Eine umfassende Sanierung des stadteigenen Teils des Brooklyn-Queens Expressway – einer 1,5 Meilen langen Strecke, zu der auch der strukturell fragwürdige „Triple-Cantilever“ unter der Brooklyn Heights Promenade gehört – wird erst in vier Jahren beginnen, sagten Beamte des Verkehrsministeriums am Mittwoch .
Paul Ochoa, stellvertretender Kommissar des DOT, gab den Zeitplan während einer Haushaltsanhörung vor dem Stadtrat bekannt.
„Im Moment finden viele Umweltreparaturen statt, [and] „Es finden derzeit vorläufige Reparaturen statt“, sagte er.
Was eine umfassendere Neugestaltung der Autobahn anbelangt, „ist der aktuelle Kapitalzeitplan von [a] Kalender [year] „Der Start im Jahr 2028 ist das, wonach wir operieren“, sagte er.
Die dreifach auskragende Struktur, bei der Fahrspuren in Richtung Norden und Süden übereinander gestapelt sind und sich gleichzeitig an den Rand von Brooklyn Heights schmiegen, musste schon seit langem ernsthaft repariert werden.
DOT-Trupps haben in den letzten Monaten strukturelle Reparaturen am Ausleger durchgeführt.
Im April war ein Teil der Straße ein Wochenende lang gesperrt, während die Arbeiter entlang eines nördlichen Abschnitts des Bauwerks Stahl verstärkten und neuen Beton gossen.
Ein Teil der Straßenseite in Richtung Staten Island wurde im vergangenen Oktober wegen ähnlicher Reparaturen gesperrt, und für Juni ist eine weitere Arbeitsrunde geplant.
DOT-Beamte haben den Arbeitsbedarf als Gelegenheit genutzt, die Autobahn „neu zu erfinden“. Die im letzten Jahr veröffentlichten Pläne zeigten, dass der freitragende Bereich mit abgestuften Grünflächen bedeckt war.
Doch bei der umfassenden Neugestaltung der Straße, auf der täglich rund 150.000 Fahrzeuge verkehren, kam es mehrfach zu Verzögerungen, und ein Antrag auf Finanzierung durch die Federal Highway Administration wurde Anfang des Jahres abgelehnt.
„Die Adams-Regierung hat deutlich gemacht, dass die BQE eine ihrer obersten Prioritäten ist“, sagte Stadtratsmitglied Lincoln Restler (D-Brooklyn) am Mittwoch. „Aber aus ihren Haushaltsunterlagen geht hervor, dass bis dahin keine größeren Arbeiten geplant sind [fiscal year] Zumindest 2029.“
Ochoa, den Restler während der Anhörung am Mittwoch befragte, sagte, die im aktuellen Kapitalplan des DOT für das Projekt vorgesehenen 174 Millionen US-Dollar seien inzwischen ausreichend.
„Das ist es, was wir brauchen, um weiterzumachen [repair and environmental work] und bis zu diesem Startdatum führen“, sagte Ochoa.
