Bloomberg Line – In einer Zeit der Unsicherheit über die Größe des Elektroautomarktes sind die Chinesen BYD (BYD) hat gerade sein Engagement für Hybridmodelle erweitert.
Der Autohersteller, der in Brasilien bereits die Nummer eins auf dem Elektroautomarkt ist, setzt nun auf das neues King-Limousinenmodell, das mit dem Spitzenreiter der Kategorie, dem Corolla, des japanischen Herstellers Toyota konkurrieren soll.
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Es handelt sich um eine Wette, die neue Hybridmodelle umfassen wird, so der Sonderberater von BYD in Brasilien. Alexandre Baldy. „Die Brasilianer werden die Regeln diktieren [del mercado], nicht die Branche. Es sind die Verbraucher, die entscheiden, welche Technologie wann eingeführt wird.“
Der King ist die Hybridlimousine der meistverkauften chinesischen Marke der Welt.
verspreche a kombinierte Reichweite bis zu 1.200 Kilometer und 120 Kilometer im rein elektrischen Modus. Das Modell wird bei 175.800 Reais (32.229 US-Dollar) starten. Der empfohlene Preis für den Corolla Hybrid beginnt bei 190.120 Reais (34.850 US-Dollar) (laut Website der Marke).
„Das Elektroauto galt schon immer als sehr teuer und für einen großen Teil der brasilianischen Bevölkerung unzugänglich. BYD hat dieses Paradigma gebrochen“, sagt Baldy.
Zusätzlich zum Einzelhandelsverkauf wird die Marke die King-Limousine auch als anbieten Abo-Automit Paketen ab 4.992 Reais (915 US-Dollar) pro Monat für einen 36-Monats-Vertrag und einer Selbstbeteiligung von 1.500 km.
BYD, Marktführer für Elektroautos in Brasilien, will bei Hybriden vorankommen und bringt eine Limousine auf den Markt, um Toyota herauszufordernDie King-Limousine von BYD wird in dem Segment konkurrieren, das derzeit vom Toyota Corolla dominiert wird. (Foto: Offenlegung/BYD)(Pedro Bicudo)
Mit der King-Limousine hat BYD jetzt nachgeholfen zehn Modelle auf dem brasilianischen Markt, acht davon rein elektrisch und zwei hybrid.
Die chinesische Marke führte zwischen Januar und Mai dieses Jahres mit einem Anteil von 73,9 % die Zahl der ausgestellten Nummernschilder für 100 % Elektroautos an, wie aus Daten der Behörde hervorgeht Nationaler Verband des Kraftfahrzeugvertriebs Brasiliens (Fenabrave).
Bei den Hybridfahrzeugen liegt der japanische Toyota mit einem Marktanteil von 23 % jedoch an der Spitze, gefolgt von BYD mit 21 %. „Brasilien ist hinsichtlich Reichweite und Umsatzvolumen das wichtigste Land außerhalb Chinas“, erklärte Baldy.
Der Manager erinnerte daran, dass BYD im Februar in Brasilien das zu 100 % elektrische Modell Dolphin Mini auf den Markt gebracht habe, das seiner Meinung nach schnell an Größe gewinne und Positionen im Verkaufsranking nicht nur der elektrifizierten Fahrzeuge im Land erklimme.
„Wir wollen in unserem Sortiment 100 % Elektro- und Hybridautos haben“, sagte er. „In der Kategorie der Limousinen gab es früher ein Auto mit einem großen Marktanteil in Brasilien. Jetzt wird es einen Konkurrenten auf seinem Niveau haben, mit Innovation, Technologie und vor allem Wirtschaftlichkeit“, sagte er.
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Chinesische Kfz-Steuern
Baldy sagte, der Bauplan für die Fabrik der Marke in Camaçari im brasilianischen Bundesstaat Bahia sei im Gange und der Komplex werde voraussichtlich Ende 2024 eröffnet, wobei die Produktion in der ersten Hälfte des nächsten Jahres beginnen werde.
Bis dahin müssen im Land verkaufte BYD-Autos weiterhin die Einfuhrsteuer zahlen. Ab Januar 2024 wird die Steuer in Brasilien schrittweise auf Elektrofahrzeuge erhoben. Die Sätze werden im Juli 2026 auf 35 % angepasst.
Der Manager wies darauf hin, dass BYD bereits die Entscheidung zum Erwerb des Werks getroffen habe und dass die lokale Produktion es dem Autohersteller ermöglichen werde, seine Strategie der „Demokratisierung der Preise“ fortzusetzen.
Weltweit wächst der Widerstand gegen chinesische Elektroautos. Die Europäische Union hat letzte Woche beschlossen, dass auf Fahrzeuge chinesischer Marken – darunter BYD – zusätzliche Steuern erhoben werden, die bis zu 48 % betragen könnten.
Calvo minimierte die Auswirkungen der Maßnahme. „Alle Länder der Welt, die große Fahrzeughersteller sind, wollen ihre Industrie schützen. BYD baut eine Fabrik in Ungarn und gehört zu den Unternehmen, die von dieser Steuer am wenigsten besteuert werden“, sagte er.
Der Manager fügte hinzu, dass die Marke bis zur Fertigstellung des Werks im Einklang mit den EU-Vorschriften agieren werde, was die Zahlung der entsprechenden Steuern bedeute. „BYD hat letzte Woche einen neuen Store in Paris eröffnet. Mehrere weitere werden in Europa eröffnet.“
Auch in Brasilien ist die Einfuhrsteuer für Elektrofahrzeuge zurückgekehrt. „Diese Steuer soll Anreize für die Branche schaffen und sie dazu anregen, vor Ort zu investieren“, sagte er.
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