Nach Schätzungen von Kelley Blue Book tendieren die Neuwagenpreise weiter nach unten und sind im Mai gegenüber dem Vorjahr um fast 1 % gesunken

• Die Neuwagenpreise in den USA tendieren weiterhin niedriger als im Vorjahr; Die Preise lagen im letzten Monat im Durchschnitt fast 1 % unter dem im Jahr verzeichneten Niveau Mai 2023.

• Die Anreize stiegen im Mai auf durchschnittlich 6,7 % des durchschnittlichen Transaktionspreises – ungefähr 3.200 $ – der höchste Stand seit zwei Jahren.

• Hochpreisige, meistverkaufte Pickup-Trucks in Originalgröße führen weiterhin zu höheren ATPs; Der durchschnittliche Preis für das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika – den Ford F-Series-Pickup – lag bei fast 68.000 $.

ATLANTA, 11. Juni 2024 /PRNewswire/ – Die Neuwagenpreise blieben im Mai den achten Monat in Folge niedriger als im Vorjahr, da höhere Lagerbestände weiterhin Abwärtsdruck auf die Transaktionspreise ausübten. Im vergangenen Monat lag der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für ein Neufahrzeug in den USA nach Schätzungen von Kelley Blue Book bei 48.389 $statistisch unverändert gegenüber dem nach unten korrigierten Preis von 48.368 $ Im April. Der ATP für Neuwagen war im Mai im Jahresvergleich um etwa 0,9 % niedriger 442 $.

Höhere Anreize trugen dazu bei, Neufahrzeuge im Mai erschwinglicher zu machen. Nach Schätzungen von Kelley Blue Book betrug das durchschnittliche Anreizpaket für Neuwagen – Rabatte und Nachlässe eingeschlossen – im vergangenen Monat 6,7 % des durchschnittlichen Transaktionspreises, ein Anstieg gegenüber April und der höchste Stand seitdem Mai 2021. Die Anreize im Mai betrugen ca 3.200 $deutlich höher als vor einem Jahr, als die Abschläge bei 4,0 % des ATP gemessen wurden.

„Im Mai haben wir einige positive Nachrichten an der Verkaufsfront gesehen“, sagte er Erin Keating, Executive Analyst für Cox Automotive. „Ein Großteil dieser Verkaufssteigerungen wurde durch höhere Anreize und niedrigere Preise erzielt, was eine gute Nachricht für Verbraucher ist, die sich Sorgen über die Inflation machen. Auch wenn viele Fahrzeuge zu sehr hohen Preisen gehandelt werden, bedeutet das nicht, dass alle Neufahrzeuge unerschwinglich sind.“ Gerade im Kompaktsegment gibt es immer noch viele tolle und preisgünstige Fahrzeuge.“

Höhere Lagerbestände, niedrigere Preise
Der heutige Neuwagenmarkt ist ein Paradebeispiel für die Dynamik von Angebot und Nachfrage in der Wirtschaft. Anfang Mai wurde der Bestand an Neufahrzeugen auf 2,84 Millionen geschätzt, was einem Anstieg von 51 % gegenüber dem Vorjahr und dem höchsten Stand seit Ende 2020 entspricht, so vAuto Live Market View. (vAuto ist eine Marke von Cox Automotive.) Viele Marken verfügten Anfang Mai über eine Lieferfrist von mehr als 100 Tagen, und nur Toyota, Lexus und Honda hatten eine Lieferfrist von weniger als 60 Tagen. Der höhere Bestand an Neufahrzeugen sorgt weiterhin dafür, dass die Preise im Branchendurchschnitt liegen in Schach halten und die Anreize erhöhen, da die Verbraucher mehr Auswahlmöglichkeiten haben und die Händler bereit sind, Geschäfte zu machen.

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Während höhere Lagerbestände die Gesamtpreise niedrig halten, werden die durchschnittlichen Branchenpreise zum Teil durch teure, großvolumige Modelle in die Höhe getrieben. Es handelt sich um eine komplizierte Marktdynamik.

Im Mai waren, wie auf dem US-Markt üblich, vier der zehn meistverkauften Fahrzeuge in den USA vollwertige Pickups – der Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Ram Pickup und GMC Sierra. Alle vier Lkw verzeichneten die oben genannten ATPs 60.000 $mit dem GMC Sierra – Nr. 7 in der Top-10-Liste – oben 70.000 $. Das meistverkaufte Fahrzeug in den USA im letzten Monat, der beliebte Pickup der Ford F-Serie, hatte einen Durchschnittspreis von etwa 68.000 $. Da die ATP-Schätzungen volumengewichtet sind, um die Marktrealitäten angemessen widerzuspiegeln, haben großvolumige Fahrzeuge einen größeren Einfluss auf die Berechnung.

