Die Avenida Circunvalación ist die schnellste Verkehrsader der Stadt Córdoba und ermöglicht die Verbindung entfernter Punkte, ohne das Zentrum durchqueren zu müssen. Es verfügt über drei Fahrspuren, der Gehweg ist in einwandfreiem Zustand und er ist vollständig beleuchtet. Aber es gibt auch besorgniserregende Daten. Nach den Aufzeichnungen von Die StimmeIn den letzten 18 Monaten kamen mindestens 18 Menschen ums Leben, während die Regierung von Córdoba 17 Todesfälle im Jahr 2023 und bisher drei im Jahr 2024 meldet.
Es ist die Straße mit den meisten Todesfällen in der gesamten Stadt. Laut der von der Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS) durchgeführten Umfrage zu Todesfällen aufgrund von Verkehrsunfällen in der Hauptstadt zwischen 2017 und 2022 kam es in der Sabattini Avenue in fünf Jahren zu 20 Todesfällen.
Arturo Illia, die Fortsetzung von Sabattini vom Tránsito Cáceres de Allende nach Independencia, mit nur sieben Blocks, die zwischen 2017 und 2022 15 Todesopfer forderten. Die Avenida Colón, die von Westen in das Zentrum führt, war Schauplatz von Verkehrsunfällen, die das Zentrum verließen 14 Tote. Die Armada Argentina Avenue in der Nähe von Villa El Libertador – im Südwesten der Hauptstadt – verzeichnet 13 Todesopfer. Die fünfte Straße mit den meisten Todesfällen bei Unfällen ist Leandro N. Alem im Norden mit 12.
Die drei Fahrspuren der Ringstraße wurden im August 2021 fertiggestellt. Nach Angaben der Provinzregierung gab es im Jahr 2022 neun Todesfälle, im Jahr 2023 stieg die Zahl auf 17 und im Jahr 2024 gab es bisher bereits drei Todesfälle. In zweieinhalb Jahren gab es 29 Todesopfer.
Was beeinflusst, dass diese Zahl so hoch ist? Die Stimme Experten für Verkehrssicherheit konsultiert. Und sie wiesen auf drei Faktoren hin: Infrastruktur, Kontrolle und Verhalten.
Die Diplom-Bauingenieurin Paula Marchesini, Spezialistin für Verkehrssicherheit und Koordinatorin für Mobilität und sichere Infrastruktur bei der Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS) in Córdoba, betont die Notwendigkeit eines umfassenden und vielschichtigen Ansatzes zur Lösung dieses Problems. „Generell besteht ein Problem der Verkehrsunsicherheit. Die Zahl der Todesfälle ist hoch, und dies umso mehr, wenn man das neue Paradigma des sicheren Ansatzes berücksichtigt, das vorsieht, dass es auf den Straßen keine Toten oder Schwerverletzten gibt“, erklärt Marchesini.
Ein multikausales Problem
Marchesini betont, dass diese Probleme nur aus verschiedenen Blickwinkeln angegangen werden können. „Einerseits haben wir die Infrastruktur. Auf der anderen Seite geht es um das Fahrzeug, den Fuhrpark und den Zustand der Autos“, gibt er zu bedenken. Er betont jedoch, dass die Sensibilisierung aller Verkehrsteilnehmer nicht außer Acht gelassen werden dürfe. „Kontinuierliche Weiterbildung ist unerlässlich. „Es kann nicht sein, dass jemand seinen Führerschein mit 18 Jahren macht und erst mit 70 Jahren eine weitere Ausbildung braucht“, argumentiert er.
In diesem Sinne betont Marchesini die Notwendigkeit von Kampagnen zur Sensibilisierung der Bürger über die Medien und andere Plattformen. „Es ist eine Sache zu wissen, dass ich 60 km/h fahren muss, und eine andere Sache zu verstehen, warum das Überschreiten der Grenzwerte gefährlich ist, insbesondere bei widrigen Bedingungen wie Regen“, fügt er hinzu. Darüber hinaus wird die Bedeutung von Kontrolle und Überwachung sowie einer schnellen Reaktion auf Notfälle erwähnt. „Darüber wird nicht viel gesprochen, aber es ist auch entscheidend. „Die goldene Stunde ist überlebenswichtig.“
Infrastruktur und Bildung
Bezüglich der Infrastruktur des Beltway weist Marchesini darauf hin, dass die Breite der Fahrspuren die Fahrer dazu verleitet, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, oft ohne sich des Risikos bewusst zu sein. „Ohne Kontrolle und Aufklärung reicht die Beschilderung allein nicht aus“, kommentiert er.
