Von der Redaktion von PortalPortuario
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Werften und Marinedienste (Asenav) Und Southern Cross Shipping führte eine Bilanz der Operationen durch, die von den in Chile hergestellten Lastkähnen durchgeführt wurden, die mit verbunden sind Chiloewodurch wir schätzen konnten, dass diese Schiffe mindestens 23.000 Anläufe pro Jahr tätigen.
Derzeit gibt es zwei private Anbieter, die die Strecke bereisen Chacao-Kanal und was verbindet Regenschirm mit Chiloé. Insgesamt verfügen sie über eine Flotte von acht Schiffen, von denen sechs im Land in den Asenav-Werkstätten gebaut wurden. Davon sind vier in Naviera Cruz del Sur protokolliert.
„Die chilenische Binnenschiffbauindustrie war für die Konnektivität des Landes von entscheidender Bedeutung, insbesondere für die Isla Grande de Chiloé mit dem kontinentalen Sektor Pargua in der Region Los Lagos. Dies belegen die Zahlen einer kürzlich gemeinsam von Asenav und Cruz del Sur erstellten Bilanz: Die im Land gebauten Schiffe haben mindestens bei 23.000 Anläufen pro Jahr zusammengearbeitet“, berichtete die chilenische Privatwerft.
„Für die Verbindung des Chacao-Kanals, der Pargua mit der Isla Grande de Chiloé verbindet, gibt es zwei private Transportunternehmen: Naviera Cruz del Sur und Transmarchilay, beide mit jeweils vier Lastkähnen. Im Fall von Cruz del Sur wurden die vier Schiffe von Asenav gebaut. Insgesamt legen diese Lastkähne fast 126.000 Seemeilen zurück und machen 23.000 Anläufe pro Jahr und tragen so zur effizienten Konnektivität der Einwohner von Chiloé mit dem chilenischen Festland bei“, fügte er hinzu.
Über diese Figur, Germán Schacht, kaufmännischer Leiter von Asenav, eingeladen, sich auf den Beitrag zur Konnektivität des chilenischen Binnenschiffbaus zu konzentrieren. „100 % der Cruz del Sur-Schiffe für diese Tour stammen aus unserer Werft und wurden von chilenischen Ingenieuren gebaut, die sowohl die Geographie unseres Landes als auch die Bedürfnisse der Passagiere kennen, die See- und Flusstransporte nutzen“, sagte er.
Asenav ist auch Hersteller von zwei der vier Schiffe von Transmarchilay-Fähren das nimmt die Route im Chacao-Kanal. Damit entsprechen sechs der acht Schiffe Einheiten, die im Land gebaut wurden, sodass es noch mehr Aufrufe geben könnte.
Auf nationaler Ebene und nach Angaben der Logistikobservatorium des VerkehrsministeriumsBis 2022 gab es in Chile 44 betriebsbereite Fähren. Davon wurden 25 von Asenav gebaut, was einem Anteil von 56 % an der Handelsmarine entspricht.
Schacht fügte hinzu, dass diese Zahl die Werft stolz mache, denn „die Tatsache, dass die Mehrheit der Schiffe, die heute Chilenen auf dem Seeweg transportieren, unsere Lager verlassen hat, ist ein Beispiel für die Früchte unseres Engagements für die maritime Entwicklung und die Bürger.“
Asenav-Projekt 200
Naviera Cruz del Sur ist eines der Transportunternehmen mit der größten Präsenz in chilenischen Gewässern. Aus diesem Grund ist Asenav seit 1980 bis heute ein strategischer Partner, da die Werft im Laufe ihrer Geschichte sieben Schiffe gebaut hat und bereits ihr achtes Schiff gebaut hat. Letzteres, Projekt 200 der Werft, schreitet voran und soll im September dieses Jahres getauft werden.
„Diese Allianz hat den Zugang zu verschiedenen Dienstleistungen wie dem Transport von medizinischer Ausrüstung, Fahrzeugen, Baumaschinen und hochkomplexen Strukturen für die Insel Chiloé erleichtert. Unter Letzteren stechen beispielsweise große Windkraftanlagen hervor, deren Rotorblätter eine Länge von bis zu 80 Metern erreichen können“, sagte Asenav.
Gonzalo Jara, Betriebsleiter von Naviera Cruz del Sur, erklärte, dass sie Asenav-Schiffe bevorzugt hätten, „weil es sich um vielseitige Schiffe handelt, die sich perfekt an die klimatischen und geografischen Bedingungen des Gebiets anpassen, in dem sie tätig sind.“ In unserem speziellen Fall weisen diese im Chacao-Kanal, der eine komplexe Geographie aufweist, eine optimale Leistung auf.“
„Die von Asenav gebauten Schiffe haben eindeutig eine grundlegende Rolle bei der gesamten Konnektivität des Gebiets gespielt, in unserem Fall bei der Bereitstellung eines 24-Stunden-Dienstes an sieben Tagen in der Woche, der Verbindungen zur Insel Chiloé bietet“, fügte er hinzu.
„Die Förderung der Marineindustrie ist mehr als ein positiver Trend für die Schiffstechnik in Chile, sie ist ein Bekenntnis zur Entwicklung des Landes und seinen Fortschritten zur Verbesserung der Lebensqualität der Menschen, einschließlich der Verbesserung der Konnektivität und des Flussflusses.“ alle Sektoren“, schloss Germán Schacht.
