Nach dem tödlichen Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke im vergangenen Monat, bei dem sechs Menschen ums Leben kamen, wurden dem Eigner und Manager des Schiffes weitere Vorwürfe der Fahrlässigkeit vorgeworfen.
Der Brückeneinsturz am 26. März hat intensive Untersuchungen und rechtliche Schritte gegen die in Singapur ansässigen Unternehmen Grace Ocean Private Ltd. und Synergy Marine Pte Ltd. ausgelöst.
Die jüngste Entwicklung in dieser laufenden Saga ereignete sich, als der Bürgermeister und der Stadtrat von Baltimore am 22. April Gerichtsdokumente einreichten und vom Schiffseigner und -manager volle Rechenschaftspflicht forderten. Diese rechtlichen Schritte erfolgen als Reaktion auf eine gemeinsame Petition der Unternehmen, die ihre Haftung gemäß einer Bestimmung eines US-Seeschifffahrtsgesetzes aus der Zeit vor dem Bürgerkrieg aus dem Jahr 1851 begrenzen wollen. Laut Associated Press hat dieser Schritt in der Community für Aufsehen und Ärger gesorgt.
In ihrer gemeinsamen Petition wollen die Unternehmen ihre Haftung auf rund 43,6 Millionen US-Dollar begrenzen. Die Schätzung des Schiffes selbst wird auf bis zu 90 Millionen US-Dollar geschätzt und es wurde berichtet, dass es über 1,1 Millionen US-Dollar an geschuldeten Frachteinnahmen beförderte. Darüber hinaus berücksichtigt die beantragte Haftungsobergrenze auch Ausgaben, darunter Reparaturkosten in Höhe von insgesamt mindestens 28 Millionen US-Dollar und Bergungskosten in Höhe von etwa 19,5 Millionen US-Dollar pro AP.
In den von Baltimores Vertretern eingereichten Gerichtsdokumenten wird Grace Ocean und Synergy Fahrlässigkeit vorgeworfen und behauptet, sie hätten es versäumt, sicherzustellen, dass die Dali für ihre Reise geeignet und ordnungsgemäß gewartet sei. Die rechtliche Argumentation weist auf eine Reihe von Problemen hin, die nach Ansicht der Stadt hätten angegangen werden müssen, um eine solche Katastrophe zu verhindern.
Die Behörden von Baltimore behaupten, dass vor dem Auslaufen aus dem Hafen „Alarme ausgelöst wurden, die auf eine inkonsistente Stromversorgung der Dali hindeuteten“. [yet] Trotz ihres offensichtlich seeuntüchtigen Zustands verließ die Dali den Hafen trotzdem.“
Darüber hinaus behauptet die Stadt, dass das Schiff über eine unzureichende Besatzung verfügte, die sich nicht an die örtlichen Navigationspraktiken hielt und nicht über die erforderlichen Fähigkeiten und Schulungen verfügte. Laut Gerichtsdokumenten versorgte der Eigner das Schiff auch mit Ausrüstung, Systemen und Zubehör, die nicht für den sicheren Betrieb auf See geeignet waren, berichtete The Guardian.
Der Hafen von Baltimore, ein wichtiger Knotenpunkt für den Seehandel, wurde laut AP praktisch geschlossen, was die Lieferketten störte und Auswirkungen auf die gesamte Region hatte.
Darüber hinaus hat die Tragödie zu mehreren Ermittlungen geführt, darunter eine strafrechtliche Untersuchung durch das FBI und eine bundesstaatliche Untersuchung durch das National Transportation Safety Board, wie von berichtet Der Dallas Express. Bei diesen Untersuchungen geht es vor allem darum, die grundlegenden Gründe für den Vorfall aufzudecken und Faktoren wie das elektrische System des Schiffes zu untersuchen und festzustellen, ob es vor dem Abflug Probleme mit der Stromversorgung gab.
Zusätzlich zu den Rechtsstreitigkeiten arbeiten Bergungsteams unermüdlich daran, Trümmer aus dem Patapsco-Fluss zu entfernen, eine gewaltige Aufgabe, die das Ausmaß der Katastrophe und die bevorstehenden Herausforderungen verdeutlicht, heißt es DX.
Berichten des Guardian zufolge hat Präsident Joe Biden kürzlich die Übernahme der gesamten Kosten für den Wiederaufbau der Brücke durch die Bundesregierung befürwortet und Marylands Antrag auf 60 Millionen US-Dollar zur Unterstützung erster Wiederherstellungsbemühungen zugestimmt.
Unterstützen Sie unseren gemeinnützigen Journalismus
