Die Ankunft der Freiheitsstatue in New York: 214 Kisten auf einem Schiff und der Sturm, der es fast versenkt hätte

Am Donnerstag, 17. Juni 1885, New Yorker Hafen Es war Schauplatz einer Zeremonie, von der jeder ahnungslose Mensch glauben konnte, dass sie auf der anderen Seite des Atlantiks stattfand. Tausende Menschen versammelten sich, um ein französisches Kriegsschiff zu den Klängen der Musik „La Marseillaise“ einer Militärkapelle zu empfangen, damit ein Chor ihre Verse singen konnte.

L’Isère, wie das Schiff genannt wurde, kam aufgrund einer Reihe heftiger Stürme auf hoher See mit einer Woche Verspätung an, verteilte jedoch mit intakter kostbarer und schwerer Ladung Hunderte von Kisten strategisch verteilt im Laderaum.

So fragmentiert in Hunderte von Teilen, als wäre es ein riesiges dreidimensionales Puzzle, das Die Freiheitsstatue kam in New York an, nach einer langen und ereignisreichen Reise, die eine Zugfahrt von Paris nach Rouen und dann auf Lastkähnen beinhaltete, die die Seine hinunter zum Hafen von Le Havre fuhren, wo sie in L’Isère eingeschifft wurden, um den Ozean zu überqueren.

Aber wenn die Reise auch lang war, war das Warten viel länger: mehr als 15 Jahre seit dem Politiker Eduard Laboulaye und der Bildhauer Auguste Bartholdidie beiden Franzosen, hatten die Idee, es zu errichten, um die Abschaffung der Sklaverei in den Vereinigten Staaten zu feiern.

Auch der Prozess, der zur Verwirklichung des Projekts führte, war langwierig und ereignisreich, mit wirtschaftlichen Schwierigkeiten, finanziellen Problemen, technischen Problemen und einer komplizierten Logistik, die uns mehr als einmal zu der Annahme veranlassten, dass diese leuchtende Idee am Ende in der Dunkelheit des Scheiterns zunichte gemacht werden würde.

Bis 1870, USA Sie befanden sich im Prozess des Wiederaufbaus nach dem Bürgerkrieg, der das Land zwischen 1861 und 1865 ausgeblutet hatte, und bereiteten sich gleichzeitig auf die Feierlichkeiten zum 100. Jahrestag der Unabhängigkeit vor, die am 4. Juli 1776 erklärt wurden Kontext, dass Laboulaye Er schlug vor, dass sein Land der amerikanischen Nation ein Geschenk schicken sollte, um die Freundschaft zwischen beiden Ländern und den gemeinsamen Kampf zu symbolisieren, den sie im Unabhängigkeitskrieg gegen die britische Krone geführt haben.

Der französische Politiker beschloss, seinen Freund, den Bildhauer, herbeizurufen Frédéric Auguste Bartholdi, um das Denkmal zu entwerfen. Der Künstler zögerte nicht, den Auftrag anzunehmen, der ihm wie eine Rache für seine Karriere erschien, da er unter der Frustration gelitten hatte, weil der Gouverneur von Ägypten, Ismail Pascha, seinen Vorschlag, ein dem Koloss vergleichbares Denkmal zu errichten, abgelehnt hatte von Rhodos, wie ich es nennen wollte „Ägypten bringt Licht nach Asien.“

Der Auftrag von Laboulaye gab Bartholdi eine weitere Gelegenheit, der auch einige seiner Ideen zur ägyptischen Statue aufgriff und sie in das neue Projekt einbrachte. Um dies zu erreichen, bat er um die Mitarbeit von Eugene-Emmanuel Viollet-le-Duc, der gebeten wurde, eine Eisen- und Stahlkonstruktion zu entwerfen, die die Statue tragen könnte. Dort entstand das erste Hindernis, denn Viollet-le-Duc verstarb plötzlich und musste durch einen anderen Ingenieur, Alexandre-Gustave Eiffel, ersetzt werden, den gleichen, der Jahre später ein weiteres Denkmal entwerfen würde, das zum charakteristischen Merkmal von Paris wurde, den Turm, der trägt Ihr Name.

Zu dieser Zeit herrschten in Frankreich schwierige Zeiten, der Krieg mit Preußen und die Eroberung des Elsass, der Region, aus der Bartholdi stammte, durch das Deutsche Reich. Dieser Konflikt hatte aufgrund der Nähe Washingtons zu den Deutschen bei den Franzosen eine starke antiamerikanische Stimmung geweckt.

