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Die Aktion dauert weniger als 30 Sekunden. Es sind 50 Meter rasantes Rennen am Strand entlang und dann die senkrechte Wand der Düne hinauf, der Gang im niedrigen Gang, die festen Arme am Lenkrad, der Bleifuß auf dem Gaspedal, die Traktion hinterlässt Spuren im Sand, das Nerven aus Stahl. Wenn also alles richtig gemacht wurde, Der Preis besteht darin, die Spitze der Düne zu erreichen, die Welt von oben zu sehen und den kalten Wind des Meeres zu spüren.
Médano Blanco liegt 40 Kilometer südlich von Necochea, ist 110 Meter hoch und der höchste Sandgipfel an der argentinischen Atlantikküste. In den letzten Jahren wurde es in ein umgewandelt Authentische Herausforderung für Abenteuerliebhaber in 4×4-Fahrzeugen. Obwohl es einige mutige Menschen gibt, die, weniger auf den Anlass vorbereitet, es dennoch wagen.
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Koloss im Südosten von Buenos Aires mit einem Fahrzeug zu besteigen. Die erste Möglichkeit besteht darin, einen leicht steilen Weg entlangzugehen, der ohne große Überraschungen zum Gipfel führt. Es ist diejenige, die normalerweise von Transportern genutzt wird, die Ausflüge für Touristen durchführen. Die andere besteht darin, sich der Sache direkt zu stellen, ob nun Glück oder Wahrheit. Und dafür braucht es Temperament und Technik.
Das erste Mal, dass Denis Angelakis, Präsident der Necochense 4×4 Group, sie bestieg, war als Passagier in einem 2018 Dodge RAM Truck, der einem Mitglied der Schwestergruppe aus Mar del Plata gehörte. „Es hatte ein paar PS mehr, sie hatten es gechipt. Es war nicht original. Er meisterte den Clean-and-Jerk und kletterte ruhig“, erinnert er sich.
Er versprach sich damals, dass er es noch einmal tun würde, aber dieses Mal mit ihm am Steuer. Letztes Jahr erfüllte er sich seinen Traum, den er noch mehrmals wiederholte. Angelakis verfügt über einen 61er Jeep mit 4×4-Antrieb und einem Chevrolet Silverado-Motor, der für den Einsatz in der Mar y Sierras-Kategorie vorbereitet ist. Es verfügt außerdem über einen Zweimundvergaser und eine verbesserte Nockenwelle.
Die Düne hat diese beiden Gesichter, aber das vordere ist nur etwas für Mutige. „Nicht jeder klettert“, sagt Angelakis, der mit 23 Jahren bereits ein Experte ist. „Wir blicken gerne auf die Düne“, betont er.
Um sich auf das Abenteuer der Besteigung des Médano Blanco einzulassen, ist es keine zwingende Voraussetzung, ein 4×4-Fahrzeug zu haben. „Es kann ein 4×2 sein, dann braucht man viel Motor“, betont er. Manche sind mutig, sie werden von jedem Original-Jeep ermutigt. Sie können sich mit allem auseinandersetzen, das Problem ist, dass sie es nicht hochladen. Was passiert, wenn du nicht hochgehst? Du musst runter. Dann müssen die Dinge gut gemacht werden, denn jedes noch so kleine Detail des Manövers kann einen Unfall verursachen.“.
Konzentration, Temperament und Technik sind die drei Voraussetzungen, die man braucht, um mit einem Fahrzeug die Spitze des Médano Blanco erklimmen zu können. „Besonders in meinem Fahrzeug muss ich nicht viel laufen, um es hochzufahren. Ich rechne damit, dass ich mit 50 Metern am Strand entlang und mit Schuhen hinaufgehen kann – versichert Angelakis –. Aber mein Jeep hat Allradantrieb. Einfache Jeeps brauchen mehr Abstand. Es gibt nur einen, der ihn vom Fuße des Médano aus erklimmt.“
„Mit Allradantrieb und viel Motor fahre ich besonders hoch hinaus. Ich lege den ersten Gang ein, den zweiten Gang und lege den zweiten Gang bis ganz nach oben ein – fügt der Experte hinzu. Es gibt Freunde der Gruppe, die sich Überfahrten widmen, die im dritten Gang hinaufgehen. Das heißt, sie beginnen als Erster, Zweiter und Dritter und arbeiten dann hart bis zur Spitze. Im niedrigen Gang gibt es mehr Traktion und es gehen nicht so viele Umdrehungen verloren. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt der Motor kaputt zu gehen. Man muss einen guten Motor haben, um diese Kurven zu meistern“.
