Chinesischer Anteil am französischen Markt für Elektrofahrzeuge sinkt, nachdem die Anreize gedrosselt wurden, ET Auto

Die Verkäufe der drei beliebtesten in China hergestellten Elektrofahrzeuge in Frankreich sind eingebrochen, seit die Regierung sie von Anreizen für Barkäufe ausgeschlossen hat, wie von Reuters analysierte Branchendaten zeigen. Ein Anstieg der Importe chinesischer Elektroautos nach Europa hat EU-Zolldrohungen ausgelöst, die voraussichtlich ein Zankapfel für den Streit sein werden, wenn Präsident Emmanuel Macron am Montag seinen chinesischen Amtskollegen zu einem Staatsbesuch empfängt.

Frankreich wartete jedoch nicht auf eine Entscheidung der Europäischen Union über die Einführung von Zöllen, sondern gestaltete im Dezember sein Bargeldprämiensystem um, um den Kauf von in China hergestellten Modellen auszuschließen, die schnell Marktanteile gewonnen haben.

In den Monaten vor dem Umzug machten die drei beliebtesten in Frankreich verkauften chinesischen Autos – der Dacia Spring (Renault), das Model 3 von Tesla und der MG4 von SAIC – 22 % des Marktes aus, wie Reuters-Berechnungen unter Verwendung von Daten von Reuters ergaben Unternehmen und Branchenverband AAA Data.

Ihr Anteil stieg dann im Dezember auf 32 %, bevor die neuen Zulassungsbestimmungen in Kraft traten, die von Fahrzeugen verlangen, dass sie Kriterien erfüllen, die sich auf den CO2-Ausstoß während des Herstellungsprozesses und des Transports auf den Markt beziehen, wodurch in Europa hergestellte Fahrzeuge bevorzugt werden.

Der Marktanteil der drei Modelle ist seitdem kontinuierlich auf nur noch 4 % im April gesunken, ein Rückgang, der von Finanzminister Bruno Le Maire als Zeichen dafür gewertet wurde, dass die restriktiveren Zulassungsregeln funktionieren.

Die französische Regierung war bestrebt, einheimischen Automobilherstellern Zeit zu geben, ihre eigenen Elektroauto-Modelle auf den Markt zu bringen und mit den chinesischen Herstellern gleichzuziehen, die frühzeitig begonnen hatten, riesige Produktionskapazitäten aufzubauen.