Obwohl in den letzten Jahren behauptet wurde, dass Elektroautos die beste Option zum Schutz der Umwelt seien, ist dies im Hinblick auf ihre Lieferkette nicht immer der Fall. Ein Beispiel ist die Zerstörung von Wäldern zur Gewinnung von Rohstoffen. Schauen wir uns einen Fall an.
Der Stamm der Hongana Manyawa und Nickel für Elektroautos
Dies war bis vor Kurzem einer der wenigen isolierten Stämme, die auf der Insel Halmahera in Indonesien lebten. Es wird geschätzt, dass es etwa 500 Mitglieder gibt, die durch ihren Willen isoliert wurden, und etwa 3.000, die in den 80er Jahren kontaktiert wurden und immer noch Verbindungen zur Zivilisation pflegen.
Nickel ist ein Grundmineral in den Bau von Batterien für Elektroautos investiert und die Region reich an Vorkommen dieses Metalls ist und dessen Nachfrage stetig steigt, haben große Bergbauunternehmen ihr Augenmerk auf diese Insel gerichtet.
Sind Elektroautos wirklich nachhaltig?
Obwohl es den Anschein hat, dass die Ausbeutung dieser Nickelreserven Vorteile für die Gemeinschaft bringt, ist dies in Wirklichkeit nicht der Fall. Vielmehr ist es das größter Betrug der Geschichtedenn im Fall dieses Stammes bedeutete dies, in einem Sumpf aus Elend und Mangel zu versinken.
Dies hat dazu geführt, dass sie sich an die Bergleute wenden, die ihr Land zerstören, nicht um sie aufzuhalten, sondern um sie um Hilfe und Nahrung zu bitten, da ihr Land, das immer kleiner wird, nicht mehr ausreicht, um ihre Bedürfnisse zu befriedigen.
Survival International, eine NGO, die sich für indigene Völker einsetzt, gibt außerdem an, dass viele dieser Ureinwohner nicht nur an Hunger sterben, sondern auch an Krankheiten, die von den Bergleuten übertragen werden und gegen die ihr Körper nicht geimpft ist.
Survival hat Aussagen mehrerer Mitglieder des Hongana-Manyawa-Stammes erhalten, die ihnen mitgeteilt und dies sogar in Videos dokumentiert haben, dass ihr Volk aufgrund der Abholzung ihres Landes für den Bergbau unter Hunger und anderen Bedürfnissen leidet.
Weda Bay Nickel, eines der größten in der Region tätigen Bergbauunternehmen, sagt, dass die Gebiete, die ihnen als Konzessionen zugeteilt wurden, sehr weit vom Territorium des Stammes entfernt seien. Doch Survival bestreitet diese Aussage und stellt die Nachhaltigkeit von Elektroautos in Frage.
Ihren Angaben zufolge hatten sie Zugang zu internen Unterlagen, in denen von derselben Firma beauftragte Anthropologen über die Anwesenheit der Hongana Manyawa in der Gegend berichteten, was darauf hinwies, dass die Aktivitäten auf von diesem Stamm bewohntem Land durchgeführt wurden.
Ebenso hat Tesla, der Gigant in der Herstellung von Elektroautos, wirtschaftliche und strategische Vereinbarungen mit Unternehmen getroffen, die mit Weda Bay Nickel und der indonesischen Regierung verbunden sind, um auf den Inseln gewonnenes Nickel und Kobalt zu kaufen.
In diesem Sinne hat Tesla seine Position klar zum Ausdruck gebracht, dass sie von ihren Bergbaurohstofflieferanten dies verlangen informierte Zustimmung von Vertretern indigener Völker des jeweiligen Bereichs, in dem sie ihre Tätigkeit ausüben.
Ein gut durchdachtes Zugeständnis ist die Lösung
1998 erteilte der korrupte Militärdiktator Suharto, der damals Indonesien regierte, Weda Bay Nickel eine Konzession für 45.000 Hektar dieser Inseln. Da die Nickelpreise in den Folgejahren jedoch sanken, wurde das Projekt bis 2017 ausgesetzt.
Vor diesem Hintergrund und weil die Stämme damals nicht dazu aufgerufen waren, Vorteile zu teilen, wäre die Lösung dieses Problems ein neues Zugeständnis, aber mit dem gleichberechtigte Beteiligung aller Parteien.
Kurz gesagt, Tesla benötigt Mineralien wie Nickel und Kobalt, um Elektroautos zu bauen, aber seine Lieferanten zeigen nicht immer eine ethische Einstellung, daher gibt es Betrug und wie sie Sie all die Jahre betrogen haben, wenn es um Nachhaltigkeit ging.