Darüber hinaus war die Dritte Republik noch lange nicht stabilisiert, inmitten eines politischen Klimas, in dem sich viele Franzosen nach der Monarchie sehnten.

Trotz all dieser Schwierigkeiten Laboulaye und Bartholdi Sie beschlossen, das Projekt fortzusetzen, und 1871 traf sich der französische Politiker mit dem damaligen amerikanischen Präsidenten. Ulysses S. Grantum ihm die Statue anzubieten und einen Standort vorzuschlagen: Bedloe Island vor New York.

Doch über die politischen Probleme hinaus bedeutete der Bau der Statue auch eine immense wirtschaftliche und logistische Herausforderung.

Die von Bartholdi entworfene Statue stellt dar Libertas, die römische Göttin der Freiheit und Äquivalent zur griechischen Gottheit Eleuteria. Er beschloss, es „Freiheit erleuchtet die Welt“ zu nennen. Viele seiner Elemente waren bereits im Kopf des Künstlers, seit er die frustrierte ägyptische Statue entworfen hatte.

Der Bildhauer hat nie den Ursprung seiner Inspiration für die Wahl des Gesichts der Statue preisgegeben, obwohl eine der konsistentesten Versionen besagt, dass er es wollte Spiegele das Gesicht deiner eigenen Mutter.

Eines seiner repräsentativsten Elemente, das Diadem mit sieben Sonnenstrahlen – stellvertretend für die sieben Meere – basiert auf der Arbeit des spanischen Bildhauers Ponciano Ponzano, den Bartholdi bewunderte. Der äußere Teil der Statue würde abgedeckt werden 300 Kupferplatten28.000 Kilo schwer, getragen von der von Eiffel entworfenen Struktur.

Wenn die Statue schon von außen beeindruckend sein sollte, wäre ihre innere Struktur nicht weit dahinter: Unter Libertys Gewand würde sich ein kompliziertes Gerüst aus Eisen und Stahl entfalten. Ein riesiger zentraler Pylon würde es am Sockel verankern und als Rückgrat für die Stahlträger dienen, die eine Struktur aus dünnen Metallstangen tragen sollen, die an der Kupferhaut befestigt sind.

Damit es fest auf dem Boden stehen konnte, wurde es mit einer weiten, fließenden Tunika um die Basis herum entworfen, die es strukturell stabiler machen und ihm helfen würde, den starken Winden der Bucht standzuhalten.

Die Kosten des Krieges hatten Frankreich in eine schwierige wirtschaftliche Lage gebracht und in diesem Zusammenhang musste sich die Regierung um dringendere und wichtigere Angelegenheiten kümmern als die Finanzierung des monumentalen Projekts, dessen Die Kosten beliefen sich auf eine Million Franken. Dann startete Laboulaye eine echte Finanzkampagne mit Shows und Sportveranstaltungen, um das nötige Geld für den Bau der Statue aufzubringen.

Gleichzeitig fanden in den Vereinigten Staaten Ausstellungen, Auktionen und Boxkämpfe statt, um Geld für den Bau des Fundaments zu sammeln, auf dem das Denkmal errichtet werden sollte.

Aber die Verzögerung bei der Beschaffung der notwendigen Beträge verhinderte, dass die Statue bis 1876 fertiggestellt werden konnte, als ursprünglich geplant war, es anlässlich des 100. Jahrestags der Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten einzuweihen.

Bis zu diesem Jahr war kaum ein Arm fertig, der später in Philadelphia ausgestellt wurde, um weiterhin Spenden zu sammeln. Zwei Jahre später, im Jahr 1878, wurde der Kopf fertiggestellt und in Frankreich während einer Ausstellung im Pariser Museum gezeigt Marsfeld.

Mit diesem letzten Rest Geld wurde die Freiheitsstatue 1884 fertiggestellt. Im selben Jahr wurde die fertige Statue zum ersten Mal in Paris zusammengebaut, wo am 4. Juli eine Zeremonie zur Übergabe an den US-Botschafter in Frankreich stattfand.

Im Jahr 1885 begann man mit der Demontage und dem Umzug. Es war notwendig, es in 300 Teile zu teilendie in 214 riesigen Kartons verteilt wurden, die nach New York reisen sollten.

Dann begann für die Statue eine Reise, bei der es nicht an Schwierigkeiten mangelte. Die Kisten wurden mit dem Zug von Paris nach Rouen gebracht und dann mit dem Boot entlang der Seine zum Hafen von Le Havre transportiert.

