Der Gouverneur von Santa Fe, Maximiliano Pullaro, erlebte zusammen mit seinen Amtskollegen aus Entre Ríos, Rogelio Frigerio, und Córdoba, Martín Llaryora, an diesem Donnerstag die Durchfahrt des 145-millionsten Fahrzeugs seit der Inbetriebnahme des Subfluvialtunnels Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis im Jahr 1969 .
Zu diesem historischen Meilenstein sagte Pullaro nach 20.000 Tagen fast ununterbrochenem Betrieb des Viadukts, der die Städte Santa Fe und Paraná verbindet: „Dieser Tunnel spiegelt eine große Leistung zweier großer Staatsmänner wider, die das zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Geschichte verstanden haben.“ die Entschlossenheit zu haben, eine regionale Integration zu erreichen, bei der zwei so wichtige Städte durch ein einzigartiges Infrastrukturprojekt in Argentinien integriert werden könnten.“
„Diese Entschlossenheit ermöglichte es unseren Provinzen, zu wachsen, sich zu integrieren und daran zu arbeiten, das Wachstum einer ganzen Region zu erreichen. Dasselbe versuchen wir derzeit zusammen mit den Provinzen Entre Ríos und Córdoba mit der Zentralregion zu tun, die das Beste aus dem Landesinneren zeigt. Von diesem historischen Ort aus wollen wir stets die Forderung nach mehr und besserem Föderalismus erheben“, so Pullaro abschließend.
Frigerio seinerseits betonte, dass „heute die föderale Integration gefeiert wird und dieser Tunnel das Symbol der Integration zwischen zwei Provinzen ist, die bis vor 55 Jahren, bis zur politischen Entscheidung zweier Gouverneure, nicht vereint waren.“
„Dieser Tunnel verbindet Städte und verschiedene Länder, das ist die Bedeutung öffentlicher Arbeiten“, betonte der Gouverneur von Entre Ríos und erklärte, dass „die wirtschaftliche und soziale Entwicklung mit der Integration Argentiniens in die Welt und unter den Argentiniern einhergeht, aber das wird so sein.“ Ohne Infrastruktur nicht möglich. Deshalb verteidigen diese drei Gouverneure die Bedeutung der Infrastruktur und der öffentlichen Arbeiten.“
Llaryora seinerseits betonte dieses „sehr wichtige Ingenieurwerk, aber ansonsten ist es ein Werk von bundesstaatlicher Bedeutung.“ Wenn wir drinnen oft nicht gehört werden, können wir nicht weiter warten. Hier hatten damals zwei Gouverneure das Privileg, zwei Städte, zwei Provinzen auf einer strategischen Route auch für Argentinien zu vereinen. Es ist ein strategisches, historisches Werk, es ist ein ikonisches Werk Argentiniens, aber ich möchte auch, dass es ein ikonisches Werk des Föderalismus ist.“
„Heute haben wir eine weitere Arbeit zwischen den Menschen von Santa Fe und den Menschen von Córdoba, die mit Wasser zu tun hat“, erinnerte sich Llaryora. Er betonte: „Wenn die Nation nicht da ist, ist es wichtig, dass sich die Provinzregierungen vereinen.“ Ein Applaus für die beiden Gouverneure, die die Vision, den Mut und die Kraft hatten, diese Arbeit zu leisten, und für diese beiden Gouverneure, die auch in ihrer Erinnerung weiterhin zusammenarbeiten.“
Tunnelmonat
Im Rahmen des 64. Jahrestages der Unterzeichnung des Vertrags, der den Bau des Subfluvialtunnels anordnete, wird die historische Ausstellung „Chronological Walk“ entwickelt, die Objekte, Filmaufzeichnungen und historische Fotografien sowie eine Kopie des Interprovincial zusammenbringt Am 15. Juni 1960 von den Gouverneuren Uranga und Sylvestre Begnis unterzeichneter Vertrag.
Darüber hinaus jährt sich am 28. Juni die Entfernung des letzten Rohrtors zum 55. Mal, wodurch die Isolation Mesopotamiens durchbrochen wurde. Dieser Tag wird zum Regionalen Integrationstag erklärt.
Bei dieser Gelegenheit waren die Vertreter von Santa Fe und Entre Ríos in dieser biprovinziellen Einheit, Lisandro Nelson Villar und Eduardo López Segura, anwesend; die Verantwortliche des Historischen Archivs der biprovinziellen Einheit, Norma Benzaquín; Gesetzgeber und Provinzbehörden.
Daten
Von den insgesamt 145 Millionen Fahrzeugen, die bisher auf dem Viadukt verkehrten, handelt es sich bei 30 Millionen um Großfahrzeuge. Der aktuelle Verkehrsbedarf liegt bei etwa 12.000 Fahrzeugen pro Tag und erreicht an Feiertagswochenenden einen Spitzenwert von 75.000.
Darüber hinaus gehört die Interprovinzverbindung nach Zulässigkeitswerten des Technischen Komitees für Tunnelbetrieb der World Road Association zu den bidirektionalen Tunneln mit der niedrigsten Unfallrate weltweit.
