dem der gesamte Finanzierungsplan abgeschlossen ist. Glücklicherweise haben wir die Unterstützung nationaler, internationaler und multilateraler Banken, die an das Projekt geglaubt haben, und das hat uns eine Finanzierung ermöglicht, die für die Umsetzung kein Problem darstellt.“
Die Investition in das Projekt ist hoch, da neben dem Bau der Straße auch Grundstücke gekauft und Umweltlizenzen bearbeitet werden mussten. Es handelt sich um ein Projekt mit Investitionen in der Größenordnung von einer Milliarde Pesos.
„Beim Grundstückskauf gab es Schwierigkeiten, aber glücklicherweise ist es uns gelungen, diese zu erwerben. Was die Schulen anbelangt, haben wir auf einige Aufrufe aus der Studentengemeinschaft reagiert, die von den Bildungseinrichtungen gestellt wurden, wo es uns gelungen ist, eine Vertragsänderung einzuführen, die die Auswirkungen auf diese Lehreinrichtungen minimiert, genau wie an der Universidad Surcolombiana und wir hoffen, dass wir damit sehr bald einen freiwilligen Verkauf erreichen, um die Arbeiten in diesem Sektor fortzusetzen“, verriet der Manager.
Und für Nutzer, die in der Gegend wohnen, fällt bei der Mautstelle „Los Cauchos“ ein Differenzpreis an. Die Rückgaben erfolgen im Sektor Surabastos, Juncal, Puente Arenoso und Río Frio.
Sie könnten interessiert sein an: https://diariodelhuila.com/hubo-o-no-improvisacion-en-la-cancelacion-del-desfile-acuatico/
Mautgebühren und Beschäftigungsfähigkeit
Bezüglich des Baus neuer Mautstellen gab der Beamte an, dass es sich dabei um ein Finanzierungsinstrument für dieses und alle Straßenprojekte handele, um die Entwicklung der Arbeiten zu finanzieren.
„Ich lade Sie ein, abzuwägen, denn da eine Zahlung geleistet wird, um einen besseren Service zu erhalten, werden Sie niedrigere Kosten für den Betrieb, die Wartung der Fahrzeuge und eine weitere sehr wichtige Aktivierung von Elementen feststellen, die zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit führen“, fügte er hinzu Manager.
Dieses Projekt hat 3.300 direkte und andere indirekte Arbeitsplätze geschaffen, da es Hotels, Restaurants, Baumärkte usw. erfordert.
„Bis Juni 2025 werden wir den größten Teil unseres Korridors ordnungsgemäß saniert und mit den gebauten Varianten haben. Natürlich wird es Ausnahmen geben, wie zum Beispiel im Pericongo-Sektor, wo wir bereits über die Schwierigkeiten gesprochen haben, die wir haben“, schloss der Manager.
Seien Sie vorsichtig bei der Einstellung!
Und vom Stellvertreter Armando Acuña wurde eine ernsthafte Beschwerde im Zusammenhang mit einer möglichen „Falle“ eingereicht, die die Beamten ausspielen würden, um Arbeiter einzustellen, die nicht aus Huila stammen. Die Beschwerde wurde von Fachleuten aus der Region eingereicht, die den Vorfall offenlegten und den Auswahlverfahren bereits misstrauten.
„Eine der Beschwerden, die wir beim oben genannten Konzessionär eingereicht haben, betrifft die Einstellung von Arbeitskräften von Huila, weil wir feststellen konnten, dass sie tatsächlich eine Vereinbarung mit der Arbeitsvermittlung des National Learning Service (Sena), Comfamiliar del Huila, haben und ein anderes Unternehmen“, fügte der Parlamentarier hinzu.
„Was haben sie getan? Sie haben ‚Freunde‘ in anderen Abteilungen oder Leute, die für sie gearbeitet haben, sie erkennen sie als gute Mitarbeiter an, sie fordern sie auf, ihren Lebenslauf in Neiva zu registrieren, und wenn sie diesen Vorgang abschließen, geben ihnen die Beamten einen Code.“ , und am Ende stellen sie sie ein und berücksichtigen nicht die Bevölkerung unserer Region“, verriet der Politiker.
Sie könnten interessiert sein an: https://www.elespectador.com/educacion/fecode-convoca-a-junta-nacional-para-definir-paro-por-ley-estatutaria-de-educacion/
Südlicher Touristenring
Für den südlichen Touristenring des Departements wurde ein Vertrag über fast 90 Milliarden US-Dollar abgeschlossen. Es wurde vereinbart, dass 50,4 Kilometer repariert werden, von denen noch 16 fertiggestellt werden müssen und die Abschnitte zwischen Isnos und Salto de Bordones noch geliefert werden müssen. – La Laguna-Brücke Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
Die Gemeinden, die vom Bau dieser Straßenachse profitieren werden, sind: Pitalito, Isnos und San Agustín.
In dieser Reihenfolge der Ideen erklärte der Abgeordnete Jesús Murcia im Februar: „Wir führen eine Debatte über die politische Kontrolle aufgrund der Nichteinhaltung und der beiden Forderungen des südlichen Touristenrings.“ Derzeit liegen diese beiden Nichteinhaltungsanforderungen in den Abschnitten vor, die Salto de Bordones-La Laguna, die beiden besiedelten Zentren, und San Agustín-Obando, das 50,4 Kilometer umfasst, umfassen. Dieser Rundgang war geplant und verfügt über die wirtschaftlichen Ressourcen für seine Vollendung.“
Ebenso wurde bereits mit der Pflasterung von 16 Kilometern begonnen. Dies ist die Strecke, die im Rahmen des betreffenden Projekts noch bearbeitet werden muss und Folgendes umfasst: Isnos-Salto de Bordones-La Laguna-Puente Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
„Allein die Strecken, über die wir sprechen, umfassen einen Wert von fast 90 Milliarden US-Dollar. Und Vertrag 998 von 2023, der am 17. Oktober unterzeichnet wurde, sieht Arbeitskosten von 51,5 Milliarden US-Dollar (16 Kilometer) vor“, fügte der Politiker hinzu.
