Europa will die Invasion chinesischer Elektroautos stoppen. Er hat es bereits mit Solarpaneelen versucht und ist gescheitert

Elektroautos und Solarpaneele sind nicht mehr die Technologien der Zukunft, sondern der Gegenwart. Nach und nach werden beide erschwinglicher, was es immer mehr Bürgern ermöglicht, sich dafür zu entscheiden, und es ist etwas, was die Regierungen mögen, weil sie zwei der Schlüssel zur Dekarbonisierung sind. Gemeinsam ist ihnen, dass China eine enorme Macht ist, die mit Gewalt in westliche Märkte eindringt und der sie zuweilen Einhalt gebieten wollen.

Derzeit sehen wir, dass es Länder gibt, die versuchen, das chinesische Elektroauto durch Zölle zu stoppen. Wie man so schön sagt, ist die Geschichte dazu verdammt, sich zu wiederholen, und in Europa wurde dies bereits mit Schalttafeln versucht. Am Ende wurde die Flagge der Kapitulation gehisst.

Schluss machen. Zu Beginn des Jahrhunderts begannen viele Länder, sich erneuerbaren Energien zuzuwenden. Angesichts der zunehmenden CO2-Emissionen in die Atmosphäre galten grüne Energien als große Hoffnung und man begann mit der Errichtung von Wind- und Photovoltaikfeldern. Auf der Benutzerebene handelte es sich nicht um etwas, das allzu oft importiert wurde, da der Preis für Solarmodule für den Eigenverbrauch unerschwinglich war, aber in der Geschäftswelt begann ein Feind aufzutauchen: China.

Der asiatische Riese begann mit der Produktion von Solarmodulen in industriellen Mengen, überschwemmte ausländische Märkte mit Modulen zu niedrigeren Preisen als die lokalen und gewann die Akzeptanz der Käufer. Die Panelhersteller übten Druck auf die Europäische Kommission aus, die 2013 beschloss, eine protektionistische Maßnahme gegen chinesische Panels zu verhängen, um Dumping (Verkauf von Produkten unter dem Selbstkostenpreis) zu verhindern. Sie haben sich einen Zoll von 11,8 % auf chinesische Panels ausgedacht. Und wenn die chinesische Regierung keine Maßnahmen ergreifen würde, würde der Zuschlag auf 47,6 % steigen.

Ende des Protektionismus. Die Kommission kündigte an, dass die im Juni desselben Jahres verhängten Maßnahmen eine Laufzeit von sechs Monaten haben würden und dass es über diesen Zeitraum hinaus Sache der einzelnen Mitgliedstaaten wäre, zu entscheiden, ob sie sie für einen Zeitraum von fünf Jahren dauerhaft anwenden würden. Merkwürdigerweise waren mehrere Länder mit dieser Maßnahme der Kommission nicht einverstanden.

Die Maßnahme war ein Fehlschlag. China setzte seine „Made in China 2025“-Pläne fort, nicht mehr nur die Fabrik eines anderen Landes zu sein, sondern zu einer Macht zu werden, und im Jahr 2018 öffnete Europa erneut seine Türen weit für Panels aus China. Anfangs waren die chinesischen Gremien nicht sehr effizient, was ihnen einen schlechten Ruf einbrachte, doch im Laufe der Jahre verbesserten sie ihre Prozesse erheblich, und unter Berücksichtigung dieser Tatsache und wirtschaftlicher Aspekte kam die Kommission zu dem Schluss, dass es keinen Sinn machte, die Maßnahme beizubehalten . Antidumping.

2024. Derzeit hat sich China nicht nur auf dem Markt für Elektroschalttafeln etabliert, sondern hat die Welt auch von seiner Technologie abhängig gemacht. Ein in China hergestelltes Panel ist 50 % günstiger als eines in Europa und was im ersten Jahrzehnt der 2000er Jahre nur Unternehmen betraf, wirkt sich jetzt auf Verbraucher aus. Da die Preise für Paneele gesunken sind, ist der Kauf von Paneelen für den Eigenverbrauch möglich und sie sind sogar günstiger als Gartenzäune.

Geschäftsinteressen. Diese Flut chinesischer Solarmodule lässt Europa und den Vereinigten Staaten nur eine Option: sich zu spezialisieren oder das Handtuch zu werfen. Und wenn man bedenkt, was mit den Paneelen passiert, lasst uns mit Elektroautos weitermachen. Derzeit ist die Situation ähnlich wie vor 10 Jahren bei Photovoltaikmodulen und wir sehen, dass Länder wie die Vereinigten Staaten hohe Zölle auf Elektroautos aus China erheben. Von 25 % sind sie über Nacht auf 100 % gestiegen.

Es sieht nicht so aus, als würde sich dies verlangsamen, denn die von der Biden-Regierung ergriffene Maßnahme wird sich wiederholen, wenn Trump die Wahlen gewinnt. In Europa können wir uns aus einem ganz einfachen Grund keinen 100-prozentigen Zoll auf chinesische Elektroautos leisten: Es gibt starke kommerzielle Interessen. Erstens ist Europa der westliche Markt, der den größten Druck ausübt, auf Elektroautos umzusteigen. Zweitens ist Deutschland einer der wichtigsten Märkte und viele seiner Autos kommen nicht nur mit chinesischen Teilen an, sondern Unternehmen wie Volkswagen sind auch daran interessiert, dass der chinesische Markt weiter wächst.

China ist klar. China seinerseits schreitet weiterhin voran und überschwemmt Europa mit Elektroautos. Eines der meistverkauften Autos in Spanien im letzten Jahr war der MG ZS, ein Auto der Firma SAIC, die gerade ein weiteres riesiges Ro-Ro-Schiff erworben hat, um weiterhin Elektroautos in den Westen zu schicken.

Es scheint, dass sich die Geschichte der Solarpaneele, zumindest in Europa, mit Elektroautos wiederholen wird. Wir werden sehen, was in Zukunft passiert, aber verschiedene Unternehmen sind derzeit stark von China abhängig und so etwas wie die Zölle, die der nordamerikanische Markt erhoben hat, scheint nicht machbar.

Bilder | Ricardo Aguilar, AleSpa

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