Frühmorgens am Donnerstag, 20. Juni. Die Uhr zeigte 00:14 Uhr und bei Kilometer 26 der Route 5 South erschütterte ein tiefes Getöse diesen Sektor von Lo Herrera, Gemeinde San Bernardo, als Folge des Frontalzusammenstoßes zwischen zwei Zügen – einer von EFE und der andere von Fepasa. – was zwei Tote und neun Verletzte zur Folge hatte, die Aussetzung der Abfahrten vom Hauptbahnhof nach Rancagua, zwei Inhaftierte und eine gründliche Untersuchung durch das Staatsministerium. Alles Anzeichen für einen Unfall, der in Chile selten vorkommt.
Es gibt noch viele Zweifel und bisher ist bekannt, dass es sich bei dem Aufprall um eine Passagier-Testmaschine der USA handelte Staatliche Eisenbahngesellschaft (EFE) und ein anderes Frachtunternehmen Ferrocarril del Pacífico SA (Fepasa)welche Sie stürzten frontal ab.
Der EFE-Zug führte zu diesem Zeitpunkt Geschwindigkeitstests mit Firmenpersonal durch stieß auf die Fepasa-Maschine, die 2.239 Kupferplatten von der Mine El Teniente zur Estación Central transportierte. Aufprallkraftprodukt Mehrere Waggons des Testkonvois blieben auf dem anderen Gleis montiert.
Er Staatsanwalt von Flagranzia Oeste, Pedro Aravenagab an, dass nach Angaben von EFEder Vorfall „ereignete sich, weil der angefahrene Zug, der Güterzug, mit Fracht von Süden nach Norden fuhr und, Aus unbekannten Gründen wurde dem Werk (dem Testzug) nicht mitgeteilt, dass dieser Güterzug nach Norden fuhr.“.
Durch den Aufprall kamen zwei Chilenen im Alter von 43 und 58 Jahren, die sich im Güterzug befanden, noch am Unfallort ums Leben. Einer von ihnen wurde im Inneren der Maschine gefunden, während der zweite durch die Wucht des Aufpralls herausgeschleudert wurde.
Die neun Verletzten, die allesamt nicht in Lebensgefahr waren, befanden sich hingegen im Personenzug. Drei wurden entlassen, einer liegt auf der Intensivstation und einer auf der Intensivstation. Unter den Verletzten sind vier Personen chinesischer Staatsangehörigkeit.
Für sie alle hätte die Geschichte ganz anders ausgehen können, aber wie Staatsanwältin Aravena erklärte, gab es ein Ereignis, das die Geschichte zu ihren Gunsten verdrehte: Vor dem Aufprall bemerkte die Besatzung des Personenzuges die Anwesenheit eines anderen Konvois, was dies ermöglichte es ging zum letzten Wagen, „und so konnten sie vermeiden, ihr Leben zu verlieren“.
Der Präsident von EFE, Eric Martingab an, dass das Unternehmen über eine Unfalluntersuchungseinheit verfügt, die bei der Aufklärung des Vorfalls helfen wird.
„Die Beschilderung funktionierte in diesen Fällen, die Bahnmaschinen hatten auch Flugschreiber ähnlich denen von Flugzeugen, mit denen die Bewegungen, die Geschwindigkeit der Bahn usw Dies sind Vorgeschichten, die natürlich für Untersuchungen und die Justiz zur Verfügung stehen.“, gehaltenen.
Inzwischen, seitdem Öffentliches Ministerium die Arbeit der Abteilung für Verkehrsunfalluntersuchungen (SIAT) und das OS9 der Carabineros, um die entsprechende Untersuchung durchzuführen.
