Welches Motorrad gilt als die Königin von Yamaha und warum?

Der Yamaha TMAX hat es geschafft, sich nicht nur im Rollersegment, sondern auch im Motorraduniversum im Allgemeinen als Ikone zu positionieren, was es dem japanischen Unternehmen ermöglicht hat, seinen Erfolg und seine Führungsposition weiter auszubauen. Aus diesem Grund ist es viel mehr als die Nummer 1 oder das Modell mit großer Verkaufsleistung.

Mit seiner 23-jährigen Geschichte hat dieses Motorrad seinen privilegierten Platz behauptet und jeden Konkurrenten herausgefordert, der versucht hat, es zu verdrängen. Seine Entwicklung und die Tatsache, dass es bereits die sechste Generation durchläuft, erklären, warum es als Königin in der Welt der Zweiräder gilt.

Yamaha TMAX und eine Revolution im Rollersegment

Seit seiner Einführung im Jahr 2001 ist das Yamaha TMAX wusste, wie man ein Vorher und Nachher auf dem Rollermarkt markiert, einem der wichtigsten. In einer Zeit, in der Sportangebote im kleinen Hubraum vorherrschten, entschied sich dieses Unternehmen für einen Halbliter-Sportroller. Die Ergebnisse waren mehr als zufriedenstellend.

TMAX steht für Erfolg im Maxiscooter-Segment Dank seines Chassis, seiner außergewöhnlichen Leistung und seiner fortschrittlichen technischen Lösungen. Mit fast 400.000 verkauften Einheiten in 87 Ländern macht es derzeit 54 % des Yamaha-Rollerabsatzes aus. Das ist ein unbestreitbares Vermächtnis, das einmal mehr ihren Status als Königin erklärt und sogar jedem Honda-Modell, dem Hauptkonkurrenten, überlegen ist.

Wettbewerb und Meisterschaft

Im Laufe seiner 23 Jahre TMAX hat sich im Segment der Sport-Maxi-Scooter mehreren Konkurrenten gestellt. Eines der aktuellen Modelle ist beispielsweise die Honda Forza 750. Es ist jedoch sehr schwierig, sie mit allem, was sie bietet, zu vergleichen. Als ob das nicht genug wäre, bleibt es dank ständiger Innovationen und Verbesserungen immer an der Spitze der Bedürfnisse der Öffentlichkeit.

Was die Entwicklung des Motorrads betrifft, so sind seine mehr als zwei Jahrzehnte in die verschiedenen Generationen unterteilt, die es durchlief, und zwar wie folgt:

Erste Generation (2001)

TMAX debütierte 2001 als Yamaha Twin Maximal 500 XP, mit einem Doppelgestell aus Stahlrohr und einem 499-cm³-Parallel-Zweizylindermotor mit einer Leistung von 40 PS. Im Jahr 2004 erhielt er seine erste Neugestaltung, die eine elektronische Einspritzung und Optimierungen am Brems- und Federungssystem umfasste.

Zweiter (2008)

Im Jahr 2008 wurde ein Aluminiumgehäuse eingeführt, das nach wie vor eines seiner Hauptmerkmale ist. Diese Änderung leitete eine Reihe von Entwicklungen ein, die seine Leistung und Stabilität definierten.

Dritter (2012)

Die 2012 eingeführte dritte Generation vergrößerte den Hubraum auf 530 cm³ und verbesserte die Karosserie. Es war ein weiteres Beispiel dafür, wie dieses Motorrad an der Spitze von Design und Technologie blieb.

Vierter (2017)

Als Reaktion auf die Euro-4-Vorschriften wurde die neuer oder aktualisierter Yamaha TMAX Es verfügte über ein leichtes Aluminiumgehäuse, mehr Elektronik und fortschrittliche Ausrüstung. Dadurch konnte die Marktposition weiter gefestigt werden.

Fünfter (2020)

Etwas Ähnliches geschah 2017: die Euro-5-Vorschriften, aus denen die neue Generation hervorging. In diesem Fall wurde der Hubraum auf 562 cm³ erhöht und durch eine komplette Neukonstruktion mit Verbesserungen an der Federung und einer neuen Heckoptik hervorgehoben.

Sechster und letzter (2022)

Der neueste Version des Yamaha TMAX Es wurde vor zwei Jahren auf den Markt gebracht und zeichnet sich unter anderem durch ein aggressives Aussehen, einen verbesserten elektronischen Gashebel, 7-Zoll-TFT-Instrumente mit Bluetooth-Konnektivität und Garmin-Navigation aus. Sowohl sein Äußeres als auch das Laufgefühl, das er vermittelt, erklären weitgehend, warum er von der Öffentlichkeit so beliebt ist.