Die Provinzregierung von Santa Fe unter Maximiliano Pullaro übernahm die Zusage, eine neue Brücke parallel zum Carretero zu bauen, die Santa Fe und Santo Tomé verbindet, um ein ernstes Straßenproblem in der Metropolregion zu lösen. Was eine Ankündigung des Wunsches und der Absicht war, wurde später zu einer Verpflichtung. Jetzt zeichnen, zeichnen, berechnen und planen die technischen Teams des Bereichs „Sonderprojekte“ zusammen mit den Verantwortlichen für öffentliche Arbeiten beider Städte die neue Brücke. Folglich scheint es diesmal ernst zu sein.
Das ursprüngliche Projekt zur Lösung dieses Straßenproblems war der Bau einer neuen Brücke mit Änderungen am aktuellen Verlauf der National Route 11 (die heutige Brücke ist Teil davon). Dies ist ein Millionen-Dollar-Megaprojekt, das die nationale Regierung durchführen wollte. Die Verhandlungen gingen zu Ende, die verschiedenen Führer in La Rosada folgten einander ab und keiner von ihnen unternahm etwas. Jetzt sind die Dinge noch schlimmer, da der derzeitige Präsident Javier Milei die Kürzung der öffentlichen Arbeiten im ganzen Land angeordnet hat. Daher ist es eine Illusion zu glauben, dass Ihre Regierung die neue Brücke nach der Planung bauen wird, wenn sie nicht einmal daran denkt, die laufenden öffentlichen Arbeiten in der Stadt abzuschließen. Und das Problem lässt sich nicht mit Illusionen lösen. Die Menschen in Santa Fe und Santo Tomé sowie diejenigen, die durch diese Städte reisen, benötigen die konkrete und spürbare Brücke, damit Fahrzeuge darüber fahren können.
Mit der Entscheidung, eine neue Brücke parallel zur Autobahn zu bauen, plant die Provinz Santa Fe, weiterhin von der Nation den Bau der anderen versprochenen Brücke zu fordern, deren Layout stromabwärts des aktuellen Viadukts mit Zugang zur Stadt Santa Fe geplant wurde das Gebiet des Western Beltway und der Mendoza Street. Das eine hebt das andere nicht auf. Dies wurde von allen Ebenen des Staates erklärt, vom Gouverneur Pullaro bis zum Verantwortlichen für Sonderprojekte, José Garibay. Die Provinz plant, so schnell wie möglich eine vorübergehende Lösung für den großen Verfall zu finden, den der Carretero heute aufgrund seiner intensiven Nutzung aufweist, der zur Schließung und anschließenden Reparatur führte. Die entsprechenden Vorbereitungen sind im Gange und derzeit ist der Verkehr darüber auf wesentliche Dienste beschränkt. Dies wird mindestens die nächsten zwei Monate so bleiben.
Ziel ist es, die Arbeiten für die neue Brücke noch in diesem Jahr ausschreiben zu können. Nach der Vergabe wird die Umsetzung etwa 30 Monate dauern. Wenn Versprechen und Fristen eingehalten werden, soll die neue Brücke bis 2027 fertig sein; Ergo würde ich das Band durchschneiden, um Pullaro einzuweihen.
Sie werden jedoch nicht aufhören, sich über die andere große Brücke zu beschweren, die die Nation geplant hat. Der Provinzsenat stimmte diese Woche einstimmig dafür und folgte damit dem Antrag des Gesetzgebers der Hauptstadt, Julio „Paco“ Garibaldi, mit dem die Kammer an der Idee der Provinzregierung festhielt, die neue Brücke zu bauen und weiterhin Forderungen von der Provinzregierung zu stellen Nation für das unerfüllte Versprechen.
Was die Arbeiten selbst betrifft, besteht die größte Herausforderung für die Straßenbauingenieure heute darin, zu bestimmen, wo die neue Brücke in die Stadt Santo Tomé münden soll. Ob stromaufwärts oder stromabwärts der Autobahn. Bekannt ist, dass zwischen den beiden auf die eine oder andere Weise ein Abstand von zwei oder drei Metern bestehen wird. In diesem Kopf gibt es keinen Spielraum für verfügbares Land. Der gesamte Verkehr im Bereich der Avenue 7 de Marzo muss enteignet und neu organisiert werden. Heute hat das technische Team von Santo Tomés dieses Ziel. Anschließend müssen die Spezialisten dem Land einen Vorschlag unterbreiten, um die endgültige Entscheidung zu treffen.
Siehe auchSanta-Fe-Brücke – Santo Tomé: Die Abgeordneten unterstützten Pullaros Entscheidung, die Arbeiten mit Mitteln der Provinz durchzuführen An der Spitze der Santa Fe-Seite sind die Dinge einfacher: Sie müssen nur die neue Anlage auf der einen oder anderen Seite der aktuellen Anlage aufbauen. In beiden Fällen steht Land zur Verfügung. Wenn jedoch beschlossen wird, es flussabwärts zu bauen, muss ein Cilsa-Grundstücksmarkt enteignet werden. Erfolgt dies hingegen flussaufwärts, werden die städtischen Grundstücke genutzt, auf denen sich jetzt eine Motocross-Strecke befindet.
Eine wichtige Tatsache, die aus den Ankündigungen von Garibay diese Woche hervorgeht, ist, dass die neue Brücke über einen Fahrradweg verfügen wird. Dies ist neu und bietet eine effiziente, sichere und umweltfreundliche Lösung. Es wird die erste Brücke im Großraum Santa Fe sein, die diese exklusive Route für Radfahrer bietet. Und es wird sicherlich weit verbreitet sein, da es heute viele gibt, die die Autobahn mit dem Fahrrad überqueren, um zur Arbeit, zum Lernen oder aus anderen Gründen zu fahren.
Das Engagement, das Pullaro übernommen hat, ist kein „Geschwätz“, wenn man die Geschichte der unerfüllten Versprechen der Nation berücksichtigt. Er hat es in Zeiten „magerer Zeiten“ getan und wird es mit Landesmitteln finanzieren müssen, daher scheint die Herausforderung a priori zweifach zu sein. Von jetzt an bis Ende des Jahres werden wir sehen, ob es fertig ist.
