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Die 70-jährige Geschichte und die 600 Arbeitsplätze, die das Werk in Colmotores nach der angekündigten Schließung letzte Woche hinterlassen hat, lenkten die Aufmerksamkeit auf die Krise, die die nationale Industrie durchmacht. Obwohl General Motors die Entscheidung auf eine Geschäftsumgestaltung stützte, liegt der zwingende Grund darin, dass das Werk mit 9 % seiner installierten Kapazität lief und nur 11.000 Einheiten pro Jahr verkaufte, wenig im Vergleich zu den erwarteten mehr als 40.000.
Die Schlussglocken läuteten schon lange, doch vor allem im letzten Jahr wurden sie immer lauter. Und kein Wunder, dass die kolumbianische Industrie zwölf Monate in Folge Rückgänge bei Produktion und Umsatz hinnehmen musste, zuletzt 2,2 % bzw. 2,7 %. Obwohl der stärkste Schlag für ist Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen spezialisiert haben, haben auch Unternehmen abgezogen, die Kakao, Eisen und Stahl, Edelmetalle oder Textilien herstellen. (siehe Infografik).
Zu den „Beinschienen“, die den Industriesektor in Schach halten, zählen unter den befragten Experten politische und wirtschaftliche Unsicherheit, geringe Nachfrage, mangelnde Wettbewerbsfähigkeit, Schmuggel und auf makroökonomischer Ebene hohe Zinssätze – trotz jüngster Zinssenkungen durch die Bank die Republik.
Unsicherheit
Eduardo Visbal, Vizepräsident für Außenhandel bei Fenalco, sagte, dass im Automobilsektor, wo Produktion und Umsatz im letzten Jahr um 32,5 % bzw. 41 % zurückgingen, die Hauptursache darin liege, dass die Menschen kein Vertrauen hätten. kauft nicht, und ein Teil dieser Entscheidung hängt mit den negativen Botschaften zusammen, die Präsident Gustavo Petro über den Privatsektor übermittelt.
Im konkreten Fall von Colmotores erklärte er, dass die Schließung eher darauf zurückzuführen sei eine globale Neuorganisation von General Motors. „Die Vermarktungsmarge der Autos ist sehr gering und es ist für sie sehr wichtig, die Kosten zu senken. In diesem Sinne werden sie aus Ländern importieren, in denen sie über größere Kapazitäten verfügen.“
Visbal meinte, das Wichtigste sei vorerst, dass Präsident Petro „aufhört, Geschäftsleute anzugreifen“. Er glaubte auch, dass dies der Schlüssel zu niedrigeren Zöllen für die Einfuhr von Hybridfahrzeugen in das Land sei, die einen wichtigen Markt finden. Allein im vergangenen Jahr wurden 27.813 Exemplare verkauft, ein Wachstum von 13,3 %.
Der Wirtschaftsforscher Luis Fernando Ramírez hat das analysiert undDas Problem liegt in der Wettbewerbsfähigkeit, denn während weltweit von Werken mit einer Produktion von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr die Rede ist und in reifen Märkten wie Brasilien, Mexiko oder den Vereinigten Staaten die Zahl möglicherweise sogar noch höher liegt, sind die Zahlen in ganz Kolumbien nicht gleichmäßig 100.000 erreicht.
„Aufgrund der bestehenden Beschränkungen und Kosten ist es nicht sehr attraktiv, in Kolumbien ein Fahrzeug zu kaufen, sodass sich die Nachfrage in Richtung Motorräder verlagert. Darüber hinaus muss festgestellt werden, dass die Exportmengen gering sind. Die Zukunft dieser Branche im Land ist nicht sehr vielversprechend, und wir verfügen heute nicht über die Kapazitäten, Hybrid- oder Elektrofahrzeuge zu produzieren, worüber in der Welt bereits gesprochen wird“, fuhr Ramírez fort.
Die anderen Schmerzen
Aber wie bereits erwähnt, leidet nicht nur die Automobilindustrie unter den Folgen einer Branchenflaute. Ramírez erinnert sich daran Aufgrund des Rückgangs der Pro-Kopf-Ausgaben für Bekleidung und insbesondere aufgrund des Schmuggels ist der Textil- und Bekleidungssektor rückläufig. Im letzten Jahr bis Februar sank die Produktion um 8,7 % und der Umsatz um 7,8 %.
Laut Aussagen von Guillermo Criado, Präsident der kolumbianischen Kammer für Bekleidung und verwandte Produkte, gegenüber La República hat diese Gewerkschaft in den letzten Jahrzehnten mehr als 600.000 Arbeitsplätze aufgrund von Importen verloren, und es gibt besondere Auswirkungen aufgrund der Schluss machenein Schritt, bei dem Produkte aus China, Äthiopien oder Ägypten zu einem Preis eingeführt werden, der unter ihrem Normalwert liegt, was sich auf lokale Produzenten auswirkt, die ohnehin mit hohen Steuern und Energiepreisen zu kämpfen haben.
Laut Dian wurden im Durchschnitt 20 % des Wertes der Textilien, die zwischen 2018 und 2022 ins Land gelangten, geschmuggelt. Allein im Jahr 2022 wurden Textilien im Wert von 2.788 Millionen US-Dollar eingereicht, bei denen es bei 672 Millionen US-Dollar zu Unregelmäßigkeiten im Prozess kam. Darüber hinaus waren im vergangenen Jahr vor allem Textilien und Bekleidung die Produkte, die den Vorsichtsmaßnahmen des Unternehmens bei Zollkontrollen unterlagen.
