Die Sammlung von a Zusätzliche Gebühr für flüssigen Kraftstoff oder CNG, bekannt als „Kfz-Steuer“ Es ist eine Modalität, die fast reicht die gesamten Vororte: nur fünf Bezirke des Konglomerats, das die Bundeshauptstadt umgibt, verlangen diese zusätzliche Zahlung nicht von den Verbrauchern.
Aber die Formel, die die nationale Regierung nun auf den Prüfstand gestellt hat, ist, wie bestätigt, auch im Landesinneren von Buenos Aires und in mindestens zwei Dutzend Gemeinden in Salta, Santa Fe, Neuquén, Río Negro und Entre Ríos weit verbreitet Clarion in den Kammern, die die Benzinspender gruppieren.
Seit Anfang 2024 breitet sich die Variante wie eine Ölpest über die Bezirke des Großraums Buenos Aires aus, angetrieben durch den Rückgang der Ressourcen, die in die Stadtkassen fließen. nach den Kürzungen, die die Nation bei Transfers in die Provinz vorgenommen hat: Es wird geschätzt, dass das Management von Axel Kicillof seit Mileis Amtsantritt im Durchschnitt keine 50.000 Millionen US-Dollar pro Monat mehr erhalten hat. Ein Teil dieser Mittel muss an die Kommunen übertragen werden.
An diesem Donnerstag erklärte der Sprecher des Präsidenten, Manuel Adorni, dass die hohen Benzinkosten – teilweise – auf diesen von den Bürgermeistern geforderten Zusatzstoff zurückzuführen seien. „Wir haben eine gewisse Verbreitung von festgestellt Mehrere Kommunen versuchen, über den Tankschein neue Gebühren einzutreiben. Wir evaluieren gerade alle Alternativen, die uns zur Verfügung stehen, um sicherzustellen, dass so etwas nicht mehr passiert. Es ist ein Missbrauch, der Menschen gefangen hält, um sie anzuklagen Gemeindesteuer Das hat nichts mit der Treibstoffmenge zu tun und führt dazu, dass die Leute zwangsweise dafür zahlen müssen“, argumentierte er.
Es wäre jedoch nicht einfach, diesen Satz durch eine Entscheidung der Exekutive anzugreifen. Die Befugnis der Gemeinden, ihre Sammelmechanismen einzurichten, ist in Artikel 123 der Verfassung festgelegt: „Jede Provinz diktiert ihre eigene Verfassung gemäß den Bestimmungen von Artikel 5, um sicherzustellen, dass …“ kommunale Autonomie und die Regelung seines Umfangs und Inhalts in der institutionellen, politischen, administrativen, wirtschaftlichen und finanziellen Ordnung.“
Das heißt: Mileis Regierung sollte auf Verhandlungen oder Überzeugungskraft zurückgreifen, um den Mechanismus umzukehren, der in 19 der 24 Gemeinden von Conurbano angewendet wird. Nur San Miguel, Esteban Echeverría, Tres de Febrero, San Martín und Morón Die Anbieter kennzeichnen diesen Tarif nicht. Es gibt keine Maßnahme oder Resolution, die die Aufhebung von Normen bestimmen könnte, die von den beratenden Räten genehmigt wurden“, sagte er Clarion ein Experte für Kommunalrecht von der Universität La Plata.
Weniger akademisch antwortete der Bürgermeister von Merlo, Gustavo Menéndez, dem Sprecher: „Ihm fehlt es absolut an Wissen über das Leben in den Gemeinden.“ Es ist seit vielen Jahren in Merlo, vor meiner Amtseinführung befinde ich mich in meiner dritten Amtszeit. Die Gemeinde entsorgt es damit auf den Straßen, auf denen Busse und Autos vorbeifahren. „Es ist Geld, das reinkommt und für die Straßen wiederverwendet wird“, sagte der Bürgermeister.
