Diese Diskussion begann im Stadt Santa Fe vor einigen Jahren, insbesondere nach der Pandemie, aufgrund der tiefen Krise, die das Transportsystem aufgrund des Rückgangs der Passagierzahlen traf. Mit dem Wechsel in der Geschäftsführung der Gemeinde Santa Fe soll nun die Regulierung der Anträge vorangetrieben werden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass sie bereits jetzt unregelmäßig funktionieren.
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In Kontakt mit LUFTvom transnationalen Unternehmen Maxime Sie gaben bekannt, dass sie bereit seien, sich an die aktuellen lokalen Vorschriften anzupassen, und dass sie sich für einen fairen Wettbewerb einsetzen. Daniel SegoviaPR-Spezialist bei Maxim in Argentinien, betonte dies „Wir sind bereit, uns an die Regeln anzupassen, und das reicht gerade aus, um fair konkurrieren zu können“.
Segovia führte als Beispiel die in sanktionierten Vorschriften an Mendoza, wobei „sowohl der Antrag als auch die Fahrer die entsprechenden Steuern zahlen müssen, beispielsweise monatliche Inspektionsgebühren“.
„Maxim unterstützt seine Fahrerpartner bei dem jeweiligen Prozess und der Steuerung bzw. Überwachung dieser Zahlungen. Was in Santa Fe keine Ausnahme wäre.“fügte der Spezialist hinzu.
Der Vertreter von Maxim versicherte, dass sie bisher nicht kontaktiert wurden, um an dem von der eröffneten Dialogtisch teilzunehmen Stadtrat. Er zeigte sich auf jeden Fall daran, Teil der Debatte zu sein und betonte, dass „wir wie Maxim Experten für das Thema anwendungsbasierter Verkehrsplattformen sind und bereit sind, mit unserer Erfahrung einen Beitrag zur Verbesserung der Mobilität in der Stadt zu leisten.“
Bezüglich der Verbesserungen des Transportsystems, die Anwendungen bieten können, erklärte Segovia dies „In vielen Städten auf der ganzen Welt haben sie die Art und Weise, wie sich Bürger fortbewegen, optimiert und bieten sicherere, schnellere und günstigere Alternativen.“. Darüber hinaus erleichtern anwendungsbasierte Transportplattformen die Regulierung und Kontrolle des Dienstes und verbessern so Qualität und Sicherheit für Benutzer.“
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Der Dialogtisch wird im Zuständigkeitsbereich der Kommission für öffentliche Dienstleistungen, Verkehr und Umwelt unter dem Vorsitz von Stadträtin María „Titi“ Barletta und bestehend aus den Stadträten Leonel Méndez, Martín Rico, Violeta Quiróz und Saúl Perman agieren.
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„Unser Ziel ist es, mit der Gemeinde zusammenzuarbeiten, um Lösungen anzubieten, die zur Entwicklung und Modernisierung des städtischen Verkehrssystems in Santa Fe beitragen“, bemerkte Segovia und betonte, dass das Unternehmen über einen Entwurf mit Vorschlägen für die Entwicklung von Vorschriften verfügt.
Anträge: Die Beratungsrunde zu deren Regelung beginnt am Montag
Der Dialogtisch zur Regelung von Reiseanträgen in der Stadt Santa Fe hat bereits einen formellen Starttermin: Er wird am kommenden Montag, dem 1. Juli, um 10:30 Uhr im Gemeinderat stattfinden. Andererseits wird am Donnerstag in der Sitzung des gesetzgebenden Organs der erste Bericht über den Zustand des Verkehrssystems vorgelegt.
Nach einigen Versuchen von Reiseveranstaltern, sich ohne offizielle Genehmigung in der Stadt niederzulassen, stimmte die örtliche Legislative der Forderung nach einer breiten Debatte zwischen den verschiedenen Akteuren zu, die die Festlegung klarer Regeln ermöglichen würde. Das heißt, es wird eine Konsultationsrunde mit allen am Thema Personenverkehr beteiligten Akteuren eröffnet.
