Der wunderbare Crossover aus Auto und Motorrad, den uns Mercedes vor 25 Jahren verkaufen wollte

In den 90er Jahren brachte Mercedes mehrere wirklich bahnbrechende Prototypen auf den Markt. Authentische Technologiepräsentationen für eine der modernsten und innovativsten Marken der Gegenwart. Nach dem Mercedes F100 und F200, der das Minivan- und Coupé-Segment abdeckte, war der an der Reihe Mercedes F300 Life Jet. Es wurde 1997 auf der IAA in Frankfurt einem staunenden Publikum präsentiert – die IAA sprach in Silber – und bot etwas Einzigartiges: Die Grenze zwischen Autos und Motorrädern verwischt für immer.

Das wirklich Schockierende war, dass in der Geschichte von Mercedes Motorräder völlig außer Acht gelassen wurden – im Gegensatz zu anderen Automobilherstellern. Die erste Annäherung von Mercedes an diese Welt führte zu einem seltsamen dreirädrigen Fahrzeug, dessen Philosophie es war, das Beste aus beiden Welten zu vereinen: die Faszination von Motorrädern, ihr Fahrspaß, ihre Leichtigkeit und ihr Open-Air-Erlebnis, gepaart mit der Sicherheit, Stabilität und dem Schutz der Elemente eines Autos. Optisch war es ein sehr merkwürdiges Auto, mit einem einzigen Scheinwerfer und einem kleinen Kühlergrill.

Es handelte sich um ein technologisches Vorzeigemodell: Mercedes hatte nie die Absicht, es in Massenproduktion herzustellen

Fotos vom Mercedes F300 Life Jet

Der Leuchtturm war anpassungsfähig, aber dazu kommen wir noch. Der F300 Life Jet verfügte über zwei autoähnliche Türen sowie eine Windschutzscheibe mit entsprechendem Wischerarm. Die Kajüte Es hatte zwei Sitze, zwei Sitze in Tandemanordnung. Darüber hinaus konnten wir dank des abnehmbaren Dachs entweder mit offenem Verdeck oder vor Witterungseinflüssen geschützt fahren – der Wagen wurde im Kofferraum in einem speziell angefertigten Raum verstaut. Die Vorderradaufhängung ähnelte der eines Sportwagens Sein einziges Hinterrad war ein Schwingrahmendem eines Motorrads sehr ähnlich.

Seine Räder bestanden aus Magnesium und Mercedes arbeitete mit einem Reifenhersteller zusammen, um Reifen zu entwickeln, die denen eines Motorrads ähnelten, aber das höhere Gewicht des Fahrzeugs tragen konnten. Auch das Heck des Mercedes F300 macht durch seine aerodynamische Silhouette, seine einzigartige Optik und seinen Auspuff, der dem eines Sportmotorrads sehr ähnlich ist, auf sich aufmerksam. Im Inneren des Fahrzeugs, Das Cockpit war mit einem „Joch“-Lenkrad ausgestattet.oder „Joch“-Typ, eine herkömmliche Instrumentierung, eine Klimaanlage und sogar ein Mobiltelefon.

Sein Chassis bestand aus Aluminium und Kohlefaser und er wog nur 89 Kilogramm. Der F300 wog nur 600 Kilo

Technische Zauberei war jedoch der Grund für den Life Jet. Das Fahrzeug verfügte über ein System namens ATC (Active Tilt Control): Ein hydraulischer Mechanismus, der von einem elektronischen Prozessor gesteuert wurde, neigte den Dreiradkörper nach innen in die Kurven, als wäre es ein Motorrad. Der Neigungsgrad wurde automatisch unter Berücksichtigung von Faktoren wie Lenkraddrehwinkel, Geschwindigkeit, Längs- und Querbeschleunigung oder der Position der Karosserie ermittelt.

Der Scheinwerfer war mit einem Lichtsensor verbunden – damals ein technisches Novum – und verfügte über einen Elektromotor, der ihn unabhängig von der Neigung der Karosserie gerade hielt. Die von Mercedes im F300 verwendeten Mechaniken waren ein einfacher 1,6-Saugmotor mit 102 PSdirekt von einer Mercedes A-Klasse übernommen, jedoch neben dem Hinterrad montiert und mit sehr geringem Gewicht, erlaubte es dem Auto – sorry, Dreirad –. Von 0 auf 100 km/h geht es in 7,7 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 211 km/h.

Tatsächlich war auch das erste Auto in der Mercedes-Geschichte ein Dreirad

Die endgültige Übertragung auf das Rad erfolgte – ähnlich wie bei einigen Motorrädern – über einen Zahnriemen Das Getriebe war ein sequentielles Automatikgetriebe, schneller und effizienter als ein Handschaltgetriebe. Der Mercedes F300 Life Jet wurde nie produziert und blieb eine Kuriosität. Sein Lichtsensor sollte allerdings etwas später in der Mercedes S-Klasse W220 zum Einsatz kommen und die Erfahrungen aus der ultraleichten Bauweise künftig auch auf andere Fahrzeuge der Marke übertragen werden. Kannten Sie die Geschichte des Mercedes F300?

Fotos vom Mercedes F300 Life Jet