Am 31. Mai wurde das Unternehmen Orbiplus SATeil der bedeutenden maritimen Logistikgruppe Mittelmeer-Reederei (MSC)benachrichtigte die Nationale Hafenverwaltung (ANP) das beabsichtigte, die Fläche von 8.900 Quadratmetern zu liefern, für die es Genehmigungsinhaber ist.
Laut den lokalen Medien La Diaria, Der Vertrag für diese Fläche im Hafen von Montevideo wurde am 1. August 2019 unterzeichnet und läuft am 1. August aus. Trotz der relativen Nähe des Ablaufs gaben Orbiplus-nahe Quellen gegenüber den Medien an, dass das Unternehmen nicht mehr tätig ist und das Land verlassen wird, sobald die ANP bestätigt, dass der Lagerbereich an das Unternehmen übergeben wurde.
Der Hauptgrund für die Ausreise von Orbiplus SA ist, dass das Cuenca del Plata Terminal (TCP) „die Bedingungen“ für die Einfuhr von Fracht geändert hat. Im Gegenzug wies er darauf hin, dass das Hafenterminal, dessen Mehrheitsgesellschafter (80 %) der belgische Konzern Katoen Natie ist, trotz der Versuche „kein Interesse an Verhandlungen“ habe.
Unternehmensquellen betonten, dass sie auch keine Antworten von der ANP – einem Minderheitspartner der TCP (20 %) – erhalten hätten.
In dem an ANP gesendeten Brief, auf den La Diaria zugegriffen hat, führt das Unternehmen ausführlicher aus und erläutert die Gründe. Zunächst wird „die monopolistische Situation hervorgehoben, in der der Hafen von Montevideo aufgrund der von der ANP angenommenen Entscheidungen, neuen Vorschriften und Standards“ in Bezug auf den Containerbetrieb belassen wurde.
Das Unternehmen betont außerdem, dass sich dieses Szenario „direkt auf das Geschäft des Unternehmens ausgewirkt“ habe, da es „die Containerbewegungen“ mit einem seiner „Hauptkunden“ verloren habe, und zwar aufgrund der „vertraglichen Bedingungen, die dem einzigen Containerterminal der Reedereien auferlegt wurden“. derzeit operieren kann.“
Andererseits wies das Unternehmen darauf hin, dass es bei der ANP wiederholt die „Notwendigkeit einer Anpassung der zu zahlenden Gebühr“ in dem von ihm genutzten Gebiet angesprochen habe, da der Preis „nicht im Einklang mit der von ihm erbrachten Aktivität“ stehe „Marktpreis und sogar das, was andere Betreiber im direkten Wettbewerb zahlen“ im Hafen von Montevideo. „Das Einzige, was wir erhalten haben, waren Dementis aller Art von der ANP“, betonte das Unternehmen in der Mitteilung.
Orbiplus kam in dieser Mitteilung zu dem Schluss, dass sie mit dem ihnen gezahlten Honorar nicht arbeiten könnten, da die Aussichten wirtschaftlich „unrentabel“ seien. „Alles deutet darauf hin, dass es ein offensichtliches Interesse seitens der Hafenverwaltung gibt, uns aus dem Gebiet zu entfernen, und dass sie die Zahlung einer exorbitanten Gebühr vorgeschlagen haben“, betonte das Unternehmen.
Die Direktorin der ANP, die die Frente Amplio vertritt, Alejandra Koch, sagte gegenüber La Diaria, dass es seitens der Verwaltung „nicht viel zu tun gibt“, da die Handelsabteilung den Kanon analysiert und berichtet habe, dass „es derjenige ist, der dem entspricht.“ .
Andererseits fügte Orbiplus hinzu, dass sein Weggang auch die Einstellung der Aktivitäten in der EU bedeute Hafen von Montevideo von Medlog SA, Unternehmen, das am logistischen Prozess des Transports der Container zur Lagereinrichtung mitgewirkt hat. Er fügte hinzu, dass dies in seinem Fall auch den Verlust von Arbeitsplätzen bedeute, insbesondere von 13, wie die Zeitung nach Rücksprache mit Quellen der Single Port Union and Related Branches (Supra) erfuhr.
Die Auswirkungen des Abgangs von Orbiplus SA
Koch betonte gegenüber La Diaria, dass MSC, eine Reederei, die mit Orbiplus SA – einem Teil ihrer Gruppe – im Hafen von Montevideo verbunden ist, einer der Verantwortlichen für das Wachstum ist, das im Hafenterminal in Bezug auf den Containerumschlag stattgefunden hat.
„Diese Beziehung zwischen Orbiplus SA und MSC, einer Reederei, die sich aufgrund der Anwendung des Monopols aus dem Hafengebiet zurückzieht, ist nicht gering“, schloss er in seiner Diagnose der Situation.
Der Leiter betonte, dass die wichtige internationale Reederei MSC vor dieser Entscheidung von Orbiplus SA bereits einige Verkehre zurückgezogen habe, konkret seien rund 40.000 Bewegungen nach Buenos Aires verlagert worden. Andererseits fügte er hinzu, dass die Einnahmen aus dem Vertrag mit Orbiplus SA für die ANP zur Flächennutzung im Hafen von Montevideo rund zwei Millionen Dollar pro Jahr betragen.
Der Direktor der ANP verwies auch auf den möglichen Verlust von Arbeitsplätzen, der zu denen hinzukäme, die „durch die Anwendung des in der Vereinbarung mit Katoen Natie vorgesehenen Monopols entstanden sind“.
„Als wir die erste Analyse der möglichen Folgen dieser Vereinbarung durchführten, sagten wir, dass diese Anwendung des Monopols weitere Unternehmen betreffen würde.“ [más allá de Montecon]“, sagte der Oppositionsvertreter.
Abschließend verwies Koch ausdrücklich auf die Auswirkungen, die der Weggang dieses Unternehmens auf den Hafenbetrieb selbst haben könnte, der derzeit „überfordert“ sei. „Orbiplus SA wirkte ein wenig entlastend, mehr oder weniger 30 % der Container wurden von Medlog in sein Lager gebracht und von dort aus erfolgte die Lieferung an den Kunden“, erklärte der Manager. „Der Betrieb wird immer schlimmer, die Verzögerungen können länger sein“, sagte er.
Arbeitskräfte
Alejandro Díaz, Präsident von Suprabestätigte der Zeitung, dass 13 Arbeiter von der Einstellung der Aktivitäten von Orbiplus SA im Hafen von Montevideo betroffen wären.
Der Vorsitzende fügte hinzu, dass die Gewerkschaft bereits daran arbeite, sie umzusiedeln. Ebenso fügte er hinzu, dass das Unternehmen ihnen vorerst mitgeteilt habe, dass die Möglichkeit bestehe, dass „einige“ zu anderen verbundenen Unternehmen der Gruppe wechseln könnten, der Rest jedoch abgetrennt werde.
Díaz erklärte, dass, da das Unternehmen noch keine Entscheidung getroffen habe, keine gewerkschaftlichen Maßnahmen geplant seien. Ebenso erklärte er, dass zumindest vor dem 1. August (wenn der Vertrag von Orbiplus SA mit der ANP endet) alles klar sein sollte.
Der Gewerkschaftsvertreter erinnerte daran, dass das Unternehmen zuvor mit Montecon zusammengearbeitet hatte und nach der Einigung mit Katoen Natie zu TCP wechselte. Abschließend erklärte er, dass das Unternehmen derzeit mit rund „250 Containern pro Woche“ arbeite.
