Der Verkehrsminister William Camargo erläuterte detailliert den Fortschritt von Infrastruktur-Megaprojekten für Kolumbien wie der Ruta del Sol, der Straße nach Llano, den neuen Flughafenprojekten und dem Toyo-Tunnel.
In Interviews mit Alma de País, einer von der Präsidentschaft organisierten Rubrik, sprach Camargo über die Fortschritte und Herausforderungen, denen er bei jeder Arbeit gegenübersteht.
Infrastruktur-Megaprojekte in Kolumbien
Zu dem, was sie tun, um das Problem mit der Ruta del Sol zu lösen, sagte der Minister: „Wir hatten eine unglückliche Geschichte der Korruption im Zusammenhang mit diesem Projekt, das zeigte sich damals in einer komplexen Situation, die unsere Regierung annimmt, sagen wir mal, ‚saniert‘.“ .’“.
Darüber hinaus stellte er fest: „Einige Aufträge werden nach Rechtsstreitigkeiten und Verfahren vergeben. Wir befinden uns in einem Prozess namens „Phase Null“, in dem der Konzessionär die Sanierung dieser Korridore, also die Schaffung von Verkehrskapazität, übernimmt.“
Camargo behauptete, dass parallel dazu Die Studien- und Entwurfsphase zur Verbesserung der Infrastruktur steht kurz vor dem Abschlusswas eine Verdoppelung der Kapazität, den Bau von Kreuzungen, Eigentums-, Umwelt- und Sozialfragen betrifft.
Via al Llano und ihre Instandhaltung
In Bezug auf die Straße nach Llano und die dafür erforderlichen Investitionen stimmte das Ministerium einer Reihe von Verpflichtungen mit den Gemeinden und den Gouvernements Meta und Cundinamarca zu: „Wir haben zunächst rund 284.000 Millionen US-Dollar bereitgestellt, um Verpflichtungen zu decken, die sich in dieser ersten Phase belaufen.“ auf rund 420.000 Millionen US-Dollar“, kommentierte Camargo.
Die Investition wird schrittweise abgeschlossen Die Nachfrage an den kritischen Punkten belief sich bisher auf rund 1,2 Billionen US-Dollar.
„Wir haben mehrere damit verbundene Probleme: die Art des Vertrags, die Komplexität dieses Korridors und die Jugend des Gebirges, durch das er verläuft“, bemerkte Camargo im Interview.
Ebenso sagte er, dass sie daran arbeiten, Verträge zu vergeben, von denen sich einige bereits in der Ausführung befinden und die es uns ermöglichen sollten, verschiedene kritische Punkte abzudecken, die wir identifiziert haben (50 bis 52 Punkte), und dass dies jetzt angesichts des La-Niña-Phänomens offensichtlich möglich ist erhöhen und dass „wenn sie aktiviert werden – aufgrund der Vertragsregel – sie normalerweise an Punkte gehen, die in der Verantwortung der Nation liegen.“
Lesen Sie die Geschichte weiter
Empfohlen: Petro-Regierung bestätigt: Die Turbaco-Maut wird mit oder ohne Konzession fortgesetzt
Highway to the Sea, der Korridor zwischen Medellín und der Karibikküste
Der Minister erklärte, dass der Highway to the Sea, ein weiteres Mega-Infrastrukturprojekt in Kolumbien, die Verbindung mit dem Toyo-Tunnel umfasst und dass derzeit an einer Vereinbarung mit Antioquia zur Schließung des Projekts gearbeitet wird.
Diese Vereinbarung impliziert eine vereinbarte Gegenleistung für die Errichtung der Arbeiten, Dabei geht es um zukünftige Gültigkeit und Ressourcen, die von der Regierung von Antioquia und der Nation noch gemeinsam fertiggestellt werden müssen.
Derzeit führt das Verkehrsministerium Gespräche über die Fertigstellung dieses Projekts, für das eine Gesamtinvestition von rund 5 Milliarden US-Dollar bezahlt werden muss.
Der Minister gab bekannt, dass zwischen den technischen Teams von Invías und der Regierung bereits erhebliche Fortschritte bei der Fertigstellung eines Bauprozesses erzielt wurden. Derzeit konzentrieren sie sich auf den Abschluss der Konzessionen Mar I und Mar II, ein weitreichendes Projekt, das die Verbindung zwischen Medellín, dem Zentrum des Landes, und der Region Urabá verbessern wird.
Weiterhin der Hafenbetrieb Dadurch können wettbewerbsfähige Preise erzielt werden zwischen den Häfen im Golf von Urabá, Barranquilla und Santa Marta.
Wann würde der Toyo-Tunnel-Prozess abgeschlossen sein?
Minister William Camargo kündigte an, dass der Fertigstellungsprozess in den nächsten zwei bis zweieinhalb Jahren erfolgen werde. „Wir brauchen Bauprozesse und die Lieferung von elektromechanischem Material und müssen einige der Arbeiten abschließen“, bemerkte er.
Und er fügte hinzu: „Aber wir würden zwischen 18 und 24 Monaten vergehen, es hängt ein wenig von den Entscheidungs- und Abschlussprozessen ab, zusätzlich zum Abschluss von März I und II, die noch ausstehende Fragen sind.“
In Bezug auf Flughäfen hat sich die Petro-Regierung zu zwei Arbeiten verpflichtet: einer neuen Start- und Landebahn für La Guajira und der Modernisierung des Flughafens San Andrés.
Das Ministerium arbeitet daran eine Investition, die in der Größenordnung einer halben Milliarde liegt und dass es die Unterstützung der Marine, der Streitkräfte und den Rat der Nationalen Universität erhalten hat.
Es gibt ein Arbeitsteam zwischen AeroCivil, dem Ministerium für Industrie und Handel und dem Innenministerium, um sicherzustellen, dass dieses Projekt verwirklicht wird und dass es im nächsten Jahr im Bau und in der Eröffnung sein wird.
Modernisierung des Flughafens San Andrés
Ein weiteres Mega-Infrastrukturprojekt für Kolumbien betrifft die Insel San Andrés und ihren Luftzugang: „Wir arbeiten mit einer privaten Initiative zusammen, die mehrere Jahre lang auf Eis gelegt war, weil sie aufgrund der Genehmigung eines Regierungsgrundstücks, dort eine Erweiterung zu installieren, blockiert war.“ . des Flugterminals“, sagte der Minister.
Camargo fügte hinzu: „Es gibt eine Investition in Höhe von fast 0,8 Milliarden US-Dollar, eine Initiative, die derzeit für interessierte Dritte geöffnet wird und die es Ende dieses Jahres oder Anfang des nächsten Jahres ermöglichen sollte, die private Initiative zu vergeben und zu erreichen.“ die Aktualisierung des Flughafens in touristischer Hinsicht, „den die Kolumbianer am häufigsten besucht haben“.
