Zur Produktion seines Ranger-Pickups Ford Argentinien Nun kommt die Fertigung von Motoren in seinem Werk in General Pacheco in der Provinz Buenos Aires hinzu, um die Montagelinie seines Lkw präzise zu beliefern.
Die ovale Marke hatte bereits für die Einführung der neuen Generation des mittelgroßen Pickups eine komplette Umgestaltung ihrer Fabrik durchgeführt und nun wird mit der Einweihung des neuen Motorenwerks innerhalb des Industriekomplexes die Produktion ihrer Fahrer verstaatlicht.
Das renovierte Werk wird auf derselben Linie die beiden Turbodieselmotoren produzieren, die der Ranger heute anbietet: den Löwe 3,0 Liter V6mit 250 PS und 600 Nm Drehmoment, und der Vierzylinder Panther 2,0 Litermit 170 PS und 405 Nm Drehmoment, bekannt für seine Solidität und seinen Kraftstoffverbrauch.
Letzterer wird nur noch in der Monoturbo-Version gefertigt, während die Biturbo-Variante, die auch in der Ford-Pickup-Reihe angeboten wird, weiterhin aus Indien kommt. Die Marke gab an, dass die beiden Motoren, die jetzt im Land hergestellt werden, 80 % des Ranger-Umsatzes ausmachen.
Mit dieser Einweihung schließt das Unternehmen einen Investitionszyklus ab, der mit begann 580 Milliarden Dollar für die Entwicklung des neuen LKWs und fuhr dann mit anderen fort 80.000 Millionen mehr für das oben genannte Motorenwerk.
Transformation auch für Motoren
Der Ranger-Pickup erhält die neuen Motoren von Ford.
Das Motorenwerk folgt dem Konzept Fertigung 4.0 Ford betonte in einer Erklärung, dass es bereits in anderen Bereichen der Fabrik übernommen wurde und ein hohes Maß an Technologie, Automatisierung, Konnektivität und Nachhaltigkeit aufweist. So trägt der umfassende Einsatz von Digitalisierung und intelligenter Prozesssteuerung dazu bei, Qualität und Effizienz in der Produktion zu gewährleisten.
„Seit seiner Einführung hat sich der neue Ranger in allen Indikatoren verbessert. Qualität ist ein großer Unterschied des Produkts, der sich direkt auf die Zufriedenheit unserer Kunden auswirkt“, sagte Martín Galdeano, Präsident von Ford Argentinien und Südamerika.
Nach Angaben des Vorstands handelt es sich trotz der Tatsache, dass es sich um ein Fahrzeug mit 95 % Neuteilen handelt, bereits um den aktuellen Ranger begann die Produktion mit dem gleichen Qualitätsniveau wie die Vorgängergenerationeine Plattform, die im Laufe von mehr als 10 Jahren kontinuierlicher Verbesserung verbessert wurde.
Autonome Autos transportieren Fahrer vom Motorenwerk zum Montageband des Ranger-Pickups.
„Das ist beispiellos und mit der Verstaatlichung der Motorenproduktion gehen wir einen weiteren Schritt in diesem Prozess der ständigen Verbesserung“, betonte Galdeano.
Das Unternehmen betonte die hohe Kundenzufriedenheit von Ranger ist um mehr als 20 % gestiegen seit der Ankunft der neuen Generation. Und im Vergleich zu anderen Ford-Werken auf der Welt sticht Pacheco in puncto Qualität hervor, mit einem Index, der 28 % über dem weltweiten Durchschnitt der Reparaturen pro tausend produzierte Fahrzeuge liegt.
Die neue Motorenfabrik der Marke verfügt über eine installierte Produktionskapazität 82.000 Motoren pro Jahr in zwei Schichten. Sein intelligentes Qualitätsmanagementsystem nutzt mehr als 2.000 Sensoren und 50 Kameras, um Motoren und Komponenten während des gesamten Prozesses zu überwachen.
Der 250 PS starke V6-Motor ist einer der stärksten unter den Mittelklasse-Pickups.
Diese Kameras werden während des Montageprozesses validiert, damit sich die Lokomotive von Station zu Station weiterbewegt.
Der 129 Arbeitsplätze Sie verfügen über eine automatische Aufgabensteuerung, einschließlich eines intelligenten Schraubenanzugssystems. Sie wurden außerdem entwickelt, um die Ergonomie und den Komfort für die Bediener zu optimieren, die mehr als 5.000 Stunden Schulung erhalten haben.
Die Überdruckumgebung sowie intelligente Klimaanlagen und LED-Beleuchtungssysteme tragen zum Wohlbefinden und zur Produktivität bei.