Bartholdi machte sich große Sorgen um das Gewicht der Ladung. Geriet das Schiff in einen Sturm und große Wellen, lief es Gefahr, in zwei Hälften zu zerbrechen und im Atlantik zu versinken. Die Gefahr musste um jeden Preis vermieden werden und war deshalb unerlässlich Studieren Sie die Warenverteilung im Lager gut.

Am 20. Mai 1885 war die Verladung abgeschlossen und das Schiff fuhr nach New York. In den Chroniken heißt es, dass die Isère zwei Tage lang auf der Insel Faial auf den Azoren Kohle tankte.

Die zerlegte Statue war kurz nach Beginn ihrer Reise über den Atlantik kurz davor, auf dem Meeresgrund zu landen Ein starker Sturm brachte das Schiff L’Isère, das die Stücke transportierte, beinahe zum Kentern.

Endlich kam er in New York an 17. Juni 1885, eine Woche nach dem geplanten Termin aufgrund von Schwierigkeiten bei der Navigation. Diese verspätete Ankunft machte es unmöglich, die Statue zum idealen Zeitpunkt, dem 4. Juli dieses Jahres, einzuweihen, als 110 Jahre seit der Unabhängigkeitserklärung vergangen waren.

Die Aufbau- und Montagearbeiten dauerten mehr als vier Monate, bis am 28. Oktober mit einer Rede von eingeweiht werden konnte Vielen Dank von Präsident Grover Cleveland.

„Das Volk der Vereinigten Staaten nimmt von seinen Brüdern in der Französischen Republik mit Dankbarkeit das große und vollständige Kunstwerk an, das wir hier einweihen. Dieser Ausdruck der Zuneigung und Rücksichtnahme des französischen Volkes zeigt die Verwandtschaft der Republiken und vermittelt uns die Gewissheit, dass wir in unseren Bemühungen, der Menschheit die Exzellenz einer Regierung zu empfehlen, die auf dem Willen des Volkes basiert, auch über den Kontinent hinaus noch bestehen „Der Amerikaner ist ein fester Verbündeter“, sagte er.

Er fügte hinzu: „Wir sind heute nicht hier, um uns vor der Darstellung eines wilden und kriegerischen Gottes voller Zorn und Rache zu beugen, sondern wir betrachten freudig unsere eigene Gottheit, die über die offenen Tore Amerikas wacht und sie beschützt.“ Anstatt die Strahlen des Schreckens und des Todes in seiner Hand zu halten, hält er das Licht hoch, das den Weg zur Befreiung des Menschen erleuchtet.

Hinter ihm die Freiheitsstatue Es strahlte einen goldenen Glanz aus, den wir heute nicht mehr kennen, da sich das Kupfer im Laufe der Jahre – tatsächlich ein paar – in das Grün verwandelte, mit dem es heute zu sehen ist.

In den ersten zwanzig Jahren, zwischen 1885 und 1905, wurde er als Leuchtturm genutzt, aber aufgrund seiner geringen Leuchtkraft wurde er nicht mehr zur Führung von Schiffen eingesetzt. Die Fackel, die er derzeit in Händen hält, ist nicht das Original, sie wurde 1986 durch eine Nachbildung ersetzt, die goldene Blätter enthielt, um eine Verschlechterung zu verhindern.

Nach der Lieferung Ihrer Fracht erfolgt die L’Isère kehrte nach Frankreich zurück. Am 21. Juli 1885 legte sie im Hafen von Brest an. Im Jahr 1904 wurde die Fregatte einer Überholung unterzogen, bei der ein neuer Motor eingebaut wurde, bevor sie, allerdings erst fünf Jahre später, im Dezember 1909, wieder in Dienst gestellt wurde. Aufgrund des schlechten Zustands Aufgrund des Eisens in seinem Rumpf wurde das Schiff im Hafen von Rochefort außer Dienst gestellt, wo es zur Lagerung von Kohle diente.

1924 wurde ihr Rumpf zum Arsenal von Lorient geschleppt, um bis 1940 als Ponton am rechten Ufer des Flusses Scorff installiert zu werden. Im März 1941, während der Besetzung Frankreichs durch die Nazis, während des Zweiten Weltkriegs, verlegte die deutsche Armee sie zum U-Boot-Stützpunkt Lorient, wo es im Februar 1943 von alliierten Bombenangriffen getroffen wurde.

Die Isère endete 1945 mit der Versenkung durch die deutsche Armee vor dem Hafen von Locmiquelic, wo sie noch immer als vergessener Protagonist der Überführung auf dem Meeresgrund ruht Freiheitsstatue.