Titan: Welche Lehren hat die Tragödie des Tauchboots hinterlassen, das auf einer Reise zu den Überresten der Titanic mit 5 Personen an Bord implodierte?

Vor einem Jahr wurde die Reise des Tauchboots Titan, das fünf Passagiere zum Wrack des Titanic-Liners in etwa 4.000 Metern Tiefe im Nordatlantik beförderte, plötzlich und endgültig unterbrochen.

“[El océano] Es ist ein Ort, an dem man sehr gut wissen muss, was man tut, bevor man neue Dinge ausprobieren kann. „Man bewegt sich nicht schnell und macht Dinge kaputt“, wie es im Silicon Valley heißt, wenn man in dem Ding steckt, wird man es kaputt machen.“

Das sagte James Cameron, Tiefseeforscher, Wissenschaftler und Filmemacher, am 9. Juni 2024 in der Sendung „60 Minutes Australia“.

Das Tauchboot implodierte an der Stelle der RMS Titanic.

Zwei meiner Freunde und Kollegen, PH Nargeolet aus Frankreich und Hamish Harding aus Großbritannien, waren an Bord.

Ich habe mehrere Jahre lang intensiv mit PH an der Konstruktion und dem Betrieb des Ultratieftauch-Tauchboots „Limiting Factor“ gearbeitet, während wir mit Hamish zum tiefsten Punkt des Ozeans, dem Challenger-Graben, fuhren.

Sein Verlust war nicht nur eine Neuigkeit: Für mich war er persönlich.

Ein Jahr später fragen sich viele: „Wie hat der Vorfall die Tiefseeforschung verändert?“

Das erste ist: „Ich hoffe eher viel als viel“.

Damit meine ich, dass ich aufrichtig hoffe, dass dieser Vorfall den Menschen nicht noch mehr Angst macht, in die Tiefen dieses außergewöhnlichen Ozeans, der Seele unserer Welt, einzutauchen.

Drei Viertel der Weltmeere sind völlig unerforscht und beherbergen eine Vielzahl unentdeckter Arten, geologische Rätsel, die uns helfen können, Erdbeben und Tsunamis zu verstehen, und möglicherweise Einblicke in die Auswirkungen des Klimawandels auf die Welt.

Leider könnten die Sensationslust, die mit dem Unfall einhergeht, und die instinktive Angst, die viele Menschen vor den Tiefen des Ozeans haben, dazu geführt haben, dass einige derjenigen, die mit Tauchbooten nicht vertraut sind, noch mehr Angst davor haben, an Bord eines solchen Bootes zu gehen.

Aber das sollte überhaupt nicht so sein; Genauso wie Menschen nicht aufhören sollten, mit dem Flugzeug zu reisen, nachdem sie von einem tödlichen Flugzeugabsturz erfahren haben.

Diejenigen von uns in der Unterwasserwelt (Konstrukteure, Piloten und Forscher) haben nicht gezögert, weiterhin ausgiebig mit diesen Fahrzeugen zu tauchen, was allen anderen Vertrauen in ihre Sicherheit geben sollte.

Es ist sehr wichtig, die völlige Unkonventionalität des Titan-Tauchboots zu verstehen.

Es war eine Abweichung in der Geschichte der Konstruktion, des Betriebs und der Sicherheit von Tauchbooten.

Der Titan wurde hauptsächlich aus gebaut Kohlefaserin Zylinderform geformt, während alle anderen Tieftauch-Tauchboote auf einer Metall- oder Acrylkugel basieren.

Laut ehemaligen Mitarbeitern von OceanGate, dem Unternehmen, dem die Titan gehört, gab es seit 2018 Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Schiffes.

Praktisch jeder Experte für Tiefseetechnik, den ich kenne, flehte OceanGate auch an, die Titan nicht unter Wasser zu setzen, und berichtete, dass es nur eine Frage der Zeit sei, bis das Tauchboot implodierte und die Passagiere tötete.

Diese Warnungen wurden ignoriert.

Lassen Sie es mich noch einmal sagen: Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Menschen verstehen, dass es sichere und bewährte Methoden zum Bau und Betrieb von Tauchbooten in der Tiefsee gibt.

Seit 50 Jahren hat es keinen menschlichen Tod gegebennicht einmal schwere menschliche Verletzungen beim Tauchen in zivilen Tauchbooten auf der Grundlage dieser Prinzipien.

Ordnungsgemäß zertifizierte (oder „klassifizierte“, wie es in der Branche heißt) Tauchboote sind wie von der FAA zugelassene Flugzeuge, wie es zuerst der Branchenführer und Hersteller meines eigenen fortschrittlichen Tauchboots, Triton Submarines of Florida, getan hat, das nur ordnungsgemäß zertifizierte Tauchboote baut .

Zahlreiche Tauchgänge wurden in Tiefen durchgeführt, die weit über denen der Titan lagen, und alle ohne Zwischenfälle.

Ich selbst habe ein Tauchboot in eine Tiefe von mehr als 10.000 m (33.000 ft) gesteuert, zweieinhalb Mal tiefer als die Titanic, 19 Mal.

Es kann sicher und wiederholt durchgeführt werden und gleichzeitig andere Menschen auf diese unglaubliche Reise mitnehmen.

Leider hat der Gründer und Unterwasser-Chef von OceanGate, Stockton Rush, Sicherheitsbedenken zurückgewiesenda er sie als Hindernis für Innovationen und seinen Ehrgeiz, einen rentablen kommerziellen Betrieb aufzubauen, ansah.