Miguel Ángel Rizzotti, Direktor für Verkehrsunfallprävention der Regierung von Córdoba, stimmt der Notwendigkeit zu, das Problem aus verschiedenen Perspektiven anzugehen. „Bei der Entstehung von Verkehrsunfällen spielen drei Faktoren zusammen, die die ‚Straßentrilogie‘ ausmachen: der menschliche Faktor, der Fahrzeugfaktor und der Umweltfaktor“, erklärt Rizzotti.
Ihren Angaben zufolge sind 90 % der Unfälle auf die Nichteinhaltung der Verkehrsregeln zurückzuführen. „Dies lässt uns zu dem Schluss kommen, dass viele dieser Vorfälle hätten vermieden werden können“, stellt er fest.
Rizzotti betont die Bedeutung von Aufklärung und Bewusstsein sowie Kontrolle und Sanktion als Grundpfeiler für die Änderung der Verhaltensgewohnheiten der Verkehrsteilnehmer. „Verkehrsunfälle haben mehrere Ursachen: Geschwindigkeit, unsachgemäßes Überholen, Alkohol und andere Substanzen, Müdigkeit, Stress, Drogenkonsum, Sicherheitsgurte, Ablenkungen wie die Nutzung von Mobiltelefonen usw. All dies lässt uns zu dem Schluss kommen, dass es sich in 90 % der Fälle um Vorfälle handelt, die hätten vermieden werden können“, argumentiert er.
Was die Daten sagen
Die Daten zu den Unfallraten auf dem Beltway sind alarmierend. Im Jahr 2022 gab es neun Todesfälle, im Jahr 2023 stieg die Zahl auf 17 und im Jahr 2024 gab es bisher bereits drei Todesfälle. „Seit der Gründung der Generaldirektion für die Verhütung von Verkehrsunfällen (DGPAT) im Jahr 2008 haben wir 570 Todesfälle verzeichnet, eine Zahl, die bis 2023 auf 398 zurückging, als die Fahrzeugflotte im gleichen Zeitraum um mehr als 130 % wuchs.“ erklärt Rizzotti.
Die Straßenpolizei spielt neben der Unterstützung der Fahrer eine entscheidende Rolle bei der Kontrolle und Überwachung der Strecken. „Die Provinz Córdoba gilt im Land als Vorbild für ihre öffentliche Politik zur Verkehrssicherheit“, sagt Rizzotti.
Die Provinz entwickelt ein umfassendes Fahrerausbildungsprogramm, bietet Kurse und Workshops an und vergibt Nummernschilder an Verkehrsbetreiber und Gutachter, die die Prüfungen bestehen. „Die Herausforderung besteht darin, den kulturellen Kampf zu gewinnen und die Bevölkerung für den Respekt vor Normen zu sensibilisieren, der nichts anderes bedeutet als Respekt vor anderen und Liebe für das eigene Leben und das anderer“, schließt er.
Auch Horacio Botta Bernaus, ein auf Verkehrssicherheit spezialisierter Anwalt, betont die Bedeutung des menschlichen Faktors bei der Entstehung von Unfällen. „Es gibt sehr gewalttätige Ereignisse, bei denen niemand stirbt, und weniger gewalttätige Ereignisse mit tragischen Folgen. Wenn wir von einem gefährlichen Ort sprechen, geht es nicht unbedingt um die Zahl der Todesfälle, sondern um die Zahl der Risiken, die entstehen“, erklärt Botta Bernaus.
Botta Bernaus kritisiert das Fehlen eines umfassenden Verkehrsmanagements in Córdoba und weist darauf hin, dass nicht ausreichend in die Vorbereitung der Fahrer eingegriffen werde. „Verkehrssicherheitserziehung ist eine berufliche Tätigkeit, die eine praktische und kontinuierliche Ausbildung erfordert“, betont er. Darüber hinaus wird erwähnt, dass eine breite Straße wie der Beltway tendenziell höhere Geschwindigkeiten fördert, was das Risiko erhöht.
Abschließend betont Botta Bernaus, dass die Unfallursachen vielfältig sind und häufig mit menschlichem Verhalten zusammenhängen. „Ein Verlassen der Fahrbahn, ein Auffahrunfall, ein Überschlag, all diesen Vorfällen ist gemeinsam, dass die Fahrer sich nicht angemessen verhalten“, betont er. „Weder Geschwindigkeit allein ist ein Problem, noch Kontrolle allein ist die Lösung, sondern beides muss von einer kontinuierlichen und effektiven Schulung begleitet werden.“
