Vom ehemaligen Gouverneur und ehemaligen Senator Temístocles Ortega als Antwort auf den Artikel: https://www.proclamadelcauca.com/la-corrupcion-institucionalizada/
Am 10. Juni veröffentlichte Felipe Solarte eine Meinungskolumne, in der er die öffentliche Korruption in Frage stellt: „Unabhängig davon, ob es sich um eine Tatsache der Vergangenheit handelt oder ob sie im Vergleich zu den Multimillionen-Dollar-Deals, die in früheren und in dieser nationalen Regierung aufgedeckt wurden, sogar geringfügig ist; und ob die Person in verschiedenen Medien über die Untersuchung des Obersten Gerichtshofs zu angeblichen Unregelmäßigkeiten bei den Verfahren und der Ausführung der Arbeiten zur Erweiterung der Start- und Landebahn am Flughafen López del Micay während der zweiten Amtszeit des Gouverneurs berichtete Temistokles Ortega; Die Nachricht gibt Anlass zu Fragen über die Art und Weise, wie öffentliche Ressourcen verwaltet, Ausschreibungen vorgenommen und Verträge abgeschlossen werden …“
Der ehemalige Gouverneur Ortega Narváez stellt in seinem Brief an die Redaktion von klar Proklamation von Cauca und Valle:
„Nur zur echten Information: Der López de Micay-Track wurde von erstellt Zivilluftfahrt vor meinem Gouverneursamt. 200 Meter blieben unbefestigt. Der Bürgermeister bat darum, es fertigzustellen. Er hat das Projekt erstellt, das in fünf technischen Instanzen überprüft wurde. Der Gouverneur prüft NICHT Dokument für Dokument, das tut kein Gouverneur. Dieses Projekt wurde beauftragt und vollständig abgeschlossen. Heute, 10 Jahre später, ist es im Einsatz und funktioniert normal. DNP Und Nationaler Rechnungsprüfer Sie untersuchten den gesamten Prozess bis zum Abschluss und kamen zu dem Schluss, dass alles gut gemacht wurde. Ein Staatsanwalt, auf dessen Hilferuf ich angeblich nicht reagiert habe Gouverneur von Cauca und dann Oberster Rechnungsprüfer, erhebt den Vorwurf, dass dem Projekt die Beweise von Civil Aeronautics fehlen, die die Start- und Landebahn gepflastert hatten. Das ist das Problem: Vertrag ohne Einhaltung gesetzlicher Vorgaben. Ich habe mit all dem nichts zu tun, außer der Tatsache, dass ich damals Gouverneur und gesetzlicher Vertreter des Ministeriums war und den Schiedsspruch für den Prozess unterzeichnet habe, der in verschiedenen Behörden durchgeführt wurde: Gemeinde López de MicayAbteilungsplanungssekretariat, Abteilungssekretariat für Infrastruktur, Sekretariat des OCAD PacificDNP, Mintransporte.
Da das Gericht nun in seine Zuständigkeit übergegangen ist, wird es letztendlich archiviert. Während meiner Amtszeit als Gouverneur wurden viele Arbeiten an der Pazifikküste und in Cauca durchgeführt – mehr als in jeder anderen Zeit. Alles gut gemacht, erhalten und funktioniert. Zum Universität von Cauca, seine Forschungsprojekte finanziert wurden, die er in völliger Autonomie entwickelte, Forschung muss autonom sein. Sie sind diejenigen, die davon wissen. Niemand außer ihnen mischt sich in ihre Projekte ein. Dazu gehören die Böden und Weiden von Patía, ich wiederhole: entworfen, formuliert und ausgeführt von der Universität von Cauca und ihren Forschern. Ein Teil der Lizenzgebühren muss laut Gesetz in Wissenschaft und Technologie investiert werden, und zwar durch Universitäten und Forschungszentren. Die beste Investition der königlichen Ressourcen des Landes erfolgte während meiner Amtszeit in Cauca. Es waren keine anderthalb Milliarden Pesos. Die Daten sind öffentlich und befinden sich im DNP und im Finanzministerium. Er Vertragsplan Es war ein von mir verwaltetes Programm (anders als Lizenzgebühren) und wurde im Norden von Cauca durchgeführt, es hätte jedes andere Gebiet sein können. Ich beschloss, nach Norden zu gehen. Sie betrugen 620.000 Millionen Pesos (500.000 vom Land, 80.000 vom Departement und 40.000 von den Gemeinden). Die während meiner Amtszeit in Auftrag gegebenen Arbeiten wurden alle abgeschlossen. Am Ende meiner Amtszeit wurden weitere Arbeiten in Auftrag gegeben, die noch immer ausgeführt werden. Übermäßige Verzögerung. Nach dieser Investition gab es weder im Norden von Cauca noch im Departement eine weitere dieser Größenordnung oder ähnliches, mit Ausnahme von Schnellstraße Popayán-Quilichao, ebenfalls von der Nation und während meiner Amtszeit angeheuert und durch bereits bekannte Probleme verzögert, die glücklicherweise überwunden wurden. Die Arbeiten konnten vor allem dank meiner Leitung aufrechterhalten werden, so dass der ursprüngliche Vertrag nicht aufgelöst (beendet) wurde. Sollte dieser Vertrag gekündigt werden, wären die Arbeiten nicht erledigt, da der gesamte Prozess, der sehr langsam und komplex ist, von vorne beginnen müsste (auch die Studien und Entwürfe der Popayán-Pasto-Arbeit Sie wurden unter meiner Leitung erstellt, 11 Jahre sind vergangen und es gibt immer noch keinen Vertrag in Quilichao-Popayán. Der Vertrag musste aufrechterhalten und eine Übertragung und ein neuer Konzessionär erhalten werden, was schließlich erreicht wurde. Deshalb konnte es glücklicherweise starten. Keine Arbeit, keine Investition ist in diesem Land einfach, insbesondere in einem Departement wie Cauca, dessen spezifisches Gewicht im Land im Vergleich zu anderen, die aus mehreren Gründen bessere Optionen haben, nicht anerkannt wird. Etwas lang, aber genau das ist in diesen Ausgaben geschehen.
Eine Umarmung.”