Er verwendete Kohlefaser, um ein Schiff zu bauen, das groß genug war, um genügend Passagiere zu befördern, um die hohen Kosten für den Bau und Betrieb eines Tieftauch-Tauchboots zu decken.

Diese Verknüpfungen zum Speichern und im Interesse möglicher Rechte von technologische Prahlerei Angesichts dessen, was er als übermäßig konservative Branche ansah, stellten sie sich als erfolglos heraus tödlich

Historische Ähnlichkeiten gibt es zuhauf.

Die Titanic schenkte Warnungen vor der Existenz großer Eisberge auf ihrer Route nicht genügend Beachtung, ebenso wie Oceangate Warnungen vor ihrer fehlerhaften Konstruktion ignorierte.

Die Titanic verfügte nicht über genügend Rettungsboote, da diese angeblich das Deck überfüllt und die Sicht für die Passagiere beeinträchtigt hätten, während die Titan Kohlefaser verwendete, damit mehr Menschen darauf Platz fanden.

Und natürlich gab es da noch die ewige Geschichte der Arroganz: Die Titanic war „zu groß zum Untergehen“ und die Titan sollte „revolutionär“ sein.

Beide wurden von ihren Besitzern als vollkommen sicher angesehen, und doch waren sie es nicht. Absolut.

Es gibt noch eine zweite Möglichkeit, wie sich der Verlust von Titan auf die Erforschung der Tiefsee auswirken könnte.

Der Unfall wiederholte auf fast unheimliche Weise viele der Elemente, die mehr als hundert Jahre zuvor zur Tragödie der Titanic beigetragen hatten.

Allerdings könnte – und sollte – die Katastrophe einen ähnlich positiven Effekt auf zukünftige globale Sicherheitsstandards haben.

Nach dem Untergang der Titanic wurden strenge Vorschriften zum Schutz des menschlichen Lebens auf See geschaffen, die bis heute gelten.

Diese strengen Vorschriften regeln die Ausrüstung, Verfahren und Ausbildung, die für den Betrieb von Handelsschiffen auf See erforderlich sind.

Daher, Der Verlust der Titanic, so tragisch er auch war, rettete danach noch viele weitere Lebenindem wir neue Sicherheitsmaßnahmen fördern, um zu verhindern, dass sich eine ähnliche Tragödie wiederholt.

Auch das ist ein Lichtblick, der aus der Titan-Katastrophe hervorgeht.

Während wir auf die Ergebnisse zweier offizieller Untersuchungen der US-Küstenwache und des Transportation Safety Board of Canada zum Unfall warten, werden Forderungen laut, die Sicherheitsmaßnahmen in der Tauchmotorindustrie zu verstärken.

„Nicht klassifizierte“ (d. h. nicht von seriösen Dritten zertifizierte) Tauchboote sollten niemals gewerbliche Passagiere befördern dürfen.

Wie in der Luftfahrt können und sollten Versuchsflugzeuge eingesetzt werden, damit wir die Grenzen der Technologie, Sicherheit und Leistungsfähigkeit überschreiten können, aber Menschen, die keine Ahnung haben, wie sie die Risiken einschätzen sollen, die sie eingehen, sollten keine Tickets kaufen können und Reisen auf Versuchsschiffen.

Die bloße Unterzeichnung einer Verzichtserklärung, die Umgehung des Gesetzes durch den Einsatz in internationalen Gewässern oder die Verwendung von legalem Judo, um gewerbliche Passagiere als „Besatzung“ einzustufen, obwohl dies eindeutig nicht der Fall ist, sollten riskante Betreiber nicht vor Betriebsverboten oder rückwirkenden rechtlichen Schritten bei der Rückkehr in einen Hafen schützen .

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass, wie bei so vielen anderen Aspekten unserer Welt, Geld, das für den Tourismus, einschließlich des Tiefsee-Schiffswracktourismus, ausgegeben wird, Mittel für die Entwicklung von Technologien und Verfahren bereitstellt, die die Meeresforschung erschwinglicher, wiederholbarer und sicherer machen.

Für die Entwicklung der Meerestechnologie stehen nicht genügend Mittel zur Verfügung. Daher ist die Unterstützung des Meerestourismus notwendig, wenn wir ihn langfristig zugänglicher machen wollen.

Aber es muss sicher sein und den etablierten Sicherheitsprotokollen entsprechen.

Die Menschheit sollte niemals aufhören zu forschen und so vielen Menschen wie möglich die außergewöhnlichen Wunder unserer Welt, einschließlich der Tiefen des Ozeans, näher zu bringen.

Wir müssen dies tun, um es besser zu verstehen, zu schätzen und zu bewahren und um den entscheidendsten und außergewöhnlichsten Aspekt der menschlichen Natur zu fördern: das Bedürfnis zu erforschen.

Als James Cameron kürzlich den Verlust der Titan und unseres gemeinsamen Freundes, PH Nargeolet, kommentierte, sagte er, was meiner Meinung nach die besten letzten Worte zu dieser Tragödie sind:

“Die Erforschung wird fortgesetzt, weil sie notwendig ist und weil sie Teil des menschlichen Geistes ist … Wenn es richtig gemacht wird, kann es sicher durchgeführt werden“.

* Victor L. Vescovo ist ein Tiefseeforscher, zertifizierter Tauchtestpilot, ehemaliger Kommandeur der US-Marine und Risikokapitalgeber. Er hat die Titanic dreimal besucht, war der erste Mensch, der den tiefsten Punkt der fünf Ozeane der Welt besuchte, und hat den tiefsten Punkt des Ozeans, den Challenger Deep Trench, 15 Mal besucht.

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