Der Minister für öffentliche Arbeiten der Provinz, Lisandro Enrico, erwartete, dass am 2. August die Umschläge für die Ausschreibung für die dritte Spur der Autobahn zwischen San Lorenzo und Rosario geöffnet werden. Er ging auch davon aus, dass „wir im Begriff sind, den Bau der dritten Straße“ in Reconquista-Avellaneda zu vergeben, „um nächstes Jahr mit den Arbeiten zu beginnen“.
Enrico sprach an der Santa Fe Stock Exchange vor dem Business Forum und dem Vorstand der Zentralregion. Obwohl der Minister einen kurzen Überblick über die Initiativen in verschiedenen Bereichen der Provinz gab, konzentrierte er sich auf das Projekt der Arbeiten an einem Netzwerk mautpflichtiger Routen – das er „einzige Zugangszone zu Häfen“ nannte – das den Verkehr von 1,8 Millionen kanalisieren wird Lkw pro Jahr, die den Gegenwert von einem Dollar pro Tonne Fracht zahlen würden, um die Häfen im Süden von Santa Fe zu erreichen.
Das Ziel der Provinz besteht darin, dass die Nation durch eine Vereinbarung die zweite Ringstraße von Rosario (A012) sowie radiale Abschnitte der RN 33, 34, 9 (plus der parallelen Autobahn), 174 und 175 aufgibt. Dazu kommen Teile der Autobahn Santas Fe-Rosario und der Pendlerabschnitte der RP 14, 18 und 91 zu den Docks. Durch ein Provinzgesetz werden Straßen unter kommunaler Zuständigkeit einbezogen, die den Truckern nicht mehr höhere Gebühren wie heute (12.000 bis 15.000 US-Dollar pro Team) in Rechnung stellen könnten.
Der Baukomplex würde zunächst etwa 537 Millionen Dollar kosten, wobei dieser Betrag je nach Ausbau der von der Zentralregierung übertragenen Strecken und dem Zeitpunkt der Ausschreibung der Mautkonzession variieren könnte. „In der Regierung von Gouverneur Pullaro wurde die Infrastruktur – das heißt die Investition öffentlicher Gelder – als Hauptbedarf für Straßenarbeiten identifiziert“, erinnerte sich der Beamte von Santa Fe.
Enrico wies darauf hin, dass die Provinz über 4.300 Kilometer Provinzstraßen und 2.800 Kilometer Nationalstraßen verfügt, auf denen sich der „Mangel an Wartung und Investitionen“, der sich negativ auf die zivile und produktive Nutzung der Straßeninfrastruktur auswirkte, wiederholt. „Wir haben einen starken Investitionsprozess eingeleitet“, sagte der Minister und betonte, dass die vom Gesetzgeber genehmigte Verwendung von bis zu 50 Milliarden US-Dollar – durch die Ausgabe von Anleihen – für diesen Zweck bereits „ausgeschöpft“ sei.
Es besteht eine Verpflichtung der Hafenbetreiber (der agroindustriellen Exportfabriken, die neben dem Paraná betrieben werden), diese Emissionen zu kaufen, die nach Angaben des Wirtschaftsministers von Santa Fe, Pablo Olivares, im Laufe der Arbeiten angeboten werden um die Kosten nicht zu überfordern.
