Das erste Containerschiff ist seit dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke im Hafen von Baltimore ein- und ausgelaufen und nutzte dabei die viertägige Öffnung eines Tiefgangschifffahrtskanals.
Die MSC Passion III fuhr am Samstag zum Seagirt Marine Terminal durch den Kanal, der letzte Woche als vorübergehende Maßnahme für Handelsschiffe eröffnet wurde, sagten Hafenbeamte am Montag. Das Schiff, das aus Wilmington, Delaware, in Baltimore ankam, war am Montag auf dem Weg nach Costa Rica.
„Ein weiterer Meilenstein“, verkündeten Hafenbeamte in den sozialen Medien. „Wir sind am Ziel.“
Ungefähr 80 Hafenarbeiter, vertreten durch die International Longshoremen’s Association Local 333, haben fast 1.000 Container gelöscht, heißt es in dem Beitrag auf X. Nach Angaben des Betreibers Ports America Chesapeake kann die staatliche Seagirt jährlich 1,5 Millionen 20-Fuß-Containereinheiten umschlagen.
Die LKW-großen Versandcontainer, die problemlos zwischen Schiffen, LKWs und Eisenbahnwaggons verschoben werden können, können eine Vielzahl von Ladungen aufnehmen, darunter Konsumgüter wie Kleidung, Elektronik, Großbildfernseher, Sportartikel und Möbel.
Containerschiffe konnten seit dem 26. März nicht mehr in den Hafen einlaufen, als das unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff Dali gegen einen Stützpfeiler der Key Bridge prallte, wodurch die Brücke über den Patapsco River, die Hawkins Point und Dundalk verbindet, einstürzte und sechs Straßenarbeiter getötet wurden Blockierung des Seehandels in den und aus dem Hafen. Die Behörden haben vier Leichen geborgen und suchen weiterhin nach zwei weiteren.
Der neue 38-Fuß-Kanal wurde am Donnerstag eröffnet. Es ist die bisher tiefste von vier temporären Alternativrouten in und aus dem Hafen. Dieser Kanal wurde am Montag um 6 Uhr morgens geschlossen und bleibt bis etwa zum 10. Mai geschlossen, damit die Bergungsmannschaften damit beginnen können, Stahl von der gestrandeten Dali zu heben und mit einem hydraulischen Greifer Trümmer aus dem Hauptschifffahrtskanal des Hafens zu entfernen.
Nach Angaben des Key Bridge Response 2024 Unified Command waren bis Freitag 171 Handelsschiffe durch die vier Ausweichkanäle gefahren, darunter fünf der sieben Handelsschiffe, die im Hafen gestrandet waren und nicht auslaufen konnten. Zwei beladene Kohleschiffe benötigen zur Abfahrt den gesamten 50-Fuß-Kanal.
Nach Angaben der Maryland Port Administration kann etwa die Hälfte der Schiffe, die derzeit den Hafen von Baltimore anlaufen, den neuen temporären Tiefgangkanal nutzen. Die Küstenwache hat das letzte Wort und berücksichtigt dabei Kriterien wie Gewicht und Breitengrenzen.
Das Army Corps of Engineers hat angekündigt, den permanenten 700 Fuß breiten und 50 Fuß tiefen Kanal des Hafens von Baltimore bis Ende Mai wieder zu öffnen.
Sun-Reporter Dan Belson hat zu dieser Geschichte beigetragen.
