Die Mercedes G-Klasse hatte einen französischen Zwilling, und das ist seine unbekannte Geschichte

In den späten 70er Jahren wurde die französische Armee Er brauchte dringend einen Ersatz für seinen alternden Hotchkiss-Willys. Diese leichten Mehrzweckfahrzeuge zerfielen so sehr, dass Citroën als Notlösung seinen Mehari für militärische Zwecke verkaufen musste. Anfang der 1980er Jahre gewann Peugeot die Ausschreibung für die Lieferung von mehr als 10.000 Exemplaren leichte Geländefahrzeuge die Armee. Sein Vorschlag wurde aufgerufen Peugeot P4und es war der Mercedes G-Klasse überraschend ähnlich. Das ist seine merkwürdige Geschichte.

Viel mehr als eine Mercedes G-Klasse mit französischem Akzent

Jede Ausschreibung für eine öffentliche Einrichtung, die so wichtig ist wie eine Armee, muss vorhanden sein mindestens 50 % der nationalen Komponenten zur Genehmigung – eine besonders wichtige Regel, wenn wir über Frankreich sprechen. Peugeot wusste, dass es allein kein zu 100 % realisierbares Projekt präsentieren konnte. Aus diesem Grund wurde das P4-Projekt von einem Neugierigen durchgeführt transnationales Bündnis, dessen Gleichung deutsche und österreichische Komponenten hatte. In diesem Moment müssen wir eine Überprüfung vornehmen Mercedes G-KlasseEnde der 70er Jahre auf den Markt gebracht.

Die französische Armee brauchte dringend einen Ersatz für ihren Hotchkiss-Willys und ihren schwachen Militär-Citroën Mehari

Fotos vom Peugeot P4

Es entstand auf die gleiche Weise wie der Peugeot P4, ein Militärprojekt. Initiiert auf Wunsch des Schahs von Iran – damals Mehrheitsaktionär von Mercedes und ausgeführt von Daimler, Steyr und Puchwar ein Geländewagen, der sich durch hervorragende Geländegängigkeit, kompakte Größe und große Zuverlässigkeit auszeichnete. Mercedes hat die Entwicklungskosten des Geländewagens durch die Produktion einer zivilen Version amortisiert, die immer noch als Mercedes G-Klasse verkauft wird. Obwohl es sich um ein äußerst luxuriöses Auto handelt, behält es dennoch seine 4×4-Fähigkeiten.

Der Peugeot P4 war im Wesentlichen eine Mercedes G-Klasse. Peugeot erwarb das Fahrgestell und die Karosserien von Steyr-Daimler-Puch, unlackiert und ohne die restlichen Komponenten, die ein komplett zusammengebautes Auto ausmachen. Mercedes lieferte an Peugeot das Lenksystem, die Achsen und das Untersetzungsgetriebe. Peugeot war damals für die Montage seiner Motoren und seines Hauptgetriebes in Frankreich verantwortlich. Äußerlich machte nur das auf der Vorderseite angebrachte Peugeot-Emblem – und nicht bei allen Versionen – deutlich, dass es sich nicht um eine Mercedes G-Klasse handelte.

Mindestens 50 % des Mehrwerts des Peugeot P4 mussten französischen Ursprungs sein. Motor, Getriebe und andere Komponenten waren französisch

Sein Viergang-Schaltgetriebe stammte von einem Peugeot 604 und sein Motor war der bekannte XN8-Benziner. Ein Zweiliter-Vierzylinder mit nur 84 PS, der auch in der Peugeot-Pkw-Reihe, konkret im 504 und 505, verbaut wurde. Ebenso beauftragte die französische Armee die Lieferung einiger mit Dieselmotoren ausgestatteter Peugeot P4. Auch bei diesem Motor handelte es sich um einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit einer Leistung von nur 75 PS und einer auf 108 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit.

Es handelte sich um leichte Maschinen mit einem Leergewicht von 1.895 Kilogramm, die praktisch alle beneidenswerten Geländequalitäten der Mercedes G-Klasse behielten. Der einzige Kritikpunkt im Vergleich war ihr Fehlen einer Differenzialsperre an der Vorderachse – und es beeinträchtigte seine motorischen Fähigkeiten im Gelände nicht allzu sehr. Alle Peugeot P4 wurden mit hergestellt Pick-up-Karosserie mit Türen und Heckplane aus Segeltuch. Diese Pick-ups hatten zwei Vordersitze und zwei Sitzbänke hinten.

Nach 5 Jahren wurden alle P4-Benziner auf Diesel umgestellt, was logistisch weniger aufwändig war.

Sie wurden in Versionen mit kurzem Radstand und langem Radstand hergestellt – 2.400 mm bzw. 2.800 mm. Es wurden auch Van-Versionen und einige gepanzerte Einheiten für hohe Beamte der französischen Armee hergestellt. Diese Peugeot P4 wurden schließlich auch von der verwendet Streitkräfte einiger französischsprachiger afrikanischer Länder, ehemalige französische Kolonien wie Mali oder Senegal. Am Ende ihrer Produktion waren die Peugeot P4 weitgehend ausgestattet Peugeot 505 XD3-Turbomotoren mit 95 PS der Macht.

Wie die Mercedes G-Klasse wurde auch der Peugeot P4 an die Zivilbevölkerung verkauft. Um die Öffentlichkeit abzuschrecken, wurde der Preis erhöht: 1987 wurde ein P4-Diesel-Pick-up für 187.000 Franken verkauft. ein Preis, der 50 % höher war als der eines Land Rover Defender 90 der damaligen Zeit. Es wird geschätzt, dass die Produktion etwa 13.500 Einheiten betrug, von denen 6.000 ab 1986 vollständig von Panhard produziert wurden – Panhard war die Militärabteilung der PSA-Gruppe. Es wurde Mitte der 90er Jahre eingestellt.

Der merkwürdige Fall des Peugeot P4 V6

Kaum Eine Handvoll Einheiten mit einem 2,8-V6-Motor wurden von Peugeot gebaut. Das Projekt begann dank der Initiative von ASA 1000, einer Vereinigung militärischer Teilnehmer an Automobilwettbewerben. Sie überzeugten das Oberkommando, pNehmen Sie dank eines 170-PS-Motors mit einem speziell vorbereiteten P4 an der Paris-Dakar teil Wird in hochwertigen Peugeots verwendet. 1985 starteten zwei Einheiten bei der Dakar, und obwohl eines nicht ins Ziel kam, belegte der zweite Peugeot P4 den 27. Gesamtrang.

Der Peugeot P4 V6 nahm dreimal an der Dakar teil und begleitete Vatanen und Kankkunen zwei weitere Male

Für die nächste Auflage verbauten sie einen stärkeren Motor mit 10 PS mehr und ein überarbeitetes Fahrwerk. 1987 und 1988 waren es die Peugeot P4 Assistenzwagen für den Peugeot 205 T16 von Vatanen und Kankkunen. Der Peugeot P4 V6 kehrte noch dreimal in die afrikanische Wüste zurück, immer mit Hilfe der Presseabteilung der französischen Marke und stets als Begleitfahrzeug für besondere Ereignisse: Tests der Peugeot-Reihe in der Wüste oder sogar eine Präsentation des neugieriger Peugeot Partner Grand Raid.

Fotos vom Peugeot P4

Quelle: Mercedes G Forum | Galeone