Ein Mächtiger kommt Benzinmotor 500 PS. Ein Stück, das das von übertreffen kann Wasserstoff und elektrisch abgesichert. Laut einem Bericht von Zwischenstaatliche Expertengruppe zum Klimawandel (IPCC) ist eine „erhebliche Reduzierung des Gesamtverbrauchs fossiler Brennstoffe“ erforderlich, um sicherzustellen, dass der Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur unter 1,5 °C bleibt, was mit Modellen wie dem Fahrzeug mit zwei Wasserstoff- und dem Einser-Fahrzeug erreicht wird Wir erklären es weiter unten.
„Minimale unverminderte Nutzung fossiler Brennstoffe und die Nutzung der Kohlenstoffabscheidung und -speicherung in den verbleibenden Systemen fossiler Brennstoffe.“ Um dieses Ziel zu verfolgen, sind enorme weltweite Investitionen in Energiewendetechnologien erforderlich, die bereits sowohl öffentlich als auch privat getätigt werden.
Der Internationale Agentur für erneuerbare Energien (IRENA) gibt an, dass die notwendigen globalen Investitionen mehr als 5 Billionen Dollar betragen, mehr als das Vierfache der Rekordinvestition von 1,3 Billionen Dollar im Jahr 2022. Bis 2030 werden die kumulierten Investitionen in Übergangstechnologien bereits rund 35 Milliarden Dollar betragen.
Volvo kündigt einen Gasmotor an, der Wasserstoff in Schwierigkeiten bringt
Unter diesen Umständen, Volvo kündigt die Ankunft eines an Benzinmotor 500 PS, die zum Angebot von zwei weiteren Motoren mit 420 und 460 PS hinzukommen. Diese Teile wurden erheblich verbessert, um den Erdgas- oder Biogasverbrauch um bis zu 4 % zu reduzieren.
Außerdem, Volvo Trucks Das Angebot an LNG-Tanks steigt mit einem um 10 % größeren Tank, der Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern ermöglicht. Es kann austauschbar an LKWs der FH- und FM-Reihe montiert werden, mit der Möglichkeit, es für FMX-Fahrzeuge anzufordern.
Aus Volvo Sie garantieren eine erhebliche Verbesserung der Mechanik und erfüllen die Abgasnorm Euro VI E, was eine Reduzierung des Benzinverbrauchs um bis zu 4 % im Vergleich zu den VI D-Versionen ermöglicht. Die Motoren wurden komplett überarbeitet.
Sie bauen neue Einspritzdüsen und Kolben ein, um die Reibung zu reduzieren, außerdem einen neuen Turbo, eine variable Ölpumpe und eine Kurbelgehäuseentlüftung, die ungefiltertes Öl verwendet.
Die Einführung dieses leistungsstarken Gasmotors übertrifft die Wasserstoffmodelle
Um die Reichweite der Lkw zu erhöhen, hat die Marke ihr Angebot an Flüssiggastanks (LNG) um einen Tank mit 10 % mehr Fassungsvermögen erweitert, mit dem Reichweiten von 1.000 km erreicht werden können. Das in diesen Tanks gespeicherte Gas hat eine Temperatur von 160 °C unter Null, wird in flüssiger Form gehalten und nimmt ein geringeres Volumen ein.
Diese Mechanik ist der Dieselmechanik sehr ähnlich. Sie verwenden keine Zündkerzen, sondern ein Einspritzsystem mit doppelter Einspritznadel, das den Brennraum mit Gas und einer kleinen Menge Diesel oder HVO, synthetischem Diesel aus erneuerbaren Quellen, versorgt.
Volvo bringt einen Benzinmotor auf den Markt, um sein nachhaltiges Angebot zu verbessern
Dieser Vorschlag von Volvo Trucks ist Teil seiner Strategie, null Emissionen zu erreichen: batterieelektrische Lkw, Brennstoffzellen-Lkw und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas, HVO oder sogar betrieben werden Wasserstoff Grün.
„Weil die Verfügbarkeit der Energie- und Kraftstoffinfrastruktur in den einzelnen Ländern und Regionen sehr unterschiedlich ist und auch die Anforderungen für jeden Transportauftrag unterschiedlich sein können, sind verschiedene technische Lösungen erforderlich“, warnt er. Daniel BergstrandProduktmanager für Gas-Lkw bei Volvo Trucks.
Aus Volvo Trucks Es wird erwartet, dass die Produktion dieses potenten Benzinmotor den Einsatz von fossilem LNG erhöhen und verdrängen. Eine Leistung, die die neuen Modelle mit Wasserstoffantrieb endgültig ausschließen würde.
