UNDl Ferraris Rückkehr zum Widerstand Das Jahr 2023 war für alle in Maranello etwas Besonderes, ganz besonders aber für einen seiner Fahrer, Antonio Giovinazzi. Für ihn – den einzigen, der von außerhalb des GT-Programms kam – war er auch der Debüt in der Königsklasse von Le Mans…und es hätte nicht heller sein können.
Er und Pier Guidi Sie erlebten den Sieg intensiver als Italiener. Aber für Giovinazzi war es auch eine Wiedergutmachung Verlasse die Formel 1 im Jahr 2021 und nach einem stürmisches Abenteuer in der Formel E im Jahr 2022. Jetzt ist es an der Zeit, die Krone zu verteidigen … und MARCA zu sagen, wie sie das vorhaben wollen.
Q: Was fühlen Sie, wenn Sie ein Jahr zurückblicken?
A: Eine Menge Stolz Denn erstens war es eine Ehre, Ferrari nach 50 Jahren wieder nach Le Mans zu bringen. UND Es zu gewinnen… es war ein besonderer Moment.
Giovinazzi feiert den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 2023.
Q:Und mehr noch, Italiener zu sein …
A: Ja! Seit ich ein Kind war für mich Der Traum war, mit diesem roten Overall Rennen zu gewinnen, besondere Rennen. ICH Ich habe nicht damit gerechnet, dass es Le Mans sein würde weil Ferrari sich lange Zeit von der Résistance fernhielt. Aber an diesem Tag, als ich das Auto ins Ziel brachte … Es war etwas Besonderes, ich werde mich immer daran erinnern..
Q:In Spanien erinnern sich viele Menschen an Sie aus der Zeit der Formel 1. Haben Sie sich vorgestellt, eines Tages in Le Mans zu fahren?
A: Ich bin mit einem gelaufen GT im Jahr 2018 und ich dachte, vielleicht könnte ich eines Tages zurückkommen. Aber als ich in der Formel 1 war, nein. Dann fing ich an, das zu hören Es bestand die Möglichkeit, dass Ferrari zurückkehren würde nach Le Mans in der Top-Kategorie und Die Option wurde vorgestellt. Aber es war nicht nur Le Mans. Wir machten Podestplätze und Pole-Positions in der ersten Staffel. Wir müssen weiter Druck machen. Bisher haben wir einen tollen Job gemacht, aber immer wir müssen versuchen, uns zu verbessern.
Wir verteidigen den Titel, aber alles beginnt bei Null. In Le Mans muss man perfekt sein, um zu gewinnen
Antonio Giovinazzi, Ferrari-Hypercar-Fahrer
Q:#51 hat bereits einen Titel… Lässt du dich dadurch mit weniger Druck ins Rennen gehen?
A: Wenn man sich vor ein Rennen wie Le Mans stellt Du hast immer Druckauch wenn Sie ein Jahr zuvor gewonnen haben. Um Le Mans zu gewinnen, muss man perfekt sein: Die Strategie, der Fahrer, das Auto müssen schnell sein, die Zuverlässigkeit muss gut sein … also wird der Druck immer da sein. Wir haben letztes Jahr gewonnen und jetzt müssen wir dieses Rennen verteidigen. Aber alles fängt bei null an wieder.
Giovinazzi steht vor seinem dritten Le Mans, dem zweiten in der Königsklasse.
Q:Und wie stellst du dir das Rennen dieses Jahr vor? Denn es scheint recht offen zu sein, denn es gibt mindestens drei Kandidaten: Ferrari, Toyota, Porsche…
A: Ich denke, es werden noch mehr sein. Letztes Jahr haben wir das schon gesehen Peugeot es war schnell, Cadillac Auch, BMW Ich bin mir sicher, dass es da sein wird alpin vielleicht… wir haben dieses Jahr viele Hersteller. Wir haben noch nicht gesehen, wer dort wirklich schnell sein wird.
Miguel Molina ist ein schneller Fahrer und es ist einfach, mit ihm zusammenzuarbeiten, und es ist wichtig, ihn in einem Team zu haben
Antonio Giovinazzi, Ferrari-Hypercar-Fahrer
Q:Sie haben die Erfahrung der Formel 1 und jetzt der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Was hat die WEC, was die Formel 1 nicht hat?
A: Was mir an der WEC am besten gefällt, ist das Es ist nie ein langweiliges Rennen., ich meine, wenn du fährst. Weil In jeder Runde muss man überholen zum GT oder in Le Mans auch zum LMP2 und das bedeutet das Konzentration ist unendlich. Man muss sich überlegen, wo man am besten überholen kann, um nicht so viel Zeit zu verschwenden, damit es nie langweilig wird. Manchmal kann es in der Formel 1 zu einem sehr langweiligen Rennen kommen, bei dem niemand vorne oder hinten ist und es keinen Kampf gibt. Aber in der WEC gibt es immer etwas zu tun und jemanden zum Überholen.
Q:Wie sehen Sie Miguel Molina im Team?
A: Ich kannte ihn schon vorher, ich bin ein paar Rennen gefahren DTM 2015 bei Audi, ich kenne ihn also ein wenig vor Ferrari. Er ist ein schneller Fahrer, man kann gut mit ihm zusammenarbeiten. Außerdem, und ich denke, das ist das Wichtigste für ein Team: einen schnellen Fahrer mit einem guten Charakter zu haben, denn man muss viele Dinge teilen. Miguel ist einer von denen, die hilft, eine gute Beziehung zu haben unter allen.
Ferrari wird in diesem Jahr in der Hypercar-Kategorie deutlich mehr Konkurrenz haben.
Q:Vielleicht wird Hamilton Sie nächstes Jahr nach Le Mans fragen … Würden Sie ihm empfehlen, es auszuprobieren?
A: Er hat als Pilot mehr Erfahrung als ich, aber Du wirst mich sicherlich fragen wie es ist, in Le Mans ein Hypercar zu fahren. Ich freue mich auf das nächste Jahr, um zu sehen, wie er mit Ferrari zusammenarbeitet und welchen Ansatz verfolgen Sie? Wir haben ein gutes Verhältnis seit er in der Formel 1 gefahren ist. Er ist ein Champion, ein guter Kerl, also ein guter Champion, ein guter Kerl und Es wird schön sein, ihn in einem Ferrari zu sehen.
Verstappen ist der härteste Fahrer, gegen den ich je angetreten bin. Was Sie bekommen, ist etwas Besonderes
Antonio Giovinazzi, Ferrari-Hypercar-Fahrer
Q:Und schließlich: Wer ist der härteste Fahrer, gegen den Sie je angetreten sind, und wie würden Sie den perfekten Fahrer aufbauen, indem Sie die Eigenschaften einiger von ihnen übernehmen?
A: Für mich ist Max der schwierigste Fahrer Verstappen. Sowohl im Kart fahren wie wenn wir an Wettkämpfen teilnehmen F3. Es war wirklich schwierig, gegen ihn anzutreten. Was Max macht, ist etwas BesonderesEr fährt immer gute Runden, gewinnt Rennen … er hat ein gutes Team, ein gutes Auto, ja, aber ich denke, dass seine Leistung, was er tut, Die Konsistenz ist wirklich unglaublich.
