YPF und Petronas prüfen weiterhin, wo sie den LNG-Export-Megaport ansiedeln werden. Punta Colorada, im Río Negro, und der Hafen von Bahía Blanca, in der Provinz Buenos Aires, Sie sind die beiden konkurrierenden Optionen.
Der CEO von YPF Horacio Marín dementierte die Versionen, dass Buenos Aires aufgrund der politischen Differenzen zwischen Gouverneur Axel Kicillof und Präsident Javier Milei im Nachteil sei. In diesem Sinne versicherte er das schließt keine der beiden Optionen aus und erläutert detailliert, wie die Entscheidung getroffen wird.
„Ich habe mit Alberto Weretilneck und Axel Kicillof gesprochen und wir werden beiden einen offiziellen Brief schicken. Sie verfügen über drei wirtschaftliche Anreize für das Projekt und vier über Genehmigungsbeihilfen. Sie müssen antworten“, erklärte Marín im Dialog mit Carlos Pagni auf LN+.
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Der Präsident der staatlichen Ölgesellschaft äußerte sich in einem Punkt unverblümt: Die Provinz, die dieses Projekt beherbergen möchte, muss sich an das Large Investment Incentive Regime (RIGI) halten. „Wenn die Diskussion nicht abgeschlossen ist, geht sie an die Provinz, die dem RIGI beitritt.“er behauptete.
Abschließend erklärte er, dass die technischen Teams von YPF und Petronas eine Entscheidung treffen und auf dieser Grundlage erneut mit den Gouverneuren sprechen und die Entscheidung dann veröffentlichen werden. „Niemand spielt hier seltsam“, sagte er.
DIE POSITION VON RÍO NEGRO
Der Energieminister von Río Negro, Andrea Confini, betonte das Wachstum, das der LNG-Hafen für die Stadt Sierra Grande bedeuten würde. Das versicherte er würde einen fünfjährigen Bauprozess ermöglichen, und würde es dann der Atlantikküste des Rio Negro ermöglichen, sich zusammen mit dem Projekt Vaca Muerta Sur als ein Energieexportstandort zu positionieren.
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Confini wies darauf hin, dass „die Möglichkeiten vorhanden sind“ und wies auf einige der komparativen Vorteile und Unterschiede des Hafens von Punta Colorada im Vergleich zu dem von Bahía Blanca hin. „Allein die Tatsache, dass kein Kanal ausgebaggert werden muss, um den Seeverkehr zu unterstützen, ist eine erhebliche Kosteneinsparung“, sagte er.
Er betonte auch die Vorteile, „einen eigenen Hafen zu haben, in dem Schiffe nicht gegeneinander konkurrieren müssen, um einzufahren und Vorrang zu haben.“ „In Bahía Blanca werden sie zwischen Getreide und LNG konkurrieren, in diesem Fall wäre es ein eigener Hafen“, betonte er.
Das RIGI
Angesichts der unverblümten Haltung, die Marín zum RIGI und seiner Bedeutung für dieses Projekt geäußert hat, beginnt die politische Position beider Provinzen eine Rolle zu spielen.
Der Gouverneur von Buenos Aires hat sich zu der Angelegenheit nicht geäußert, es ist jedoch bekannt, dass er eine abweichende Haltung gegenüber dem im Bases-Gesetz genehmigten Investitionsregime einnimmt, das seine Senatoren und Stellvertreter nicht unterstützten. Der Bürgermeister von Bahía Blanca, Federico Susbielles (UP) Er versicherte, dass er mit dem CEO von YPF gesprochen habe und dass das RIGI keine unabdingbare Voraussetzung für die Ausrichtung des Projekts sei.
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Auf der anderen Seite reagieren die Gesetzgeber auf Alberto Weretilneck, Agustín Domingo im Unterhaus und Mónica Silva im Senat, Sie stimmten für das Grundgesetz und das Kapitel zum Investitionsregime.
Andrea Confini wiederum sagte: „Ohne RIGI können wir als Land nicht hervorstechen.“ In diesem Sinne stellte er klar, dass es sich nicht um einen Wettbewerb gegen nationale Unternehmen handele. „Jedes Exportprojekt mit diesen Merkmalen konkurriert mit anderen Projekten auf der Welt, und dafür müssen wir der Situation gewachsen sein, und dazu wird das RIGI beitragen“, betonte er.