Die Debatte im Santa Fe Council über die Anträge
Dieser Dialogtisch wird im Zuständigkeitsbereich der Kommission für öffentliche Dienstleistungen, Verkehr und Umwelt unter dem Vorsitz des Stadtrats tätig sein Maria „Titi“ Barletta und setzte sich aus den Stadträten zusammen Leonel Mendez, Martin Rico, Violeta Quiróz Und Saul Perman. Der Rat unterhält bereits Kontakte zu den Behörden von Mendoza, wo die Anträge genehmigt wurden. Es gab auch Gespräche mit gesetzlichen Vertretern der Taxi- und Remise-Unternehmen. Andererseits wurde für diesen Dienstag ein Treffen mit den Eigentümern der Remises-Unternehmen vereinbart.
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Ein weiterer an der Debatte beteiligter Akteur ist die Litoral University Federation (FUL), von der aus eine Umfrage unter Dienstleistungsnutzern vorbereitet wurde, die bereits einigen Stadträten zugestellt wurde.
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Darüber hinaus wurden Kontakte zu Vertretern der Unternehmen geknüpft Uber und von Cabify. Ein weiterer an der Debatte beteiligter Akteur ist der Küstenuniversitätsverband (VOLL), von wo aus eine Umfrage unter Dienstleistungsnutzern vorbereitet wurde, die bereits einigen Stadträten zugestellt wurde. Es sei darauf hingewiesen, dass in der Ratssitzung an diesem Donnerstag der erste Bericht über das bisher Erreichte bekannt gegeben wird.
Das teilten gesetzgeberische Quellen AIRE mit „Der Unterschied zu anderen Zeiten, in denen das Problem versucht wurde, besteht darin, dass das Taxi- und Taxisystem nach der Pandemie sehr schlecht war und die Anwendungen dann an Stärke gewannen.“. Dieselben Quellen bestätigten, dass „die klare Absicht der Exekutive besteht“, das Problem zu diskutieren, warnten jedoch, dass „es bestimmte Mindestspielregeln und einen fairen Wettbewerb geben muss“.
Anwendungen und gleiche Bedingungen zum Funktionieren
Seinerseits seit Santa Fe Remiseros Union Sie betonten, dass die Hauptforderung des Sektors darin besteht, dass die Anwendungen dieselben Verpflichtungen erfüllen wie Taxis und Remises. „Gleiche Bedingungen zum Funktionieren. Wenn man von Gleichheit spricht, ist es gleich und nicht ähnlich. „Lassen Sie sie Steuern zahlen wie jeder Händler in unserem Land.“sagte zu LUFT, Alejandro Haedo, Vorsitzender der Gewerkschaft. Ebenso war er gegen die Vorschriften, die die Anträge in den Städten Paraná (Entre Ríos) und Reconquista (Santa Fe) genehmigten. „Zwei Megastädte mit Megastadträten, die es geschafft haben, die Aktivitäten zu regulieren, aber sagen Sie mir, welches zum Beispiel das CUIT von Uber und Maxim oder Di Di ist.“
Schwierige, aber notwendige Kontrollen
Einer der komplexesten Punkte in der Debatte über Reiseanwendungen betrifft Kontrollen und Passagiersicherheit. In letzter Zeit häufen sich Fälle, in denen der Nutzer eine der Anwendungen kontaktiert und bei der Ankunft des Wagens handelt es sich um ein Taxi oder einen Remis.
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In letzter Zeit häufen sich Fälle, in denen der Nutzer eine der Anwendungen kontaktiert und bei der Ankunft des Wagens handelt es sich um ein Taxi oder einen Remis.
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In diesem Sinne bestehen Zweifel an der Insassenversicherung. Es ist bekannt, dass Taxis und Remises über eine Versicherung für die Benutzer verfügen, dies ist jedoch beim Antragsservice nicht der Fall. Was passiert, wenn es zu einem Verkehrsunfall kommt, bei dem ein Passagier verletzt wird?
