In diesem Sinne Luis Antonio Villalba Und Patricia Lham Diejenigen, die die Civil Taxi Drivers Association 2020 – ACTUS – leiten, versichern, dass die Hauptstadtgemeinde über die Kompetenz verfügt, Teil der AMT-Metropolitan Transportation Authority zu sein.
„Jetzt müssen sowohl die Gemeinde als auch die AMT die Unterzeichnung der Vereinbarung erneuern, die diesem Unternehmen die Macht gibt, alles zu kontrollieren, was mit dem Transport zu tun hat“, sagten die Vertreter.
In diesem Zusammenhang sagen sie, dass sie seit der Gründung des AMT seit mehreren Jahren gesehen haben, dass es zu keinem Zeitpunkt eine Kontrolle gegeben hat: „Wir haben eine Reihe illegaler Konkurrenz ohne Kontrolle, Inspektion oder Transportregulierung.“ sagen sie.
Auf diese Weise verlangt ACTUS, dass die Gemeinde die Angelegenheit überprüft und Maßnahmen ergreift, bevor die Vereinbarung erneut unterzeichnet wird, und zwingt das AMT, die entsprechenden Arbeiten durchzuführen.
„Der Taxifahrer zahlt eine Kontrollgebühr, er muss diese einhalten; Alles, was sie sagen, muss getan werden, deshalb möchten wir, dass die Gemeinde aktiv an der Vereinbarung teilnimmt, damit die Entscheidungen nicht nur den AMTs obliegen, sondern dass wir alle an einigen Entscheidungen teilnehmen können“, sagt Villalba.
Sie verwiesen daher direkt auf die Situation bei Lizenzen mit einer Laufzeit von zwanzig Jahren, bei denen man wissen muss, an wen sie vergeben werden, und befürworteten eine Prüfung.
ACTUS möchte, dass die Gemeinde alle zwei Monate oder jedes Semester, je nach Inflation, an der Analyse des Tarifs durch den AMT-Vorstand teilnimmt.
Zur heutigen Realität des Transportwesens in Salta sagten sie, dass „es in den Vierteln Viertel gibt, die seit langem nicht mehr kontrolliert werden; Remisen aus dem Landesinneren, die in der Hauptstadt Salta ankommen, als wären sie Remisen aus der Hauptstadt; Wir haben legale Sendungen mit Vorschriften, die von einem Haus-zu-Haus-Service sprechen, gemäß einem Gesetz, das nicht eingehalten wird; oder zumindest die Agenten sanktionieren, die die Fahrer zur Arbeit auf die Straße schicken und damit ihrer Verantwortung nicht nachkommen; Wir haben Uber, sogar Motorräder.“
Sie behaupten, dass das ganze Transportchaos darauf zurückzuführen sei, dass die Kontrollen nicht durchgeführt würden, und dass die AMT, wenn sie sich auf Personalmangel berufe, verstehen müsse, dass sie nicht abdecken dürfe, was sie nicht einhalten könne.
„Auf beiden Seiten gibt es Pflichten und Pflichten“, sagten sie.
Sie werden das Problem der Verkehrsunsicherheit analysieren
Von Transit and Road Safety beriefen sie ein Treffen des RISEV (Interinstitutionelles Netzwerk für Straßenverkehrssicherheit) ein, einem partizipativen Bereich mit Beratungs- und Beratungscharakter, der sich mit dem Problem der Verkehrsunsicherheit befasst. Diese Einrichtung wird von PAHO Argentina (Panamerikanische Gesundheitsorganisation) beraten.
Das Treffen findet am Dienstag, 30. April, von 9.00 bis 12.00 Uhr im Hauptquartier der Gewerkschaft der Hotel- und Gastronomiearbeiter der Argentinischen Republik (UTHGRA) im Iruya-Raum, Mitre 933, statt.
Dieses Netzwerk besteht aus Vertretern lokaler, regionaler und nationaler Regierungsinstitutionen, akademischer und juristischer Institutionen sowie der Zivilgesellschaft, die sich für die Mobilität der Bürger und die Verkehrssicherheit engagieren und mit ihnen verbunden sind.
Darunter der Deliberative Council und die Universitäten.
Ziel des Sekretariats ist es, mit allen Sektoren zusammenzuarbeiten, um die Sicherheit von Fahrern und Fußgängern in Salta zu schützen.