Trotz des jüngsten Umsatzrückgangs stellte das Inexmoda Observatory für Februar fest, dass die Haushalte ihre Ausgaben für Mode etwas flexibler gestalteten und Handelsaktionen für die Rückkehr in die Schule und ins Büro nutzten. Somit bewegte der Sektor in diesem Zeitraum 2,75 Milliarden US-Dollar.
Export, die Alternative
Daniel Mitchell, Präsident von Acoplásticas, einer Gewerkschaft im Kunststoffsektor, wies darauf hin, dass sich die Zahlen in diesem Segment nach der Pandemie kontinuierlich erholten und man erwartete, dass 2024 das Jahr sein würde, in dem dieser Weg bestätigt werden würde, aber das war nicht der Fall. „Es gab Auswirkungen auf die Bestellungen, der Inlandsmarkt hat die Verlangsamung gespürt. „Kunststoff ist ein Zwischenprodukt und Lieferant für viele Industrien und Sektoren wie Verpackungen und Behälter für Lebensmittel, Hygieneprodukte, Bauwesen, Rohre, Fliesen oder Autoteile.“
Von Acoplastics Es wurde ein starker Einfluss aufgrund einer geringeren Nachfrage im Baugewerbe sowie im Verpackungs- und Verpackungssegment beschrieben, was auf den Rückgang neuer Wohnungsbauprojekte und den Rückgang des Verbrauchs kolumbianischer Haushalte zurückzuführen ist. Natürlich räumt er ein, dass die Beschäftigung aufrechterhalten wurde.
Angesichts der Situation bestand die Alternative für Kunststoffhersteller darin, zu exportieren. „Ich stelle fest, dass die Verkäufe im Ausland gestiegen sind, um die geringe Inlandsnachfrage auszugleichen (…) Wir exportieren Kunststoffmaterialien und Kunststoffprodukte“, sagte Mitchell, der zu schätzen wusste, dass Unternehmen mit Interesse auf reife Märkte wie Mexiko und Brasilien und einige andere blicken Mittelamerikaner.
Eine Vision, die der Forscher Luis Fernando Ramírez dabei unterstützt Kolumbianische Unternehmer haben vor allem in Mittelamerika interessante Möglichkeiten gefunden. „Einige tätigen Einlagen in Panama oder Costa Rica, andere arbeiten mit interessanten Unternehmen in Mexiko zusammen; im letztgenannten Land Nearshoring „Es funktioniert sehr gut.“
Petro schlägt mehr Kredit vor
In diesem Zusammenhang sagte Präsident Gustavo Petro diese Woche, dass eine der Reaktivierungsstrategien darin bestehen werde mehr Kredite von Privatbanken erhalten. „Die wirtschaftlichen Maßnahmen, und ich sage es ein für alle Mal, werden aus Gesetzesentwürfen bestehen, die Zwangsinvestitionen in das kolumbianische private Finanzsystem generieren und auf Kredite für kleine, mittlere und große Agrar- und Tourismusindustrien abzielen.“
Für Mitchell von Acoplásticas müssen wir Petros Vorschlag zwar zunächst mit der Lupe betrachten, letztlich handelt es sich dabei jedoch „um Interventionsformeln, die bereits vor Jahrzehnten ausprobiert wurden und die im Allgemeinen nicht funktionieren.“
Ein anderer, dem der Vorschlag nicht gefiel, war José Manuel Restrepo, Rektor der EIA-Universität und ehemaliger Finanzminister. „Die Rückkehr zu dieser Idee der „Zwangsinvestitionen“, die das Land in den 60er Jahren stark entwickelt hat, ist eine Möglichkeit, dem Produktions- und Finanzsektor neue Steuern aufzuerlegen und dadurch den Zugang zu Krediten für Kleinst-, Klein-, Mittel- und Kleinstunternehmen zu behindern oder einzuschränken groß. Geschäftsmann”.
Für den Nationalen Verband der Geschäftsleute Kolumbiens, Andi, Die große Herausforderung in diesem Jahr besteht darin, „ein günstiges Umfeld für Investitionen zu schaffen, in dem es möglich ist, unvorhergesehene Ereignisse und Volatilität auf den Märkten zu bewältigen, es uns aber gelingt, die Rechtsunsicherheit zu verringern und klare Botschaften der Regierung zu Fragen der öffentlichen Ordnung zu erreichen.“
Die Gewerkschaft ist der Ansicht, dass die Exekutive mit der Entwicklung einer Wachstumsstrategie beginnen muss, die Investitionsprojekte, Reindustrialisierungspolitik und öffentliche politische Initiativen umfasst, die nationalen und ausländischen Investoren Vertrauen geben. Ihren Angaben zufolge wird das Wirtschaftswachstum im Jahr 2024 zwischen 1 % und 1,5 % liegen.
Die Branche durchlebt derzeit die bittere Pille und die Erwartungen der Unternehmer sind gering. Im März lag der Industrial Confidence Index (ICI) von Fedesarrollo bei -2,63, dem bisher niedrigsten Stand im Jahr 2024. Nach Angaben von Wirtschaftsführern ist das aktuelle Auftragsvolumen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 26 % gesunken.
