Der Aprilia RSW 250 Es ist ohne Zweifel eines der erfolgreichsten und berühmtesten Motorräder in der Geschichte des Motorradrennsports. Es war von 1991 bis 2007 im Rennen und hat dank Fahrern wie Valentino Rossi, Max Biaggi und Jorge Lorenzo unzählige Titel auf seinem Konto. Eine Zeit lang war es das Motorrad, das es zu schlagen galt, und das ist kein Wunder, wenn man bedenkt, was Aprilia in ein Motorrad investiert hat, das damals einen unverhältnismäßig hohen Preis hatte. Beispielsweise soll allein die Gabel 20.000 US-Dollar gekostet haben …
Ob wahr oder einfach übertrieben, Motorräder der 250-Kubikzentimeter-Kategorie haben in ihrer Entwicklung ein spektakuläres Niveau erreicht. Durch die Kupplung wurden mehr als 100 PS und ein Gewicht erreicht, das Spekulationen zufolge bei rund 100 Kilo lag. Das Gewichts-Leistungs-Verhältnis war brutal und war natürlich einer der Gründe für die schlechten Zeiten, die einige Fahrer auf bestimmten Strecken erzielen konnten.
Die neueste Weiterentwicklung der Aprilia RSW 250 war etwas fast Außergewöhnliches. Das Chassis, ein handgefertigter Doppelträger aus Aluminium, hatte eine sehr hohe Steifigkeit, war aber sehr, sehr schmal und trug eine Karosserie, die ebenfalls komplett aus Kohlefaser gefertigt war, und einen „Zweitakt“-Motor, der … ist auch heute noch verrückt. Zu den oben erwähnten mehr als 100 PS müssen wir hinzufügen, dass es aus gegossenen Magnesiumelementen hergestellt wurde, während jede Mutter und jede Schraube, Welle oder Unterlegscheibe aus Titan gefertigt wurde. Er war viel kleiner als jeder „zweieinhalb“ Straßenmotor und konnte 12.000 Umdrehungen erreichen.
Es war eines der schnellsten „Zweieinhalb“ der Meisterschaft und seine Weiterentwicklung führte dazu, dass es mehr als 100 PS an der Kupplung hatte.
Die Schwinge bestand ebenfalls aus Kohlefaser, ebenso wie das RAM Air und alle Peripherieelemente dieses Systems, das Gerüchten zufolge rund 10.000 Euro gekostet hat. Sogar die Auspuffanlage war ein Kunstwerk, handgefertigt aus Titan und mit Schalldämpfern aus Kohlefaser versehen. Sogar der Lenker war aus Kohlefaser …
Es gibt Tests der Aprilia RSW 250, denn damals wurden Zeitschriften von Zeit zu Zeit zu einer Spritztour mit den Motorrädern der Speed-Weltmeisterschaft eingeladen. Heutzutage ist das komplizierter und seltener, aber nicht zu Zeiten des RSW 250. Tatsächlich stieg Jeff Ware, ein Mitglied des Teams der Zeitschrift Motorcycle, auf Eugene Lavertys Motorrad – er fuhr es in der Saison 2008 – und war wie erwartet begeistert.
Zuerst betonte er, wie klein das Motorrad sei, war aber auch überrascht, denn schon in seiner Eingewöhnungsrunde, der ersten Runde direkt aus der Boxengasse, war er schneller als jedes andere Motorrad zuvor. Um die Sache noch schlimmer zu machen, sagte er: „RSW geht über die Telepathie hinaus, es ist eher eine Erweiterung des Körpers als ein Motorrad.“ Er sagte sogar, dass sein Motor ab 9.000 Umdrehungen mehr schob als die meisten Straßenmotorräder mit einem 1.000-Kubikzentimeter-Motor …
