Es war zu erwarten, dass zumindest die Chinesen eigene Flugzeuge kaufen würden, von denen es bereits einige im kommerziellen Betrieb gibt, alle für China Southern. Jetzt ist es Air China, ein weiteres großes Unternehmen (das dritte ist China Eastern), das die Übernahme dieses nationalen Modells ankündigt (China liefert sein fünftes C919-Flugzeug in 14 Monaten aus).
Das Problem, über das wir bereits genug wissen, besteht darin, dass China noch nicht über die Kapazitäten verfügt, es in dem vom Markt geforderten Tempo herzustellen. Aus diesem Grund werden die 100 Air China-Einheiten, obwohl es sich um eine der ersten Bestellungen handelt, ab sofort bis 2031 ausgeliefert.
Air China verfügt derzeit über eine Flotte von etwa 500 Flugzeugen (in etwa wie Ryanair), darunter 212 A320 und etwa 127 Boeing 737. Natürlich wird die chinesische Luftfahrt noch eine Weile westliche Flugzeuge kaufen müssen Fabriken erreichen kein angemessenes Fertigungsniveau.
Unter dem Gesichtspunkt des Marketings, das China braucht, sind diese Operationen nicht erfolgreich, weil es sich um chinesische staatliche Fluggesellschaften handelt, deren Freiheit beim Kauf von Flugzeugen gleich Null ist.
Die Fachpresse erklärt, dass der chinesische Flugzeughersteller Comac ein Problem mit westlichen Zulieferern hat: Sie beliefern bevorzugt ihre Hauptkunden Boeing und Airbus, sodass sich die Verzögerungen häufen (der C919, chinesische Haut, aber westliche Seele).