Vorerst erklärte EFE: „Das Unternehmen hat sich der Behörde zur Verfügung gestellt und wird alle verfügbaren Unterlagen im Zug ablieferndarunter die Black Box.“
Der Geschäftsführer seinerseits von FepaseDavid Fernandez, Unregelmäßigkeiten im Verkehr des Güterzuges seiner Firma schloss er aus, mit der Angabe, dass die Lokomotive „Er fuhr auf der richtigen Linie“ und dass „er sich mit Genehmigung der Verkehrszentrale bewegte, er fuhr mit der zulässigen Geschwindigkeit.“maximal 65, im Moment des Aufpralls betrug die Geschwindigkeit von Fepasa 58 (km/h) (…) „Der Lokführer, der auf der Lokomotive saß, war diese Strecke schon seit 20 Jahren unterwegs.“
Doch obwohl die Ermittlungen gerade erst begonnen haben, bestätigte die Staatsanwaltschaft West im Laufe des Vormittags die Festnahme von zwei Personen. Es geht um Probelokführer und das Straßenmanagerfür beide Quasi-Verbrechen wegen Tötung und schwerer Körperverletzung. Bei den Festgenommenen handelt es sich um Beamte von EFE und einer wird in einer medizinischen Einrichtung des Krankenhauses behandelt Chilenischer Sicherheitsverband und ein anderer befindet sich in OS9-Gewahrsam. Beide begaben sich zur Gewahrsamskontrolle Garantiegericht von San Bernardo und das Die Western Metropolitan Prosecutor’s Office gab bekannt, dass die Formalisierung am 22. Juni erfolgen wird.
Auf jeden Fall ist der Chefverteidiger von San Bernardo, Ximena Silva, Anwältin des Verantwortlichen der Straßenkontrolle, erhob Einwände gegen die Festnahme. „Wir glauben, dass es keinen Grund für ihre Inhaftierung gibt.„Wir gehen davon aus, dass es zumindest bisher keine Hinweise auf eine Mitverantwortung dieser Personen bei diesen Vorfällen gibt“, sagte der Anwalt im Sender TVN.
Und sie war es, die gleichzeitig einige erste Hinweise darauf gab, was zu dem Unfall beigetragen haben könnte: „Mein Mandant sagt mir, dass die Geräte, die für diese Zwecke funktionieren sollten, nämlich die Funksender, offenbar nicht funktionieren würden.“ „Und deshalb mussten sie telefonisch kommunizieren, und ich verstehe, dass es nicht optimal funktioniert hätte.“
„Das ist im Eisenbahnbetrieb Chiles beispiellos. Eine Kollision dieser Größenordnung hat es seit 20 oder mehr Jahren nicht mehr gegeben“, sagte Justin Siegel, General Manager von EFE, über den Unfall an diesem Donnerstagmorgen.
Und die Wirkung Der Unfall war so groß, dass ihn sogar die internationale Presse wiederholte.
Europäische Medien wie z Euronews Und RT-Nachrichten Sie teilten Videos, die den Zustand beider Züge zeigten. Inzwischen die spanische Zeitung Die Avantgarde betitelte seine Notiz mit dem Hinweis auf die beiden verstorbenen Menschen, die das Ereignis hinterlassen hatte, und Frankreich 24 er zeigte: “Zwei Tote und neun Verletzte bei frontalem Zugunglück in Chile“.
In Lateinamerika war die Berichterstattung ähnlich. In Argentinien zum Beispiel Die Nation stellte fest, dass es „bei einem frontalen Zugunglück in Chile mindestens zwei Tote und neun Verletzte gab“, während Clarín das Gleiche tat und den „Zugunglück in Chile: Es gab zwei Tote und neun Verletzte“ hervorhob. Während, Infobae betonte, dass es sich um einen „tödlichen“ Zusammenstoß gehandelt habe und dass die chilenische Justiz beschlossen habe, „einen Lokführer und den Gleisverantwortlichen“ zu verhaften. Die uruguayischen Medien Telemundo und El Paísneben Das Universelle aus Mexiko hob den Zugunglück hervor, betonte aber auch, dass die chilenische Regierung versucht habe, das Eisenbahnnetz wiederherzustellen.
In Chile erklärte der Verkehrsminister Juan Carlos Muñoz gleich nach dem Unfall: „Es handelt sich um einen Situation außerhalb eines Rahmens, entspricht nicht den Sicherheits- oder GeschwindigkeitstestsNichts dergleichen. Was hier passiert ist, ist etwas schiefgelaufen“und fügte später in seinen sozialen Netzwerken hinzu, dass es „ein sehr ernstes und außergewöhnliches Ereignis, die eingehend untersucht werden“.
