Auf diese Weise sandte die Entität Mitteilungen an den Wirtschaftsminister der Nation, Dr. Luis Caputo; an den Minister für öffentliche Arbeiten der Nation, Ing. Luis Enrique Giovine; an den Generalverwalter der Nationalstraßen, Ing. Raúl Edgardo Bertola; an den Konzessionsminister Dr. Mariano Mirotti; an den Unterstaatssekretär für Inspektion und Kontrolle, Dr. Juan Ignacio Mier, und an den Leiter der Nationalen Autobahnzentrale des Distrikts Entre Ríos, Architekt Guillermo Marcone.
In den oben genannten Notizen und als Hintergrundinformationen erinnerte das Handelszentrum daran, dass die Institution bereits im Februar 2019 die Aufhebung der Mautgebühren auf der National Route 14, General Artigas Highway, beantragt hatte, und wies auf den bedauerlichen Zustand der Straßenführung und der Straßen hin Mangel an entsprechender Wartung durch den Händler.
Was die Beweggründe für die Klage anbelangt, so wurde in den Mitteilungen des Unternehmens noch einmal Folgendes hervorgehoben: „keine Wartung, völliges Fehlen von Abgrenzungen, ausgeschaltete und/oder beschädigte Beleuchtung an den Hauptzugängen zu den Städten, Unkraut, das in vielen Sektoren die seitliche Sicht behindert, schlechte Beschilderung, Überschwemmung.“ Abschnitte an Regentagen, Lückenbildung in der Trasse, große Brunnen und der wiederholte und unnötige Verlust von Menschenleben durch unglückliche und vermeidbare Unfälle (keine Unfälle) sind unter anderem Argumente, die eindeutig einen völligen Verzicht auf Kontrollen und die Einhaltung der Forderungen belegen dass „das Reisen an regnerischen Tagen oder in der Nacht geradezu selbstmörderisch ist. In diesem Zusammenhang die Maut zu zahlen, ist ein Hohn.“ „Wir reden nicht über irgendeine Route, wir reden über die wichtigste Mercosur-Route in unserem Land und dort, wo der größte Handelsaustausch zwischen den vier Mitgliedsländern stattfindet.“
Fragmente der an die nationalen Behörden gerichteten Notizen beziehen sich auch auf die National Route 18, die seit 2011 im Bau ist, um zu einer Autobahn zu werden, die 2014 hätte fertiggestellt werden sollen, und besondere Erwähnung angeblich fertiggestellter Abschnitte, die heute irreparabel beschädigt sind, wie im Fall der Route zwischen General Campos – San Salvador – Jubilee, ein Sektor, der als „ein „Friedhof“ aus Reifen und Reifen gilt und ein Auslöser schwerer Unfälle ist, die sich Tag für Tag wiederholen.“ Es wurde ausdrücklich darum gebeten, dringend zu prüfen, ob die Asphaltschicht in diesem Bereich gemäß den entsprechenden Spezifikationen gebaut wurde.
Ein weiterer Absatz bezieht sich auch auf den Abschnitt zwischen Villaguay und Paraná, 150 Kilometer, wo „die entsprechenden Arbeiten noch nicht abgeschlossen sind und seit mehr als 13 Jahren eine im Bau befindliche Straße gefährlich befahren wird, mit den damit verbundenen erheblichen Risiken (Umwege, Unterbrechungen). von Asphalt usw. usw.), hinzu kommt die große Anzahl von Lastwagen, die auf ihm in Richtung Rosario, Santa Fe oder Córdoba fahren.“
In diesem Sinne zielt der Antrag der Institution darauf ab, dass vor dem Konzessionär dringend die entsprechenden Maßnahmen ergriffen werden, um mit der Reparatur des Artigas Highway fortzufahren und die Reparatur und Fertigstellung des Highway 18 zu beenden es ein für alle Mal zu den materiellen Verlusten und Leben in diesen Arterien.
Ebenso wurde die Klage gegenüber unserer Provinzvertretung, der Wirtschaftsföderation von Entre Ríos (FEDER), erhoben, wo die Klage von allen Vertretungen der betroffenen Städte verallgemeinert wird.
