Bajaj hat mit einem Start geliefert, der direkt auf die Yamaha FZ 3.0 hinweist. Haben Sie etwas, mit dem Sie auf dem Markt konkurrieren können?
Bajaj präsentierte seinen neuen Pulsar P150 auf dem kolumbianischen Markt. direkte Konkurrenz zur Yamaha FZ 3.0, die vor einigen Monaten auf den Markt kam im Straßensegment, einem der beliebtesten in Kolumbien. Wie sieht dieser neue Pulsar aus? Haben Sie die Möglichkeit, vom Marktangebot des japanischen Unternehmens abzuweichen? Sehen wir uns unten die Eigenschaften dieses neuen Bajaj an, der in Kolumbien ankommt, und erinnern wir uns an einige Details der Yamaha-Straße.
Dieser neue Bajaj Pulsar (diese Baureihe wird auf unserem Markt Rouser genannt) P150 kommt, um das Angebot der städtischen Baureihe zu vervollständigen und den Kunden ein Modell anzubieten Einfach, zuverlässig und effizient im täglichen Gebrauch, egal ob Sie zur Arbeit gehen, lernen oder ausgehen, um Spaß in städtischen Umgebungen zu haben. Der Drücken Sie P150 verwendet eine Designsprache, die es an die Pulsars der neuen Generation anpasst, einschließlich seiner älteren Schwestern N160 und N250.
Bajaj Pulsar P150 Design
In diesem Sinne ist es zwar kein Sportmotorrad, sondern ein Motorrad, das direkt auf den harten Einsatz ausgerichtet ist kurze transparente Windschutzscheibe, sportlich aussehende Leichtmetallfelgen, Halogen-Blinker, geteilte Seitenrückhaltesysteme und konische Kraftstofftankverlängerung. Andererseits zeichnet es sich durch einen Scheinwerfer mit LED-Projektor aus, den wir bereits beim Bajaj N250 und N160 gesehen haben, wie das Rücklicht, jedoch mit Halogen-Blinkern, und ein allgemeines Erscheinungsbild ziemlich scharf und sportlich.
Was sein allgemeines Design betrifft, ist es so weitgehend von der Ästhetik der 160er-Version inspiriert, was diesem Pulsar ein imposanteres Aussehen verleiht und problemlos als größeres Motorrad durchgehen könnte. Die Ausstattung umfasst das gleiche Panel der N-Familie, das diesen Aspekt im Vergleich zu früheren Generationen erneuert hat. Wenden Sie sich nun a zu Analoger Drehzahlmesser, flankiert von zahlreichen Kontrollleuchten und einem neuen digitalen Display, das Informationen wie den aktuellen Verbrauch, die Reichweite und den eingelegten Gang anzeigt. Die Registerkarte „USB“ schließt diesen Abschnitt ab.
Neuer Motor
Der Bajaj Pulsar P150 bekommt ein neues Luftgekühlter Einzylindermotor mit 149 cm³ Hubraumdas in der Lage ist, a zu erzeugen maximale Leistung von 14,2 PS bei 8.500 U/min und 13,5 Nm maximales Drehmoment bei 6.000 U/min. Der Antriebsstrang ist mit einem verbunden Fünfganggetriebe. Es gibt keine rutschende oder unterstützte Kupplung. Die Leistungs- und Drehmomentwerte sind im Vergleich zur Vorgängerversion gestiegen, aber keine so nennenswerte Änderung: 0,5 PS und 0,25 Nm. Bajaj stellt das jedoch klar Der Schwerpunkt lag darauf, den größtmöglichen Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich verfügbar zu machenindem es eine flache Drehmomentkurve bietet.
Zyklusteil
Suspend-Aufgaben werden von erledigt Teleskopgabeln vorn und ein in der Vorspannung einstellbares Monofederbein hinten. Bei der Einführung in Indien vor mehr als einem Jahr wurden zwei Versionen mit unterschiedlichen Funktionen und Funktionen gezeigt Es ist noch nicht bestätigt, welches davon den kolumbianischen Markt erreicht hat. Die Bremsenkonfiguration in der Grundversion umfasst a 260-mm-Scheibenbremse vorne und eine 130-mm-Trommeleinheit hinten. Mittlerweile hat die Dual-Disc-Version eine 260-mm-Scheibe vorne und 230-mm-Scheibe hinten mm. Glücklicherweise verfügen beide über ein Einkanal-Front-ABS.
Es ist auch erwähnenswert, dass das Chassis zwar vom 160 mit einem anderen Motor entlehnt zu sein scheint und das war’s, Dieser Bajaj Pulsar P150 profitiert von einem maßgeschneiderten Chassis mit unterschiedlichen Befestigungspunkten und Fahrgeometrien. Das bedeutet, dass die Unterschiede zwischen einem Motorrad und einem anderen nicht nur etwas mehr Leistung sind, sondern Sie fühlen sich in ihrem dynamischen Betrieb wirklich anders an. Schließlich weist das technische Datenblatt 17-Zoll-Leichtmetallfelgen an beiden Achsen und Reifen aus 90/90 nach vorne und 110/80 zurück.
Yamaha FZ 3.0
Vielleicht die direkteste Konkurrenz, die der Markt für diesen neuen Bajaj Pulsar P150 darstellt Sei der Yamaha FZ 3.0ein Modell, das das japanische Unternehmen kürzlich in Kolumbien eingeführt hat und das erst vor wenigen Monaten auch in unserem Land eingeführt wurde. Neben einigen kleineren ästhetischen Details bietet die FZ 3.0 zeichnet sich durch die Integration des sogenannten Yamaha Motorcycle Connect x ausdie über Bluetooth verbunden ist das Motorrad mit unserem Smartphone und ermöglicht den Zugriff auf zusätzliche Funktionen.
Auf der anderen Seite wird hervorgehoben Einbau eines neuen LED-Scheinwerfers, der seine Leistung deutlich verbessert und dass es mit seiner älteren Schwester, der FZ25, verwandt ist. Was den Motor betrifft, ist es ein Luftgekühlter Einzylinder-Motor mit 149 cm³ Hubraum, 2-Ventil-SOHC und elektronischer Einspritzung, der eine maximale Leistung von 12,4 PS bei 7.250 U/min und ein Drehmoment von 13,3 Nm bei 5.500 U/min bietetimmer verbunden mit einem 5-Gang-Getriebe.
Er wurde 1997 in Capital Federal geboren. Er wuchs im Stadtteil Villa del Parque in Buenos Aires auf und fuhr seit seiner Kindheit gern Auto. Er studierte und schloss sein Studium als Sportjournalist bei DeporTEA ab, wo er im Dezember 2019 seinen Abschluss machte. Seitdem widmete er sich der Berichterstattung über verschiedene Sportarten, bis er im Juni 2020 zu MotorPress kam. Derzeit ist er Redakteur bei La Moto.
