Der Zustand der Straßen bereitet den Bewohnern der Cesar-Region ständig Sorgen, die oft Schwierigkeiten haben, sich auf beschädigten, schlecht gewarteten und in vielen Fällen völlig unpassierbaren Straßen zurechtzufinden. (Einlesen MITViehkontext: Fehlende tertiäre Routen und ihre Auswirkungen auf die Ernährungssicherheit)
Laut Eudes Antonio Garzón, einem tierzüchterischen Tierarzt und Fachmann aus der Cesar-Region, ist die kritische Situation der Tertiärstraßen ein wiederkehrendes Problem für Landwirte, Viehzüchter und Anwohner.
Garzón berichtet, dass in einigen Bereichen Lokale Bürgermeister haben teilweise auf den Straßen interveniert, allerdings mit begrenzten Ressourcen und manchmal nicht ausreichend, um den Bedarf zu decken langfristige Wartung und Reparatur.
Darüber hinaus die professionellen Highlights Der „freiwillige“ Beitrag von Viehzüchtern und Landwirten zur Reparatur der Straßen, bekannt als „Vaca“, spiegelt den Mangel an öffentlichen Investitionen wider ausreichend in der ländlichen Infrastruktur.
Während In der Sommersaison, wenn die Wetterbedingungen günstiger sind, ist eine gemeinsame Anstrengung der Gemeindeverwaltung zu beobachtendie örtliche Gemeinde und sogar einige Unternehmen des privaten Sektors, um tertiäre Straßen zu verbessern.
Diese vorübergehende Zusammenarbeit führt oft zu oberflächlichen Reparaturen und Ausbesserungen, die die strukturellen Probleme der Gleise nicht beheben. Jedoch, Wenn die Regenzeit kommt, wird die Fragilität dieser Lösungen deutlich, da die Straßen erneut erheblich beschädigt werden.Dadurch sind die Gemeinden erneut isoliert und haben Schwierigkeiten beim Zugang zu grundlegenden Dienstleistungen und Märkten.
Laut Garzón wird der Kreislauf aus Reparatur und Verfall durch den politischen Charakter der Verwaltung tertiärer Straßen noch verschärft. Bei jedem Wechsel in der Kommunalverwaltung wird die Straßengestaltung zu einer Priorität, die oft als Maßstab für die Wirksamkeit und das Engagement neuer und scheidender Bürgermeister herangezogen wird.
Jedoch, Diese kurzfristigen Eingriffe führen selten zu dauerhaften Verbesserungen, da weiterhin Wartungsbedarf besteht und es an einer langfristigen Planung mangelt.
Die ländlichen Gemeinden von Cesar, deren Lebensunterhalt weitgehend vom Zugang zu Märkten und Dienstleistungen abhängt, befinden sich aufgrund des Zustands der Fernstraßen in einer prekären Lage. Der Mangel an ausreichender Straßeninfrastruktur erschwert nicht nur den Transport landwirtschaftlicher und tierischer Produkte, sondern schränkt auch den Zugang zu Bildungsdienstleistungen ein.Gesundheit und andere Entwicklungsmöglichkeiten.
Um diese Herausforderungen effektiv anzugehen, erklärt Garzón Es ist eine umfassende und nachhaltige Reaktion erforderlich, die sowohl Regierungsbehörden als auch lokale Gemeinschaften einbezieht. Dazu gehören erhöhte öffentliche Investitionen in die ländliche Straßeninfrastruktur, die Umsetzung eines langfristigen Instandhaltungsprogramms und die Förderung der Beteiligung der Gemeinschaft an der Projektplanung und -durchführung. (Einlesen MITViehkontext: Das Engagement von Antioquia besteht darin, 1.000 Kilometer tertiäre Straßen wiederherzustellen)
Welche Straßen sind am stärksten betroffen?
Garzón weist darauf hin, dass die Produzenten dies erklärt haben Schäden an der Straße „Loma Linda“ auf dem La-Luna-Pfad. Diese Straße ist seit langem in einem sehr schlechten Zustand. und wird mit dem Einsetzen des Regens tendenziell schlimmer.
Das gleiche passiert mit vom sibirischen Weg zum Guaimaral-Weg, der sich in den Bergen und Schluchten verliert. Die Viehzüchter sagten Garzón, dass „der Puerto Lajas-Pfad mehr Löcher als eine Reibe hat.“
Der Experte behauptet, dass „es nur wenige Gemeinden gibt, in denen mehr als 90 % ihres Straßennetzes in Eingriff sind.“ Das sollte ein Messwert sein, der der Gemeinschaft jeder Gemeinde zur Verfügung steht, um die Wirksamkeit der Ausführung von Arbeiten in Straßenfragen zu messen.“
