Die staatliche venezolanische Ölgesellschaft, PDVSAhat mit der Verwendung begonnen Tanker das Segel vom Radar Kuba zu belieferneine Maßnahme, die aufgrund des Rückgangs der Flotte staatlicher Schiffe, die die Route in der Vergangenheit zurückgelegt haben, an Bedeutung gewinnt.
Laut von Reuters konsultierten Dokumenten und Schiffsüberwachungsdiensten Bisher nutzten Kuba und sein wichtigster Öllieferant Venezuela fast ausschließlich eigene Schiffe. zwischen den beiden Ländern zu navigieren, insbesondere die Tanker des kubanischen Militärkonzerns GAESA.
Laut Reuters, Aufgrund von Wartungsverzögerungen waren einige Schiffe außer Betrieb und das Wiederaufleben Mexikos als Lieferant für Kuba bei einem Transfer, bei dem einige der gleichen Tanker zum Einsatz kommen, bedeuten, dass die verfügbaren Schiffe nicht ausreichen.
Ein großer Teil der Schiffsflotten Venezuelas und Kubas unterliegt US-Sanktionen, was auch ihre Reisemöglichkeiten einschränkt. Die von Dritten betriebenen Tanker der „dunklen Flotte“ sind im Westen oft nicht versichert und senden falsche Standortsignale um ihre Bewegungen zu verschleiern.
GAESA-Schiffe neigen auch dazu, ihre Satellitenortungsgeräte für mehr oder weniger längere Zeiträume auszuschalten.
Im Juni, PDVSA begann mit der Verschiffung von Rohöl und Heizöl, das es teilweise in kubanischen Gewässern liefert, und die restlichen Mengen setzen von dort aus ihre Route zu Zielen in Asien fort.wie aus von der Nachrichtenagentur zitierten Schifffahrtsdokumenten des Unternehmens hervorgeht.
Beim Entladen in Kuba ändern Schiffe ihr Signal, was den Anschein erweckt, sie befänden sich in anderen Gebieten der Karibik, häufig durch Umladungen von Schiff zu Schiffso der Überwachungsdienst TankerTrackers.com und ein Satellitenfoto von Planet Labs gesehen von Reuters.
Einer der Tanker, die Neptune 6, unter der Flagge Panamas, befand sich letzte Woche in der Nähe der Bucht von Nipe auf Kuba und übertrug laut Dokumenten und Fotos schweres Rohöl und venezolanisches Heizöl auf das Schiff Esperanza unter der Flagge Kubas analysiert von TankerTrackers.com.
Dennoch zeigt der Sender des Schiffes nach Angaben des Unternehmensanalysedienstes LSEG seit Ende Mai auf einen Standort nördlich von Curacao.
Laut Reuters haben PDVSA und die Außenministerien Venezuelas und Kubas keine Kommentare abgegeben. Es war nicht sofort klar, ob der Einsatz von Drittschiffen zur Versorgung Kubas nur vorübergehender Natur ist.
Die zusätzlichen Schiffe könnten dazu beitragen, die Versorgung Kubas mit venezolanischem Öl zu steigern, die in diesem Jahr bislang bei etwa 27.000 Barrel pro Tag (bpd) liegt, verglichen mit 51.500 bpd im gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Obwohl das Regime der Insel neben dieser unbekannten Menge venezolanischen Öls auch Lieferungen aus Mexiko erhält, die in diesem Monat wieder aufgenommen wurden, sowie von anderen spezifischen Lieferanten, Die Behörden der staatlichen Elektrizitätsgewerkschaft Kubas melden seit mehreren Tagen Brennstoffknappheit für die Stromerzeugung.
Die Regierung führt das Problem auf Schwierigkeiten bei der Logistik der Treibstoffverteilung zurück, doch hinsichtlich der Verfügbarkeit dieser Ressource herrscht Unklarheit.
Kuba konnte seine Öllagerkapazität nicht vollständig wiederherstellen seit ein verheerender Brand im August 2023 das Supertankerterminal Matanzas zerstörte. Der Mangel an Tanks zwingt einige Lieferanten dazu, Ladungen auf andere Schiffe zu verlagern, die Kuba zur schwimmenden Lagerung nutzt.
Der Einsatz der „dunklen Flotte“ oder „Unsichtbarkeit“ ist eine seit langem bestehende Praxis, die den Transport und Verkauf von von den USA sanktioniertem Öl aus Venezuela und dem Irak vertuschen soll.aber sein Aufstieg erfolgte nach der russischen Invasion in der Ukraine.
Um Moskau zu bestrafen, sanktionierten die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten Russlands wirtschaftlich wichtige Ölexporte, was zu einem Anstieg der Zahl der Schiffe führte, die sich der Identifizierung entzogen. Eine wesentlich größere „dunkle Flotte“ ist äußerst vorteilhaft für Venezuela unter Nicolás Maduro, dessen Ölexporte nach nur wenigen Monaten der Aufhebung des Vetos erneut von Washington sanktioniert wurden.
Die „dunkle Flotte“ nutzt verschiedene Täuschungstechniken, um zu verhindern, dass der Öltanker identifiziert oder verfolgt wird. Dazu gehören das Ausschalten des Identifikationssystems des Schiffs, die Verfälschung seines Standorts und die Verwendung mehrerer Billigflaggen für kurze Zeiträume.
Russland hat auch Öl nach Kuba geliefert und dabei den Herkunftsort der Lieferung verschleiert. Ende Mai kam das unter liberianischer Flagge fahrende petrochemische Schiff Caesar mit einer Ladung von etwa 266.000 Barrel Treibstoff in Havanna an, nachdem es angeblich Malta verlassen hatte, wo es kaum 14 Stunden von Griechenland und vor Tuapsé, einem wichtigen Hafen, entfernt war. der russischen Tiefengewässer im Schwarzen Meer, das über einen Anschluss an eine Ölpipeline verfügt und in dem sich eine wichtige Raffinerie des russischen Staatsölkonzerns Rosneft befindet.
Im April kam das unter der Flagge Liberias fahrende petrochemische Schiff Nordic mit einer Ladung von etwa 60.000 Tonnen Öl in Matanzas an, nachdem es eine seltsame Reise unternommen hatte, die ebenso schwer fassbar war wie die der Caesar, die im russischen Hafen von Ust-Luga begann. .