Während vier beliebte Pickup-Trucks die Preise in die Höhe trieben, wurden fünf der zehn beliebtesten Fahrzeuge zu niedrigeren Preisen gehandelt 40.000 $ und deutlich unter dem durchschnittlichen Transaktionspreis des Kelley Blue Book für die Branche – 48.389 $. Beispiele hierfür sind der Toyota RAV4 – das drittbeliebteste Fahrzeug in Amerika – mit durchschnittlichen Transaktionspreisen 37.608 $. Und der Honda CRV – Nr. 4 im Verkauf – hatte im Mai einen ATP 37.364 $fast 23 % unter dem Landesdurchschnitt.

„Es wird nicht umsonst als Durchschnitt bezeichnet“, fügte Keating hinzu. „Der US-Markt ist sehr vielfältig, mit vielen beliebten, hochpreisigen Fahrzeugen, die sich sehr gut verkaufen und den Durchschnitt in die Höhe treiben. Die Beliebtheit vollbeladener, vollwertiger Pickup-Trucks, die luxuriöser sind als viele Luxusfahrzeuge, ist einzigartig.“ Der US-Markt verkaufte sich im Mai 2:1 besser als BMW, und die ATP von BMW war nur unwesentlich höher als die der F-Serie. (Notiz: 72.946 $ gegen 67.937 $)

Im letzten Monat ist der Anteil der gehandelten Fahrzeuge unten angegeben 40.000 $ erhöht im Vergleich zu Mai 2023, was darauf hindeutet, dass sich der Markt hin zu günstigeren Modellen verlagert. Fahrzeuge, die unten gehandelt werden 40.000 $ machte im Mai 41,2 % der Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 36,8 % im Vorjahr. Kelley Blue Book hat unten etwa 70 verschiedene Modelle gezählt 40.000 $. Nur ein Modell mit bedeutendem Verkaufsvolumen – der Mitsubishi Mirage – wurde unten gehandelt 20.000 $.

Andererseits verzeichneten fast 100 verschiedene Modelle ATPs über 60.000 $ im Mai, was 26,4 % des Gesamtumsatzes ausmachte, ein Anstieg von 20,4 % im Jahr Mai 2023. Das teuerste von Kelley Blue Book ermittelte Fahrzeug war die Mercedes G-Klasse mit einem durchschnittlichen Transaktionspreis von oben 208.000 $ und im letzten Monat wurden mehr als 1.000 Einheiten verkauft. Im Mai Fahrzeuge mit oben genannten Transaktionspreisen 60.000 $ gewann Jahr für Jahr an Marktanteilen, ebenso wie günstigere Modelle (weniger als 40.000 $). Die Mitte des Marktes, Fahrzeuge mit ATPs reichen von 40.000 $ Zu 60.000 $verlor im Mai seinen Anteil und fiel von 37,9 % im Jahr Mai 2023 auf 32,5 % im letzten Monat.

Die Preise für Elektrofahrzeuge steigen, während die Preise für Tesla steigen
Schätzungen zufolge sind die Tesla-Preise, die Ende 2023 ihren Tiefpunkt erreichten, von Monat zu Monat um 3,1 % gestiegen 57.369 $ im Mai. Die Preise stiegen im Jahresvergleich um 1,5 %. Seit Januar, als Teslas ATPs bei lagen 51.892 $Der durchschnittliche Transaktionspreis des Elektrofahrzeugherstellers ist um mehr als 10 % gestiegen, was zum Teil auf steigende Cybertruck-Verkäufe zurückzuführen ist – im Mai wurden schätzungsweise 3.000 Exemplare verkauft. Durchschnittlicher Transaktionspreis: 108.667 $.

Da Tesla mit einem Anteil von fast 50 % am gesamten Elektrofahrzeugabsatz ein Vorreiter für den gesamten Elektrofahrzeugmarkt ist, stiegen im Mai auch die gesamten Elektrofahrzeug-Transaktionspreise. Der durchschnittliche Preis, der im Mai für ein Elektrofahrzeug gezahlt wurde, betrug 56.648 $, das sind 2,6 % mehr als im April. Im Gegensatz zu Tesla waren die branchenweiten Preise für Elektrofahrzeuge im Mai jedoch im Jahresvergleich um 4,1 % niedriger. Die Anreize für Elektrofahrzeuge sind weiterhin viel höher als der Gesamtmarkt. Im Mai betrug das durchschnittliche Anreizpaket für ein Elektrofahrzeug 12,4 % des ATP, ein Anstieg gegenüber April und 5,7 Prozentpunkte mehr als der Branchendurchschnitt.

Insgesamt erreichten die Preise für neue Elektrofahrzeuge im Sommer 2022, während des letzten Benzinpreisanstiegs, ihren Höhepunkt und sind seitdem allgemein rückläufig. In diesem Jahr schwankten die Preise für Elektrofahrzeuge von Monat zu Monat und fielen im März auf einen Tiefststand, bevor sie im April und Mai wieder anstiegen. Die EV-ATPs lagen im Mai etwa 17 % über den Branchendurchschnitts-ATPs. Vor einem Jahr lag die EV-Prämie bei 21 %.

Datentabellen stehen zum Download zur Verfügung.

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