Hier sind wir keine Sx-ExpertenJa –oder nebeneinander- wie diese Fahrzeuge genauer genannt werden, obwohl sie in Argentinien vorkommen für jeden fallen in die UTV-Kategorie, was eigentlich die Bezeichnung für diejenigen ist, für die es bestimmt ist arbeiten, diejenigen, die eine Box haben. Diese Freizeitaktivitäten werden genannt nebeneinander, SSV oder SxSwie es Dir am besten gefällt.
Nun ja offiziell Bei Motoblog haben wir nur zwei Modelle dieser Art getestet Spielzeuge, der Can-Am Maverick In dieser Welt fierrero Es gibt immer einen Freund, der etwas hat Chiche davon zum Ausleihen. Schönes Spielzeug, etwas gefährlich für die Unerfahrensten, aber mit Fähigkeiten, die einem manchmal nicht in den Sinn kommen, wenn man weiß, wie man sie ausnutzt.
Innerhalb dieses SxS-Universums hat Can-Am gerade in unserem Land die wütendsten, ausgestattetsten und teuersten Modelle vorgestellt Spielzeug für Erwachsene das hat man in unserem Land gesehen. Ja, Grupo Simpa, seit mehr als einem Jahrzehnt Vertreter von Can-Am in unserem Land, hat gestern den neuen Maverick R in seiner X-RS-Version auf den Markt gebracht, der zwei Nummern aufweist, die sich von den anderen abheben. Zum einen handelt es sich um die Leistung, wir sprechen von einem 999-cm³-Rotax-T-Motor mit drei Zylindern und Turbolader, der 240 PS leistet. Die andere Zahl hat mit dem Preis zu tun, denn zu bekommen diesen Sommer zu einem davon kleine Spielzeugemüssen Sie die bescheidene Summe von 108.000 USD bezahlen. Es ist kein Witz, es hat keine Pointe.
Nun haben wir mit dem BMW 430i, den wir letzte Woche getestet haben, eine einfache 3er-Regel angewendet und unter Berücksichtigung der jeweiligen Importbedingungen stimmen die Werte überein. Sie sind Unsinnaber sie sind online.
Aber lasst uns aufhören zu weinen Chiche die viele von uns nicht kaufen könnten, selbst wenn sie ein Drittel ihres Wertes kosten würde, und widmen wir uns der Bewunderung der Technik, die hinter einer solchen Maschine steckt. Ein Herz von 240 PS, Rotax 999T 999 ccm 3-Zylinder-Turbomotor, flüssigkeitsgekühlt, mit integriertem Ladeluftkühler und High-Flow-Luftfilter, natürlich angetrieben durch elektronische Kraftstoffeinspritzung, aber zusätzlich mit intelligenter Beschleunigungssteuerung. All dies verbunden mit einem Rotax DTC-Doppelkupplungsgetriebe, 7 Gängen mit Hoch- und Niedriggang und Schaltwippen am Lenkrad.
Sperrbares Vorderdifferenzial mit exklusiver Smart-Lok-Technologie, 4-Modus-Traktionssystem: 2WD / 4WD mit sperrbarem Vorderdifferenzial / 4WD TRAIL ACTIV / 4WD TRAIL. Und als ob das noch nicht genug wäre, verfügt es über ein Drei-Modus-Servolenkungssystem DPSTM der zweiten Generation. Anpassbar Selbst das kleinste Detail.
Das Interessante ist nach unserem besten Wissen und Verständnis, dass all diese Daten jedem helfen, etwas zu sagen Wow!, aber in Wirklichkeit bleiben sie etwas im Hintergrund, wenn wir beginnen zu analysieren, worauf es bei dieser Art von Fahrzeugen wirklich ankommt, nämlich das Fahrwerk und die Aufhängungen. Und hier ist es platziert der Papa.
Das neue, extrem widerstandsfähige V-förmige Käfig-Chassis erhöht die Torsionssteifigkeit und optimiert das Verhalten des Fahrzeugs auf jedem Gelände. Die Vorderradaufhängung erfolgt über 4-Lenker-Schwingen mit einem hochfesten geschmiedeten Aluminiumzapfen und bietet 660 mm Federweg, begleitet von Fox 2.5 Podium-Stoßdämpfern mit huckepack und Smart-Shox-Technologie mit Live-Gen-3-Ventil mit zweistufiger Druck- und Zugstufenregulierung. Die Hinterradaufhängung hat praktisch die gleiche Konfiguration und den gleichen Federweg (660 mm), ist jedoch mit Fox 3.0 Podium-Stoßdämpfern ausgestattet. Die Bodenfreiheit beträgt 430 mm.
Reifenseitig ist das Maverick R mit Maxxis Bighorn 2.0 mit 16″-Rädern ausgestattet Beadlock, und um diese über 1000 Kilo schwere Maschine zu stoppen, verfügt sie über Scheibenbremsen an allen vier Rädern, sie verfügt über 265-mm-Scheiben mit hydraulischen Bremssätteln mit drei Kolben vorne und zwei hinten. In puncto Ergonomie sind die Sitze mit dem Ergo Lock-System ausgestattet, das sich in vier Richtungen verstellen lässt, um die ideale Fahr- und Beifahrerposition zu erreichen. Der Rest sind Partygeschenke.
Ja, es ist auch mit einem 10,8-Zoll-Bildschirm ausgestattet berühren mit Bluetooth- und USB-Konnektivität zur Verwendung mit Ihrem Smartphone über die BRP GO!-App das Navigations- und auch Telefonfunktionen auf dem Bildschirm bietet. Auf dem Gepäckträger kann es bis zu 90 Kilo laden und verfügt über einen 50-Liter-Kraftstofftank, der unserer Meinung nach angesichts der Handhabung dieser Dinger eine ganze Weile halten dürfte.
Es ist jetzt in Argentinien über das offizielle Händlernetz in zwei Farben erhältlich: Carbon Black & Neo Yellow und Triple Black.
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