Pablo Piñeiro arbeitete 15 Jahre lang in verschiedenen Autohäusern in Argentinien. Er war Verkaufsleiter, Sparpläne, Verwaltung und leitete die Geschicke eines wichtigen Büros der Volkswagen-Firma in Neuquén und Río Negro. Während der Covid-19-Pandemie und mit der gesammelten Erfahrung beschloss er, einen YouTube-Kanal zu eröffnen, um die Menschen über den Betrieb des zu informieren Sparpläne für Autos 0KM.
Irgendwie wurde Paul es leid, das zu hören Sparplan Es war ein Betrug. „Es scheint mir eine Ungerechtigkeit gegenüber dem System selbst zu sein, dass sie es so nennen. Ich denke, dass viele Betrüger den Sparplan genutzt oder ihn gerade übernommen haben, um Menschen zu betrügen, aber das bedeutet nicht, dass das System es ist.“ ein edles System, das für viele Menschen nützlich sein kann“, sagte er MDZ.
Der Experte auf diesem Gebiet ist jedoch der Ansicht, dass die Sparplan Es ist nicht etwas, das zu den Profilen aller Menschen passt. „Ich denke, es gibt noch viel zu korrigieren, nicht nur seitens der Händlersondern im Namen der Marken und arbeiten daran, dass dieses Tool nicht oft nur als Betrugs- oder Täuschungsmethode eingesetzt wird, sondern dass viele Menschen, die die Anforderungen erfüllen, ihren Nullkilometer abheben können.
Derzeit ist Pablos Leben ein Nomadenleben. „Heute bin ich in einer Provinz, möglicherweise reise ich morgen in eine andere und am nächsten Tag halte ich einen Vortrag in einer anderen Provinz. Deshalb verbringe ich viel Zeit auf Reisen, in Hotels und besuche verschiedene Städte.“
So funktioniert die Sparplanbranche in Argentinien
Während der Notiz mit MDZ, fügt Pablo eine mehr als interessante Tatsache hinzu. Seiner Erfahrung nach werden im Land etwa 25.000 davon verkauft. Sparpläne pro Monat. „Das sind ungefähr 300.000 Anträge auf Sparpläne, die jedes Jahr gestellt werden, aber nur 30 % dieser Leute entfernen das Fahrzeug am Ende. Da haben wir ein wenig darüber gesprochen, wie wichtig es sein muss, dieses System transparent zu machen und dafür zu sorgen, dass die Leute „Wir müssen es im Detail verstehen und nicht auf Lügen hereinfallen, denn wenn das nicht passiert, entfernen am Ende nur 3 von 10 Personen ihr Fahrzeug“, sagt der Experte.
Und er fügt hinzu: „Das bedeutet nicht, dass es sich bei allen um Kunden handelt, die schlecht beraten wurden. Möglicherweise gibt es einige, die auch aufgrund der Bedingungen in unserem Land und der Wirtschaft unseres Landes Probleme hatten, diese Gebühren zu bezahlen, aber es gibt sicherlich eine große.“ Teil: „Er ging hinein und dachte, es sei eine Sache, und es stellte sich heraus, dass es eine andere war.“
Offenbar hängt das, was im argentinischen System passiert, mit dem Mangel an Informationen zusammen, die einige Firmen ihren Kunden zur Verfügung stellen. „Sicherlich, wenn alle Leute, die einen Sparplan abschließen, im Detail wüssten, worum es geht und dass sie in der Lage sein müssten, ein leeres Einkommen nachzuweisen, und das sicherlich und für den Fall, dass sie eine Verschuldung haben, die mehr als die Hälfte des Vehikels ausmacht, Sie Wir müssten einen Bürgen vorlegen, wenn jeder wüsste, dass statt etwa 25.000 Plänen pro Monat möglicherweise 15.000 verkauft würden, und ich denke, es wäre gesünder, wenn 15.000 verkauft würden, aber weiterhin 10.000 geliefert würden. So die Gleichung oder das Verhältnis zwischen den Leuten, die anfangen zu zahlen, und denen, die es abheben, ist viel gesünder.
Der Fall der 30.000 Fälle, die in Mendoza verhandelt wurden
Am Montag, 15. April, MDZ berichtete über ein neues Urteil von Richterin Fabiana Martinelli im Sammelverfahren um Sparpläne für Null-Kilometer-Autos in Mendoza. Auf die Frage nach dem Fall erklärte Pablo: „Es gibt andere Provinzen wie La Pampa, in denen ähnliche Urteile ergangen sind und die darauf abzielen, dass die Inflation oder der Verbraucherpreisindex in irgendeiner Weise den Anstieg begrenzt. Die Realität ist, dass in Argentinien „Wer ein Gut herstellt, ist derjenige, der den Preis festlegt. Wer beispielsweise einen Stuhl herstellt, entscheidet, zu welchem Preis er es verkauft.“
Und er schloss: „Derselbe Wettbewerb führt oft dazu, dass Marken einen höheren oder niedrigeren Preis festlegen. Obwohl sie im Allgemeinen mit der Inflation einhergingen, lag die Inflation insbesondere im Jahr 2022 bei 94 %, und bei Autos stieg sie um etwa 80 % Im Jahr 2023 lag die Inflation bei 214 %, und die Zahl der Autos stieg um etwa 210 %. Es stimmt, dass es bei einigen Marken und bei einigen Modellen und in den vergangenen Jahren zu Steigerungen kam, die über die Inflation hinausgehen Dass die Inflation eine Grenze setzt, ist meiner Meinung nach gut, dass es ein System oder eine Variable gibt, die unabhängig vom Willen des Unternehmers oder der Marke ist Urteile können gerade dabei helfen, die Höhe der Erhöhung vorhersehbarer zu machen. Wer weitere Informationen erhalten möchte, kann www.planerodeley.com besuchen.
