Während die F1- und FIA-Chefs in den kommenden Wochen die Fahrwerks- und Antriebsvorschriften für 2026 fertigstellen werden, hat sich die Aufmerksamkeit bereits auf die nächste Ära der technischen Vorschriften verlagert.
Und das könnte nach mehr als 15 Jahren eine drastische Änderung des Fokus für die Formel 1 sein Turbo-Hybrid-MotorenDomenicali hat angedeutet, dass eine Möglichkeit darin bestehen könnte, das aktuelle Konzept vollständig aufzugeben.
Diese Möglichkeit ist Teil einer erneuten Anstrengung, F1-Motoren herzustellen lauter.
Seit der Einführung der Turbo-Hybride im Jahr 2014 gibt es Beschwerden über den geringeren Geräuschpegel im Vergleich zu den älteren V8-Motoren.
Und obwohl die Aggregate lauter geworden sind und bis 2026 ein großer Schritt erwartet wurde, ist klar, dass sie noch nicht auf dem Niveau sind, das sich die Formel 1 wünscht.
Die Formel 1 könnte eine Reihe von Optionen prüfen – darunter neue Technologien oder sogar eine Rückkehr zu V8-Motoren der alten Schule –, um eine Lösung zu finden, die den Anforderungen der Kategorie entspricht.
In einem Gespräch mit einigen Medien, darunter der italienischen Ausgabe von Motorsport.com, vor dem Großen Preis der Emilia Romagna, betonte Domenicali seinen Wunsch, dass die Formel 1 wieder laute Motoren haben sollte.
Und er schlug weiter vor, dass, wenn die Umstellung der Formel 1 auf vollständig nachhaltige Kraftstoffe bis 2026 erfolgreich sei, die Abkehr von Hybridfahrzeugen zugunsten einer neuen Richtung in Betracht gezogen werden könnte.
„Sobald die Regelung für 2026 festgelegt ist, werden wir über die nächsten Schritte nachdenken, beispielsweise über den Motor für 2030“, sagte Domenicali.
„Es ist eine persönliche Überlegung von mir, die wir den Teams noch nicht mitgeteilt haben, obwohl wir sie mit der FIA besprochen haben, dass wir, wenn nachhaltige Kraftstoffe funktionieren, sorgfältig abwägen müssen, ob wir mit der Hybridtechnologie fortfahren oder ob es bessere Lösungen gibt.“ verfügbar.”
Stefano Domenicali
Werden V8-Motoren in die Formel 1 zurückkehren?
Obwohl Domenicali keine Einzelheiten zu möglichen Alternativen nannte, wurde in den letzten Jahren mehrfach angedeutet, dass das Umweltargument gegen die beliebten V8-Motoren entfallen würde, wenn die Formel 1 mit vollständig nachhaltigem Kraftstoff Erfolg hätte.
Ein Schritt in diese Richtung würde auch dazu beitragen, das Gewicht von Autos zu reduzieren, ein Thema, das in den letzten Jahren immer wichtiger geworden ist.
Letztes Jahr skizzierte Weltmeister Max Verstappen seine Traumvision davon, wie die Formel 1 aussehen sollte, und beinhaltete die Umstellung auf V8-Motoren.
„Ich würde den Hybrid auf jeden Fall loswerden“, sagte er. „Ich denke immer, wenn ich wieder in einen V8 steige, bin ich immer wieder überrascht, wie laufruhig der Motor ist.“
„Die Höchstgeschwindigkeit ist im Vergleich zu dem, was wir jetzt haben, langsam, aber es liegt nur am Ansprechverhalten des Motors und am Drehmoment.“
„Der gesamte Lieferprozess, die Kürzungen und Erhöhungen, verläuft sehr reibungslos. Es ist viel natürlicher als das, was wir haben.“
Fortschritte für das F1 2026-Reglement
Domenicali gab auch ein Update zum Fortschritt des Regelwerks 2026 und deutete an, dass es lange vor Ablauf der Frist am 30. Juni fertig sein wird.
„In den letzten Wochen kam es zu einer Abstimmung zwischen den verschiedenen Beteiligten, und die Veröffentlichung der Verordnung 2026 soll am 1. Juni erfolgen“, sagte er.
„Die FIA wird dann die Änderungen erläutern, von denen es viele gibt.“
„Und es wird wichtig sein, es so gut wie möglich zu klären, denn ich habe eine Reihe von Interpretationen gelesen, die nicht mit den neuen Vorschriften übereinstimmen.“
Obwohl die neuen Autoregeln noch nicht endgültig festgelegt sind, bestehen bereits Bedenken hinsichtlich bestimmter Kompromisse, die die Wahl von Turbohybriden erfordert.
Einer davon ist das Gewicht des Autos, während Domenicali bekräftigte, dass Lärm von entscheidender Bedeutung sei.
„Der heikelste, aber in diesem Moment leider notwendige Punkt betrifft das Gewicht der Autos“, sagte er.
„Durch die Beibehaltung des Hybridantriebs auch für 2026 ist eine deutliche Gewichtszunahme unvermeidlich.“
„Wenn wir eine Autovorhersage für 2026 mit einem Auto von vor 10 Jahren vergleichen, können wir sehen, dass das Gewicht zu einem großen Problem geworden ist.“
„Alle Autofahrer wünschen sich leichtere Autos, und ich persönlich wünsche mir auch einen etwas lauteren Sound.“
„An dieser letzten Front arbeiten wir daran, die Dezibelzahl zu erhöhen.“
„Aus der von uns durchgeführten Forschung geht klar hervor, dass alle Märkte und alle Altersgruppen einen besseren Klang sowie die Energie und Vibrationen wünschen, die nur ein bestimmter Motortyp beim Fahren übertragen kann. Das liegt nahe.“ zur Strecke.“
