Venezuela erlaubt einem kleinen Start-up, Kraftstoffe zu importieren, obwohl das Land Schwierigkeiten hat, seine eigenen Raffinerien zu versorgen, und die kürzlich wieder verhängten US-Sanktionen gegen seine Industrie verhängt wurden.
Der Ölminister des Landes erteilte Eway, das 2022 gegründet wurde, um die private Luftfahrtindustrie zu beliefern, im März eine Genehmigung zum Import von Diesel und Benzin mit niedrigem und extrem niedrigem Schwefelgehalt aus seinem Lager in Kolumbien, sagte Luis Leon, Executive President von Eway, in einem Interview mit Bloomberg. Das Unternehmen sei in Gesprächen mit den Behörden über die Festlegung des Verkaufspreises, bevor der Treibstoff ins Land gebracht werde, fügte er hinzu.
Der Schritt signalisiert die Bereitschaft Venezuelas, sein Kraftstoffmonopol zu öffnen, da sein staatliches Ölunternehmen, Petróleos de Venezuela SA, aufgrund von Pannen in einem heruntergekommenen Raffineriesystem einen jahrzehntelangen Kampf um die Dieselversorgung hat.
Eway sagt, seine Strategie bestehe darin, sich auf PDVSA-Produkte zu konzentrieren, die Kunden und Branchen nicht beliefern, und so Lücken im lokalen Markt zu schließen. Der anfängliche Umfang werde auf den Import von schwefelarmem Diesel ausschließlich für den industriellen Gebrauch beschränkt sein, sagte Leon.
Das Unternehmen importiert mit einer im Jahr 2022 erteilten Genehmigung Avgas, einen Treibstoff für Kleinflugzeuge, darunter Ambulanzflugzeuge und Spritzpflanzenflugzeuge, und ist damit das erste private Unternehmen, das in den Treibstoffmarkt Venezuelas einsteigt.
Nach jahrzehntelanger Misswirtschaft in seinen Staatsunternehmen, die schließlich von US-Sanktionen betroffen war, hat Präsident Nicolas Maduro dem privaten Sektor mehr Raum gegeben und in einigen Fällen sogar die Enteignungspolitik des verstorbenen Hugo Chávez rückgängig gemacht. Maduros Regierung hat den großen Ölkonzernen mehr operative Kontrolle über ihre lokalen Joint Ventures mit PDVSA gegeben und kürzlich einem ausländischen Unternehmen erlaubt, bei der Bewältigung der scheiternden Stahlindustrie Venezuelas mitzuhelfen.
Branchen, die Diesel für Transport und Strom nutzen, klagen über Engpässe, die die Produktivität gefährden. Venezuela hat auch eine jahrzehntelange Subventionspolitik für Fahrer und öffentliche Verkehrsmittel zurückgenommen und im Jahr 2020 die Kraftstoffpreise erhöht. Im Laufe der Zeit hat PDVSA vorübergehende Abkommen über den Import von Kraftstoffen mit dem Iran und kürzlich, nach der Lockerung der US-Sanktionen im Oktober, mit Italien abgeschlossen Eni und Spaniens Repsol.
Mit einer Investition von mehr als 4 Millionen US-Dollar will Eway seine Kraftstoffverteilungsflotte vergrößern und die Lagerkapazität an Flughäfen in ganz Venezuela weiter ausbauen, sagte Leon. Das Unternehmen vertreibt derzeit über eine Allianz mit Regulierungsbehörden Treibstoff an sechs Flughäfen, plant jedoch, kurzfristig neun Standorte zu erreichen.
Laut einem PDVSA-Beamten sind die Importe von Eway nur ein Tropfen auf den heißen Stein des Treibstoffbedarfs Venezuelas, der sich auf 55.000 Barrel Diesel pro Tag und 105.000 Barrel Benzin pro Tag beläuft. Venezuela verfügt über die größten Ölreserven der Welt.
