„Wir haben das Projekt mit einigen Daten darüber ein wenig aufpoliert Fahrzeugverkehr im Alto Valle. Nicht nur auf der Route 22, sondern auch auf der Provincial 65, denn es bereitet uns auch Sorgen, dass sich der Zustand verschlechtert. Auch die Sandwagen zum Beispiel bereiten uns auf unserer Route Unannehmlichkeiten“, sagte Echarren.
Der Beamte behauptete, dass „die Notiz ziemlich weit fortgeschritten ist, Der Gouverneur muss einen Blick darauf werfen, indem er statistische Daten und sogar Daten darüber, was Unfallkunde ist, berücksichtigt. im gesamten Gebiet von 22 in Alto Valle. Und nachdem er es sich angesehen und uns das OK gegeben hat, kann die Präsentation jetzt bei National Roads erfolgen.“
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Alberto Weretilneck wird die National Highways bitten, die Routen 22 und 151 auf ihrer gesamten Strecke durch Río Negro zu kontrollieren.
Gemeinde Cipolletti
Der Minister für öffentliche Arbeiten sagte, dass wir dann abwarten müssen, „welche Interpretation sie zu dieser Situation haben“ bei National Highways und insbesondere „welche politische Entscheidung sie darüber haben, was sie mit den Arbeiten machen werden.“ ” In Río Negro laufen Verträge für Erweiterungs- und Renovierungsarbeiten an den beiden Strecken und andere Projekte liegen auf Eis.
„Wir haben keine verlässlichen Informationen darüber, was sie tun werden. Das Einzige, was Roads im Falle der patagonischen Provinzen vorerst garantiert, ist der Winterbetrieb mit der Anmietung von Ausrüstung und dem Kauf von Vorräten. Danach gibt es vom Wirtschaftsministerium vorerst kein Budget für die Fertigstellung der Arbeiten“, erklärte Echarren gegenüber CNN Radio Roca.
Von der Regierung von Rio Negro gaben sie das an Route 22 hat vier offene Arbeitsverträgevon Cervantes nach Cipolletti, und ein fünfter Vertrag an der Kreuzung mit 250, in der Nähe von Chole Choel, mit einem im Bau befindlichen Kreisverkehr. In 151 „uns ist nicht klar, weil es eine Ausschreibung gab, aber wir wissen nicht, ob sie vergeben wurde“Echarren erklärte.
Arbeiten, Wartung und Maut
Er Projekt Übertragung nationaler Routen an die Provinzgerichtsbarkeit, die in Zusammenarbeit mit der Regierung von analysiert wird Neuquéneröffnet die Frage nach dem Mittel zur Durchführung zukünftiger Arbeiten und zur Gewährleistung der Wartung der Straßen. „Wir führen einige Bewertungen durch, um öffentlich-private Bauprojekte vorzustellen, das verstehen wir.“ Kein Provinzstaat könne für die Fertigstellung der Arbeiten verantwortlich sein. die laufenden Arbeiten und die anschließende Instandhaltung einer Strecke“, sagte Echarren.
Der Provinzbeamte ging also davon aus, dass „Offensichtlich wird ein Mautsystem evaluiert zu versuchen, auch den Provinzstraßen die Ressourcen für die Instandhaltung zu garantieren. Und das betrifft die gesamte Route, sagen wir mal, nicht nur die Route 22 oder die 151, die überregional sind, die wir fordern, sondern auch die Provinzrouten, auf denen wir ernsthafte Probleme haben.“
Der Verkehr in der Region „ist aufgrund des Wachstums des Vaca Muerta-Gebiets stark gestiegen. Wir haben zum Beispiel die Route 65 gemessen und in drei Stunden waren 5.000 Fahrzeuge im Umlauf, davon 550 Lastwagen. Auf der Route 22 gab es in 24 Stunden „Wir hatten fast 18.000 Fahrzeuge, davon rund 4.500 Lkw“, sagte Echarren.
Wer würde die Maut zahlen?
Echarren erinnerte sich daran Provinz Es gibt Arbeiten, die bereits die Installation von Mautstellen genehmigt haben, die jedoch nicht eingeleitet wurden, und Projekte würden gesendet, um die gleiche Genehmigung in der zu erhalten Oberes Tal, im Falle der Erlangung der Kontrolle über die Routen. Der Beamte stellte jedoch klar, dass grundsätzlich nicht vorgesehen sei, allen Einwohnern von Rio Negro eine Gebühr für die Nutzung der Strecken in Rechnung zu stellen.
“Die Idee besteht darin, an einer spezifischen Maut für den Güterverkehr zu arbeiten und dann müssen wir sehen, ob die Tourismusabgabe, wie von der Gemeinde Catriel vorgeschlagen, hinzugerechnet wird. „Das sind alles Dinge, die evaluiert werden“, sagte er.
verwendet werden würde elektronische Mautsysteme und die Systemkameras würden dazu dienen Freikarte auf Privatfahrzeuge in Río Negro und halten Sie die Hürde für den Gütertransport niedrig. Aufgrund ihres Gewichts verursachten diese Fahrzeuge „schwerwiegende Schäden“ an der Fahrbahn, schlussfolgerte er.