Der Zuschlag reicht von maximal 2,5 % auf den Liter der abgegebenen Flüssigkeit (von Merlo, Pilar und Moreno erhoben) bis zu mindestens 0,88 % pro Liter, der an den Vicente López-Pumpen erhoben wird.
Dies gilt nicht nur für die Metropolregion. Pinamar, Junín und andere Städte im Landesinneren haben es vor einigen Jahren eingemeindet. „Dort ist festgelegt, dass die Sammlung für die Reparatur lokaler Straßen bestimmt ist, was eine Verpflichtung der Gemeinden darstellt. Aber im GBA macht eine weitere Verbrauchersteuer keinen Sinn“, sagte er Clarion Diego Valenzuela (Pro), Bürgermeister von Tres de Febrero.
Vor dem Sommer nahm Mar del Plata eine Änderung an diesem Artikel vor, die für Kontroversen sorgte. Die Verwaltung von Guillermo Montenegro hat beschlossen, die „Straßen“-Komponente der städtischen Dienstleistungssteuer zu streichen, die alle Einwohner zahlen. Und es wurde beschlossen, es zu verschieben „Nur für diejenigen, die die Straße benutzen, also diejenigen, die Benzin laden.“ Es erreicht Touristen und Einwohner von Mar del Plata. Und die Sammlung ist ausschließlich von der Reparatur von Alleen und Arterien betroffen.
Der Provinzsenator und ehemalige Stabschef von Mar del Plata, Alejandro Rabinovich (Pro), verteidigte die Entscheidung: „Hier sehen wir bereits, wohin die Mittel fließen: die Arbeiten an der Colón Avenue und der Independencia Avenue.“ Vielleicht hat die Regierung das Ziel andere Gerichtsbarkeiten, die nur darauf abzielen, ihre Sammlung zu verbessern“argumentierte der Gesetzgeber.
Die Diskussion um die Kfz-Steuer ist vor Adornis jüngster Intervention. Es begann vor mehr als 10 Jahren im Land eingeführt zu werden. Und seitdem ist es Anlass für gerichtliche Auseinandersetzungen. Die Kammer, in der Tankstellenbesitzer zusammenkommen, die Confederation of Hydrocarbon and Related Trade Entities (CECHA), behauptet, dass der Straßentarif gleich sei verfassungswidrig und bei mehreren Gelegenheiten erließen sie Entscheidungen, die die Erhöhungen stoppten.
„Wir haben den ersten Fehler gemacht in Salta. Aber später kamen noch andere hinzu und unser Ansatz hat auch eine praktische Seite: Im Conurbano gibt es Orte, die durch Autofahrer viele Umsätze verlieren „Sie ziehen von einem Bezirk in einen anderen, um billiger zu laden.“erzählt Clarion Guillermo Lego, Leiter von CECHA.
In der Rechtsdebatte herrscht weiterhin Kontroverse über den Umfang und die Pflichten, die sich aus der Erhebung einer Gebühr ergeben. Per Definition handelt es sich um eine „Steuer, deren Steuertatbestand in der Erbringung einer Dienstleistung oder der Ausübung einer Tätigkeit durch den Staat besteht, die den Steuerpflichtigen in besonderer Weise beeinträchtigt oder begünstigt“, der sie zahlt.
Als Reaktion auf Forderungen von Einzelpersonen oder Körperschaften, die von diesen Vorwürfen betroffen sind, gab es in jüngsten Urteilen Urteile, in denen die Gerichte entschieden, dass die Gemeinden „Sie müssen nachweisen, dass sie eine konkrete, wirksame und individuelle Leistung zugunsten der Steuerzahler erbracht haben.“„Andernfalls kann die Gebührenerhebung ohne Angabe von Gründen in Betracht gezogen werden“, schließen sie.
Milei könnte auf diese Weise die Überprüfung der von den Beratungsgremien genehmigten Zuschläge fordern. Denn Sie haben keine Chance, sie mit administrativen Mitteln rückgängig zu machen. Es gibt keinen Beschluss oder DNU, der die Kommunen dazu zwingen könnte, den Steuersatz umzukehren.