Sind 110 Meter Höhenunterschied in Sekundenbruchteilen. Was sollte in dieser Phase nicht getan werden? „Das Ideal ist, zu versuchen, keine plötzlichen Manöver durchzuführen. Mein Jeep hat eine Spur, die ziemlich originell ist. Derzeit sind diese Fahrzeuge nicht sehr hoch. Beim Aufstieg geht die Stabilität verloren. Die Jeeps mit der geänderten Spur und dem breiteren Profil schlagen die Schwerkraft. Als Anfänger ist es ideal, keine verrückten Dinge zu tun. Sie sollten nicht auf die Düne blicken und anfangen, darauf zu surfen. Sie sollten nicht oberhalb der Düne spielen, da der Schlag sehr hart ist und erst am Boden endet. Man muss geradeaus auf und ab gehen.“
Auf dem Weg „Man spürt viel Adrenalin“, gesteht der Präsident der Necochense 4×4 Group, einer Organisation mit 130 Mitgliedern und drei Jahrzehnten Geschichte.. El Médano Blanco hat sich in eine Kultstätte verwandelt, obwohl es eine Zeit gab, in der niemand es zähmen konnte. Einer der wenigen, denen es vor Jahren gelang, den Gipfel zu besteigen, heißt es, sei Gerónimo Momo Venegas gewesen, der ehemalige Generalsekretär der Uatre (Argentinische Gewerkschaft der Landarbeiter und Hafenarbeiter).
Es gibt diejenigen, die es weiterhin versuchen. Dies stellt jedoch keine Schwierigkeit dar. „Das ist ganz normal, besonders bei Lastwagen. Es gibt viele Gruppen, die von außerhalb kommen und das Ziel haben, die Düne zu erklimmen. Sie erreichen die Hälfte und bleiben dort. Dann müssen sie zurück. Das Gute ist, dass es von alleine untergeht. Die Schwerkraft selbst zieht es nach unten.“
Alles, was nach oben geht, muss auch nach unten kommen, und dafür braucht man auch ein Handgelenk. „Diejenigen von uns, die über einen Allradantrieb verfügen, steigen regulierend im ersten Tief ab“, sagt Angelakis. Dann gibt es viele, die stellen den Motor ab, legen den Rückwärtsgang ein und mit der Bremse und dem Gang geht es langsam runter. Die Düne hinunterzugehen ist nicht verrückt, aber es hat seine Technik, besonders für diejenigen, die Anfänger sind und es nicht verstehen. Sie sollten nicht leichtfertig untergehen. Wenn sie schnell nach unten gehen, wird jedes noch so kleine Manöver gefährlich und das Fahrzeug kann überquert werden. Man muss versuchen, es gerade zu tragen.“
Leidet die Box? „Die Idee besteht nicht darin, mit eingelegtem Rückwärtsgang bergab zu fahren, sondern einfach mit gedrückter Bremse und eingelegtem und herausgenommenem Rückwärtsgang zu fahren. Die Box sollte nicht hundertprozentig belastet werden, da die Gefahr besteht, dass sie zerbricht. Aber der Unterschied zwischen Sand und vor allem beim Hinunterfahren einer Düne besteht darin, dass das Fahrzeug ausrutscht, blockiert und rutscht. Es ist nicht wie in der Erde oder im Stein, der festsitzt. Da kann alles kaputt gehen. Der Sand hingegen gibt uns Raum für andere Dinge, ohne dass die Kiste stark darunter leidet.“
Unzählige Mythen ranken sich um den Médano Blanco. Einer von ihnen behauptet, es sei eine heilige Stätte für die in der Region lebenden Ureinwohner gewesen. Fürs Erste sind es nun die Abenteurer der 4×4-Gruppe, die am Straßenrand eine Jungfrau errichtet haben, wo sie die Asche einiger ihrer verstorbenen Mitglieder deponiert haben. Die Düne lockt Mutige an. Man muss sich nur trauen, es hochzuladen.
